简介：这个人很懒，什么都没写~
才思敏捷星球Fw5
1.5T发动机最大马力170Ps，传动系统匹配北京现代自研的8AT变速箱，辅以CVVD(连续可变气门持续期)技术，让油耗低至6.25L/100km；2.0T发动机最大马力250Ps，传动系统匹配8AT变速箱，采用了低压废气再循环装置（EGR），有效提高燃油效率跟性能。同时，悬架还经过N部门的专业强化调校，加之SPORT+专属运动模式，还可以带来更激情的驾控体验。 以上为官话，真实点就是，1.5T的发动机是现代技术先进的一个，油耗低，动力同级别不差，且配置了8AT（摩比斯），稳定性高，同级别比的话，索纳塔1.5t的发动机往前排。2.0T是为了满足国内国六的要求，做了优化，增加了EGR再循环和cvvt，动力肯定比1.5T强不少。 总结：索纳塔11,1.5T发动机技术先进，油耗低，2.0T动力强，油耗高。市区1.5T完全够用，2.0T跑不起来没有用。如果奔着买菜家用，1.5T完全够用，不用担心。如果奔着动力我可以不用，但我得有，那就直接2.0T。
用户7610355077244
DN8c也就是11代索纳塔，低速跑没事，头两天跑高速，直线行驶，方向盘就有卡滞，现象为直线行驶，调整方向稍微动点就过，而且有明显的卡滞感，不丝滑，刚搜了下伊兰特就有好多有这种故障的，解决方案就是方向机注油，问题依旧的话，换转向柱总成。大家快看看自己的有没有同样的问题吧。算是通病，大概率都有
用户lin先生
突然打开机盖这是渗油了么？各位帮忙解答下.
孤王看来也平常⼂
换轮毂的时候发现的 这是什么情况也按不回去
俊俏小红花6x8
提问这个车现在值得买吗
欢快海浪sZz
提问这新一代上不上混动啊，我想问一下
秋山信月归856
提问想问一下东莞提1.6巅峰版13.4落地，没有置换，是不是贵了，新手小白，不懂怎么谈
拒绝赌毒你我做起
销量太差了！直接优惠5万，
独孤一叶45
10月底生产的车，11月底买了，本来谈的大客户版5年60万公里质保，不送充电桩，后来家人想着要个正常版本送充电桩，又和销售谈了谈，加了一千多。本来全款，4s说做不到这价位，就做了个融资租赁贷的分期，还四个月后一次结清全部贷款，这四个月的利息从车款里直接扣除，算下来不到11万，现在想想其实还能再谈下来点，只是跑4s跑的多了有点烦直接定了。最主要的是开票9万7多点，保险单子出来200三责车损10万医保外才两千五加个交强保险总共才三千五。感觉4s赚了我快一万了，好心痛。
用户46916022
目前我的大探行驶了三万公里出头，今天去做保养，4S店技师看了下说分动箱渗油，需要厂家发个什么叫差速器油封的，请问各位探友你们的也有这种类似情况吗？
4399tt67
提问漏油，怎么搞，换什么零件
昌平合生汇小鹏汽车
1.2023年全球通货膨胀率3.4% 2.贷款买车比全款优惠多 3.车属于消费品并不能升值每一年都在贬值 那作为消费者我们应该如何应对如何利益最大化呐？ 目前汽车市场有两种贷款方案： 一种方案是厂家金融，两年或者三年免息方案，但是有一定的手续费，一般10万元手续是2000元-3000元，这种方案首付一般是50%，一款20万的汽车，首付10万元，贷款10万元，分期24个月，每个月还款4100元左右，相当于年化2-3%如果剩余自己存入银行是不足以冲抵利息的，但是至少这部分钱可以作为应急储蓄，并且也冲抵了一部分通货膨胀以及车辆贬值。 第二种贷款方案,目前最普遍的贷款方案，长贷短还购车方案，贷款五年一年以后可以提前还款，还款利率是4.5-5%，使用这种方案一般4S店会给车主多优惠6000元，车主看似拿到1000元的优惠，但是如果车主第二年开始继续使用贷款每年就需要支付4-5000元的利息，银行的精算师通过测算发现，第二年大约有60%的车主会继续使用贷款，以为一部分人已经形成习惯，还有一部分人已经提前消费了。 其实这种方案银行会按照10-12%的金额给4S店，客户贷款10万元4S店获利1万元。 作为消费者如何破局 贷款10万元，享受店里的6000优惠，要求返还第一年的利息，大部分店面会同意的，因为即便如此还是有剩余利润，比全款卖车划算。 消费者可以把贷款的10万元购买固定的理财产品一年期，大概2.5-3.5%，然后满一年之后取出偿还剩余贷款，这样既没有支付利息，又获得了收益，并且冲抵了部分通货膨胀和车辆的贬值！
用户6262051978340
带led灯效的方向盘
Yefan856
提问有没有手机突然解锁不了车门的
小于不养猪
提问我的K5顶配能不能平行换索纳塔顶配
黑光下的幻影1
性价比来看，最低配的560可谓是无敌。毕竟除了电池大小不同，配置完全一样，并没有高低区别，可谓是入门即顶配。两者价格差了2万，电池差了19度。 所以纠结的核心点就在于续航。560版本是71度电，680是90度电。二者差了19度电，按照昆明地区15-20度电的能耗水平来看，实际续航差距就是100公里左右。 但实际用车中基本上不会每一次都是满电出发，0电再补电，正常来说剩余15%-20%就会充电，80-90%就是停止充电。也就是基本上一个补能周期实际使用70%的电。 这意味着71度电版本的日常续航为50/（15-20）×100＝250-330公里。90度电的日常续航为63/（15-20）×100＝315-420公里。实际相差65-90公里。 所以无论是市区还是高速，我认为560版本都是最香的。按照市区每天50公里的使用情况，基本上就是一周一充。680版本也就是最多晚一两天再充电，实际使用起来区别并不大。高速上使用二者续航差距基本在50公里左右，区别也不大。 所以结果是，无论是否有家充，是否经常跑高速，560和680后都差不多。 而二者差价的2万，用来充电可以多充2-4万度电，可以供车子多行驶10-20万公里。基本上相当于是车子一辈子的能耗费用。 所以除非经常跑高速，且高速单程距离大于250，小于315。只有这一种情况下，680才会更有必要。 从实际的销量和车主价格反馈人数来看，也是560的更多。
香蕉你个不呐naA
提问大家买的福克斯倒车时踩刹车会有异响吗，我的一万多点就出现这个问题了😂
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