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    MajorColin

    认证:马自达3 昂克赛拉车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    之前从来没有关注过极狐,3月份偶然看到T5的折扣信息,附近又有北汽鹏龙的极狐直营店,就顺便看了一眼,说实话性价比确实高,隔几天就下了五千大定,但是在72小时犹豫期中再次试驾后发现了几个很难接受的点:低速刹车点头、内饰不可选、没有通风,之后又有S5即将上市的消息,于是退订等S5。 之后就是漫长的等待,不得不吐槽北汽的动作是真的慢,他们领导层到底有没有想好好卖车? 等到420预售价格发布,心凉一半,又等了半个月,今天销售送708单电机的车型上门试驾(服务确实不错),充分感受了一下,优缺点一样样细说: 1.前排乘坐舒适性不错、有通风,后排两边的座位头部空间也将就,中间的座位确实不行,就当四座车看待吧。空调制冷速度一般,北方应该够用了,南方炎热地区的夏天肯定要提前降温。15扬声器调教负分,低音浑浊得不行,就是普通十万块的车标配的水平,期望不要太高。 2.T5的刹车点头问题在S5上得到极大缓解,但是限于前驱和麦弗逊的结构,仍然多多少少有一点,肯定和后驱+双叉臂的比不了,但是价格摆在那里,我觉得可以接受。 3.辅助驾驶硬件和T5相同,本质上还是脚碰脚的水平,封闭路段够用了,同价位还是有些许优势。 4.粉色实车漆水上感觉还有不小的提升空间,之前看静态的灰色视觉观感要好很多。 5.中央后视镜上确实取消了T5的USB供电接口,反而增加了一个正对车内的摄像头,完全不知道有啥用,自拍一车人吗?产品经理到底咋想的? 6.中控屏幕和方向盘上的实体按键的控制逻辑感觉是两套人马做的,在功能逻辑上有点割裂,光一个切换车内音源,我和销售搞了十分钟如果上点年纪绝对搞不懂。 虽然吐槽很多,但是嫌货才是买货人,这车我真想买,不过北汽的整体营销是真的拉跨,绝对是拖累了设计生产制造和前端销售的一线员工。我再次呼吁北汽领导拿出魄力,定下一个有竞争力的合理价格,把销量真正推上去,把品牌口碑建立起来,让我们这些准车主不再观望。

    去年底试的老款,很喜欢,这月指标下来试了选装内饰那款也还行,不过当时试驾的那家店附近都是拥挤的小路没试出什么来,今天准备下定找了一家有比较好试驾路况的店,还是放弃转定别的车了。 几个问题 1 新款内饰真的不如老款,尤其我坐在后面往前排看,平平的地台上“蹲”着个椅子,B柱下面塑料板被踹的都是灰色的印子,就是那种减配用了十几万自主品牌车供应商的品质水平,图片看不出来,但是现场感受说不上来的粗糙感。之前老款还有新款3万选装内饰的版本都没这个感受。 2 噪音太大了,40以上的速度我在后面说话就要提高声量。 3 空悬感觉特别模糊的一坨,除了最运动最低的那挡以外都很晃悠,甚至不如老款的弹簧悬挂,据说是换了国内的供应商。一根筒子一万多,一个气囊一千多,有点担心。 4 刹车踏板速度上来后踩上去抖,销售兄弟跟我说是22寸轮毂配套的6活塞卡钳的问题,4活塞没这个情况,我没试过4活塞的不清楚。 唯一纠结心动的就是800V,确实刚需,特斯拉奔驰都没有,其他自主品牌又达不到基本的操控需求,所以可以说只有极氪既满足操控质感优秀,又满足800V。 然后考虑到极氪的贬值速度,5月5号权益回调,最终还是订了一个大家都觉得智商税的车,不说名字了,我实际驾驶体验整体品质确实超越001不少,贵三四万块钱。 吉利这次对001的改款,看来是继承了一贯的减配大法,整车质感确实在向20万级别的自主品牌看齐,功能确实很多,但乱七八糟一大堆我也用不明白。 如果有非空悬,一百度三元锂版本,权益不回调,价格27万可能还会考虑。订的车还一个月,订金可退,就再等等五月五号之后吧。 老车主别全损了,看来吉利还是贯彻了一贯作风,不会吃亏让利的,新的这个增加的东西,应该不如细节减配的多。

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