认证：沃尔沃V90车主·车龄5年
简介：一个路过的车主
堃哥聊车
海外首次体验全新奥迪A5，这A4的继任者到底咋样？
宇宙快乐人
刚才看小程序怎么已经无了
李老鼠说车
3万修复宝马敞篷，第三集遇到新挑战！
一汽奥迪成都兴三和
#奥迪 #Rs5 Rs5怎么一次开爆两个胎？ 陌生路况千万小心～
dd1937
1，实车比照片好看； 2，皮质用料不错； 3，白色不耐脏； 4，没备胎，轮胎里有静音棉，所以只配了气泵； 5，方向盘是电调的，三组记忆和座椅外后视镜联动 6，HUD投影位置可以调高低，但是能不能跟座椅记忆一起联动，销售被我问懵了，回答是不能； 7，门板和仪表台整皮绷上的，感无设计感，感官档次略低； 8，车内的灯都是触摸点亮和关闭； 9，第二排不能向前放到，第三排放倒后不是平的，大概有15°的坡度； 10，第二排滑道太短了，右侧座椅躺下后再展开腿托会夹脚，如果想不夹，需要把副驾往前移动很长距离； 11，第三排坐垫比一般7座或者6座的坐垫长，能比较舒服，但是第三排出风口在坐垫下面，对着脚踝吹，就很不舒服了； 12，后备箱有个可以拿下来的盖子，下面是成型泡沫，装着备件包，再下面是发动机启动电瓶，这个不能理解，前仓连个电瓶都放不下了？ 其他想到再加
乐观周星星
实车到店，这应该就是首发版，颜色叫盖希尔蓝，包括后驱和四驱车型。 Ps:感谢北京车友3063164621439提供的实车到店照片 📒等车日记
长生de汤碗
今天去了欢乐港湾的宝马i品牌店看了i3实车。实车比图片好看，尺寸OK，后排坐垫够长够厚实，腿部空间也很到位，内饰质感很不错，深圳感觉比i4还好，对比ix也差不了太多。相比汽油版三系，应该能平顺很多，后期成本也低不少，家用买菜不错的选择。 给大家报一下我问到的行情，i3目前有一点优惠（1.5w左右），35万可以全包落地（包保险、手续费、精品） i4目前降到了加价2w，在途车一个月左右可以到手。
爱wo别走807
能帮我分解分解昂科威plus我按开不了门，灯光闪烁什么意思钥匙能打开，钥匙也带在身上，也不行求速解
鸡蛋卷好
今天给车上牌，正好遇到一个车友也来上牌，不过他的是40的。对比发动机舱很容易看到发动机后面的颗粒捕捉器，而45只在发动机左侧一个三元。
38号车评中心
38号车评中心2021-2022年度车评选：最焕然一新的车—哈弗大狗
小星大王哈
【历史】 说混动嘛，先的了解一下混动的历史。查了一下，大体知道目前所有的混动专利均来源于美国Paice公司的基础专利。这公司确实牛，92年在国外申请，99年在国内注册。后来，这个Paice公司不断地与各大车企打官司或技术转让，丰田、本田、现代、大众及其旗下、福特、三菱，在国外都被它宰过一道。国内的没详细查，反正不可能比他专利早！ 多说一句，中国专利法规定发明专利20年保护期，过期不能续。所以从来没有像一些营销号说的哪家哪家发明了混动技术。这点咱还是要认别人的知识价值。 【国内简介】 目前国内主流的混动技术包括国外的本田iMM-D、丰田THS，自主品牌中量产的比亚迪dmi、长城DHT，刚上市的奇瑞鲲鹏，即将量产的吉利雷神，等等。 【混动方案】 其实混动分类有很多方式，什么按传动系统，按电池使用用途，电机搭配方式等等。太复杂了，咱就一车主，没必要研究这么深。就简单按目前大家普遍理解进行分类: 油电混动和插电混动两大类！其中两田、长城、奇瑞、吉利等具备油混和插混兼容，比亚迪从目前看主打插混方案。 多说一句，有人说什么米勒循环、阿特金森循环，别听他们拽词，简单说就是米勒循环是涡轮增压的，阿特金森循环是自然吸气。