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    夏季Summer

    简介:这个人什么都没有说。

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    #家充安装指南有家充桩和没有家充桩,确实是两种体验,晚上回家后,随插随充,你会发现比加油还方便,电费还非常的低,方便+低费用=真香。 【安装流程】 第一步,首先要安装好电表,这个需要自己在手机上申请,我们广东地区的是南方电网,除了南网的五个省外,其余的就找国网。申请步骤:打开南方电网app-用电报装-充电桩用电-开始办理,然后提交你的信息和车位产权材料。过一两个工作日,就有供电所的人员联系你,给你勘察后没问题就可以安装电表了,这个电表是属于大工业用电,有尖,峰,平,谷四个阶梯,谷价低至两毛出头。 第二步:安装好电表后就可以在极氪服务群里申请安装充电桩了,接着售后伙伴就建了一个家充安装群,我们在群里确认了安装事项和增项收费等问题后就落实了安装日期。我们的家充桩是包含免费基础的安装,50米内的线材,管材都是免费的,还给我看了增项收费单,费用还是比较厚道的。最后我也是一分钱都没有额外收费就安装好了。 第三步:在约定的时间里,充电桩安装队先是过来勘察现场,确认无问题和安装方案,然后第二天就派师傅过来安装了。师傅来到后再次跟我确认安装方案,确认无误就开始干活了,从工具车上取下一大堆的工具,看似简单其实也很考究。从下午6点一直安装到凌晨一点多才完成,即使到了半夜,安装师傅最后还是会给我做了各种检查,让我把车插上充电测试,非常严谨,值得给个赞。 【使用感受】 家充安装完毕后就可以开始享受家充桩带来的便利和实惠了!因为是极氪官方的充电桩,我们可以开始即插即充的功能,在app的【爱车】-【我的家充桩】里可以设置打开,同时开启【按键开盖】功能。我们把车停好后,直接下车,取下充电枪,按着枪头上的按键,前叶子板上的慢充口就打开了,把枪怼进去,识别到就能直接开始充电了,真是比加油还要方便。 我们可以尽可能的利用0-8点的谷阶电价,电费低至2毛多,10月份的电价单出来了,我看到谷价才0.213元一度,真是太便宜了,虽然我也经常用到平阶电费,但也只要0.56元。我一个月的电费只要100元左右(有时候用外面的快充),跟以前一千以上的油费相比,约等于不用钱。 略有不足的是,我们标配的是7kw充电桩,一小时充7度电,还有10%左右的损耗,特别是我们100度电池的,往往要充10个小时以上。现在有11kw家充桩供选择,有条件的建议选购11kw的。 【巡检服务】 我们的家充桩是包含两次巡检服务的,在我使用了半年左右后,极氪服务群里就提出要给我做一个上面检查。第二天极氪的贺工就来到我家给我检查充电桩了,非常仔细地检查了各个开关、接口,测量电压等。检查走线时发现了两处用了软管,而不是pvc硬管,表示达不到公司要求,过两天安排师傅上门整改。过两天后就有电工师傅过来处理了,把两个转弯处的软管改为硬管。整个售后服务体验很专业,细心!

    我的极氪家充桩体验图1我的极氪家充桩体验图1
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    特斯拉提车速度堪比双十一网购物流图1特斯拉提车速度堪比双十一网购物流图1
    特斯拉提车速度堪比双十一网购物流图2特斯拉提车速度堪比双十一网购物流图2
    特斯拉提车速度堪比双十一网购物流图3特斯拉提车速度堪比双十一网购物流图3
    2022-11-10

    #极氪001选装分享💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 从订车到提车三个月时间,期间一直在看小红书上极氪001的问题。能遇到的问题基本都摸清了,所以对这个车的期待越来越少,对bug容忍度也很高。这样就少了很多网上的等车焦虑了。 一、试驾一定选择购买车型 we100不带空悬,路感很强。各位想买we100的最好还是试驾一下这个版本,我个人感觉底盘偏硬,当时试驾的时候带空悬版本的过井盖和小颠簸路段如履平地,颠簸不会传导到座椅上。we100咱们就不评价了,底盘好,挺硬的,路上遇到什么东西你都能感受到,不错(狗头保命) 二、续航暂不确定 从交付中心出来开了83公里,用了100里程,体验还是蛮不错的,我挺满意的。毕竟咱们没开过不充电一口气就能跑五百公里以上的车,80公里没撒开开,基本上70公里都是使用lcc,偶尔超个车,能搞如图。(以上是出厂电池续航) 昨天晚上充电花了90多块钱,从充电桩回单位开了十几公里能耗21。现在看续航没什么参考性过段时间家冲快充测试再说。 三.“八哥”和小红书说的都一样 说下BUG,极氪交付和讲解对于一些bug基本上忽略,他们肯定知道只不过是不肯承认,车刚从交付大厅开出门就开始亮故障灯了,咱们就是说心里有准备,但是没想到来的这么快,直接选择无视了。开车到家以后再次启动以后发现车道保持又开了,关闭的时候车道保持辅助选项直接玩消失了!对,消失了啊,不见了。咨询了车友,告诉我重启……解决。OS:我知道车道保持会自动开启,但是我不知道会来的这么快还会玩消失,极氪工程师能做到这点也挺棒的。 四、车内异味极大 第一次见到车内异味这么大的,熏的我头疼,嗓子疼。建议提车的各位直接带好炭包,办临牌期间就开始除甲醛。现在提车第四天了,还在放味,车里还是有味道。很多人都说提车没味道,偏偏我这个有,我是不是可以要点补偿? 五、交付毫无体验 算了,这点无所谓了,我又不是小姑娘,不过我就是不满意[大笑R][大笑R][大笑R]交付大厅一等等两个小时,大厅还没有休息区,也没人说哪里有休息区…站了一个半小时问哪有休息区才告诉我二楼有凳子和水吧。早想啥了想我怎么不早点问?他跟我说半个小时就好的 六、振动 车辆静止状态,座椅和车身会感觉到共振。尤其是靠背还分明显,我坐在主驾位置,靠背,右腿靠着扶手,左手靠着门板,有明显的抖动。 这个我很难理解,这是我第三台电动车,前两天静止状态绝对没有这个问题。这車抖动,共振我很难理解。它也没有发动机,难道电机振动? 七、全景影像反应延迟 影像反应延迟大概有个半秒吧。这个我也很难理解,就是这个东西有什么难的?几万块钱的车也能做的很好。极氪怎么会出现这种低级问题?哪怕是随便一个国产摄像头都不会说有这种延迟……而且极氪的辅助驾驶系统不是视觉算法吗,这种延迟会成为算法的一部分? 八、辅助驾驶 我从交付中心出来就一直用的辅助驾驶总体来说还可以但是没有感觉有多优秀。低速状态下方向盘乱晃,直线方向盘也会动,直线你就好好走呗方向盘你打个啥虚位呢。虽然有瑕疵都是够用,可是咱们能不能没有瑕疵。 九、主驾门板漏风 这几天北京降温开空调以后明显感觉左右腿它温度不一样,靠近门一侧偏冷……可能是我要求高了,但是一款定价30w的车,漏风,难道是我穷人乍富没开过30w的车?还是说30w的车就是这样左脚会冷!这种情况我只在长安奔奔是遇见过啊 总体来说我就给6分吧,对于提车我早就做好开盲盒的准备了。提出很多问题,希望极氪工程师能认真思考,网上很多说极氪app里那些提问题的都是幸存者偏差,那么我期待大家

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    极氪001你想不到的小问题图4极氪001你想不到的小问题图4

    昨天下班乘了两个小时地铁回到世博源,为了第一次世博源综合“虐车”。上周在陆家嘴极氪001给我不错的初映象,这次也是很期待在这条我精心挑选的路线001表现怎么样。 首先先给001车粉一颗定心丸:总体感觉是很好的。下面细说一下: 窄路掉头。挑选了一段从最左侧车道掉头至对面单车道的路段,测试转弯半径。001掉头转弯半径约为2根车道,掉过头后需要往回收,给新车主建议窄路掉头时尽量选路口,往前或往右多开一点再掉头。 模拟单车道转弯:即左转至目标方向最左边车道或右转至目标方向最右边车道,测试转向的指向型。这方面001是很不错的,基本可以做到指哪打哪。这对于新手来说是很好的。顺便提一下方向盘,应该是“177”里手感最好的,这一点给001点赞。 高速表现:测试场地是一段三车道车流量几乎没有的高速弯地道。首先001在高速下车的状态是很稳定的,90kph过长弯非常轻松,而且完全感觉不出来。最慢的经济模式加速也够用,而运动模式,心脏病患者慎用。(借此顺便说一下希望001改进一下手机无线充的设计,现在比较平的设计运动模式加速手机直接飞了) 防颠簸:测试路段有一段补丁路段,也有一处钢板和一处减速带。补丁路段颠簸并不明显,过钢板和减速带颠簸相对明显一点但依然可以接受。 高速变道:由于被一辆慢车阻挡只能做55kph的突然变道,也是很稳的。 持续加速掉头:测试车辆转弯侧倾。001防侧倾做得很好,几乎感受不到。 内饰及车机:车机是大屏触控,和大多数体验过的新能源车大屏很相似,比较容易上手。内饰换成白色也显得大气很多。座椅比较直板没有可调节腰托,这是一大不足。另外方向盘调节也不是很便利。 总体来说001是一辆值得推荐的车。操控很好很容易上手的车,但也能满足飙车族的需求,后排乘坐空间和舒适度也不错。是一辆性价比很高综合性不错的驾驶者之车。如果能改善方向盘调节并增加可调节腰托会更好。

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