同排量下，前者动力强，后者相对省油但是动力弱。 【各家分析】 技术分析很多了，我就不班门弄斧了，说一下自己对各家方案的选择倾向。 一、丰田THS THS借助他家的专有E-CVT一般是以油为主，保证较低的油耗。本质上THS就是燃油车，电机只是辅助，帮发动机取长补短。虽然丰田方案中油混和插混都有，但是他家既然是以为油为主，那么其实选车还是选油混为好。 二、本田iMM-D iMM-D呢，结构相对THS简单，主要以电为核心，能用电不用油，即使用油也是先以发电为核心，当然高速也是直驱，保证低油耗。话说回来，既然以电为主，为啥插混油箱设计这么小，有点尴尬。这样有充电条件，可以选插混，如果没有还是选油混吧，开着像电车的混动车。 三、比亚迪dmi dmi和imm-d一样，结构简单，借助一个大电池，低速强制以电为主，高速发动机直驱。获得了低速相对好的油耗，但高速油耗相对较高，更适合市区工况。作为国内目前插混第一，比亚迪抓住了机遇，借助部分城市绿牌和国家插混支持，迎来了自己的小高峰。如果有绿牌需求，追求性价比，可以选择比亚迪插混车型。 四、长城柠檬DHT 作为长城拿铁车主，终于说到柠檬DHT了。长城为了一改自身以前SUV油耗高的槽点，下大力气开发了这套DHT混动系统。柠檬DHT具备油混和插混功能，是目前国内首先两边的兼顾油混插混的技术平台。柠檬DHT和dmi的区别在于，为了更好的兼顾高速动力和油耗，柠檬DHT加入了一套两档变速箱。两档变速器的加入，让DHT可以在更多的工况中选择发动机和电机的并联，串联，直驱，纯电模式。这样就可以只需要按照油混和插混的电池大小不同，选择不同的驱动逻辑，进而保证油耗和插混都具有较好的油耗。说一下选择，如果有绿牌刚需可以选择玛奇朵PHEV，如果没有绿牌刚需或者充电条件，建议选择油混的玛奇朵或者拿铁。 补充一下玛奇朵PHEV和比亚迪dmi的电池不同，玛奇朵用三元锂电池，目前的比亚迪dmi用磷酸铁锂电池。磷酸铁锂成本更低，但是低温性能差，需要定期满充满放，北方选择插混建议选三元锂的。 五、奇瑞鲲鹏 奇瑞鲲鹏采用三挡DHT混合档位带来了11种组合档位，理论上能够让油电系统更好的匹配，而保证各种工况下的低油耗。但是这么多的档位一是带来了更高的成本，二是如果保证这么多档位切换的平顺性和切换档位合理性就成了一个关键需要考验，还有复杂系统的可靠性。更为奇怪的是这套三挡DHT竟然先上市的是插混车，不理解。插混应该以电为主，搞这么复杂，不太明白。 六、吉利雷神 吉利雷神同样是三挡DHT，我看了它的发布会，油混确实挺强的，上市油混也理解，充分发挥三挡DHT优势。槽点在于竟然是一个三缸机，奇骏三缸都快挂了，就看吉利能不能突破这个桎梏。 【政策】 其实政策只影响对插混车型。今年插混补贴已经有滑坡了，这也是插混年初涨价的原因。 更为致命的是，一是: 到了2023年，部分地方插混不能买车给牌了，比如上海。一是: 明年国家可能取消插混车补贴和免购置税，尤其是后者是个大杀器啊。如果想买插混车，建议赶紧入手。 【后续发展】 说起未来，国家战略就是纯电为主，油车推混动。燃油车会越来越少，如果有燃油车情怀，赶紧买一辆吧。对于混动，插混由于政策变化，未来将和油混同一起跑线竞争，目前政策带来的插混优势将完全被抹平，那时候（可能2023）就是真正的弑杀场了！
看啥吖6
升级完成3274车主，滑动很是丝滑，有个别小bug，有想法的车主可以咨询当地店面了
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