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智己L7车主·车龄1年

提问想问一下D版的车友轮毂盖是拆了还是卸了？有什么用吗？我那4个轮毂盖一直在后备箱里在想要不要扔掉

2023-07-17

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智己L7车主·车龄1年

“教练”最新动态

从之前的保险专员得知“教练”马上要成为运营车辆。之前作为“教练车”服务本本族同事，现在作为网约车服务千万乘客，也挺好。祝福“教练”

“教练”最新动态图1

“教练”最新动态图1

“教练”最新动态图2

“教练”最新动态图2

2023-06-29

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智己L7车主·车龄1年

喜提梦中车

#提车日记今天顺利提回梦中车。从去年10月第一次试驾到今天提车，8个月，比之前预想的五年提前不少。从宝山开回滴水湖是智驾系统第一次大考，Pilot确实好用，跟车、转向灯变道、七弯八拐的闸道都轻松应对。自动泊车也很好用。就是车窗按键，第一天就够让人抓狂的。至于驾控，还是熟悉的L7，转弯半径堪称优秀，高速稳定性好，还是那辆一试驾误终身的L7 期待从今往后的朝夕相处

喜提梦中车图1

喜提梦中车图1

2023-06-18

JRaven

智己L7车主·车龄1年

取车倒计时

#等车日记明天就可以取车了，即将正式成为智己L7车主非常激动（照片是验车时候拍的）

取车倒计时图1

取车倒计时图1

取车倒计时图2

取车倒计时图2

2023-06-17

JRaven

智己L7车主·车龄1年

发布会速递

丐版28.98万，77度Pro版30.98万

2023-06-12

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智己L7车主·车龄1年

再见，“教练”

这一天来得比想象中还要早。这确实不是这个价位最好的车，性价比不算高，油改电，后排空间不充裕，有一段时间因为续航问题负面新闻缠身，还是一个新品牌第一代产品，而且用的还是一辆兄弟品牌油车的壳子。但是这也是我的第一辆车，陪伴我从一名新手司机到一名技术还可以的司机，同时也帮助8名本本族同事重新找回驾驶技术。这也都是因为这辆车容易上手、安全辅助比较齐全：360影像、并线辅助（选装）、AR实景导航、碰撞预警、救了我两次命的主动刹车等等。当然还有无数次在红绿灯路口秒油车，用Eco模式甩掉贵一两倍的油车总是很大的乐趣。在我心里，ER6还是永远的新手神车，靠谱的玩伴，让人放心的“教练”。我不会后悔入手这辆车，再让我选1000次还是会选“教练”。但是“教练”毕竟不是一辆长期的车，我预估能开三年最多了。在上海绿牌即将停止发放的时候，我觉得还是准备入手一辆可以开好几年的车。现在我是智己L7的准车主（兼自来水）了，对于新的梦中座驾也是满满的期待。但是代价是不得不和兢兢业业陪伴我将近一年的“教练”告别。满满的不舍，但是不得不做出这个选择。再见了，“教练”。希望智己的二手车部门能帮你找到一个好的新主人，希望哪一天在路上再见。

再见，“教练”图1

再见，“教练”图1

再见，“教练”图2

再见，“教练”图2

再见，“教练”图3

再见，“教练”图3

2023-05-21

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智己L7车主·车龄1年

提问想问一下现在还有新能源汽车相关的圈子吗？（不是具体哪个品牌或车型的圈子，就是总体讨论新能源汽车的圈子）记得关注过一个，现在找不到了

2023-05-19

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智己L7车主·车龄1年

加入智己人行列

在生日前一天锁单自己的dream car用我心目中最好的自主品牌车作为给自己的生日礼物

加入智己人行列图1

加入智己人行列图1

2023-05-10

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智己L7车主·车龄1年

木兰试驾报告

昨天有幸试驾了一下木兰后驱版，在上海康桥路那家店试的，总体路况是两车道城市路，左右转和掉头都包括。结果的话，木兰是一辆驾驶者之车，操控很好，掉头半径1.25-1.5根车道（相当好的成绩，对比我的ER6要两根多），加速很犀利，总体来说就是很典型的hot hatch,会让驾驶者感觉很愉悦。我跟试驾专员说这是我开过让我最开心的车。缺点的话，木兰并不是好的乘坐者的车。就算节能模式我也能感觉到其他座位的人有多难受。整体配置也不适合那种喜欢智能化的人（此处实力吐槽倒车影像，清晰度太差）。总体来说木兰适合那种自己一个人开而且喜欢开车的人，容易晕车的、日常接送另一半或孩子的、开网约车的都不怎么适合。

2023-02-27

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智己L7车主·车龄1年

2023新手试驾计划

今年比较吸引我的主要是B级到C级，目前名单包括：智己L7 Elite 飞凡F7 大众ID7 智己L5（暂定名称）奔驰EQE 另外还破例尝试两辆SUV：智己LS7和飞凡R7 各位还有推荐吗？

2023-02-07

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智己L7车主·车龄1年

上汽，卷起来？😜

上汽另一款C级7亮相，卷起来？

上汽，卷起来？😜图1

上汽，卷起来？😜图1

上汽，卷起来？😜图2

上汽，卷起来？😜图2

2023-02-05

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智己L7车主·车龄1年

冬季续航测试结果公布

冬季测试结束。由于春节期间没有开车，实际测试时间只有两周不到，电量消耗明显快于往常的测试。这次数据也很不理想，从95%到11%，84%电量只跑了267.2公里，折合总里程318.1公里，达成率只有51.3%。理论里程从587掉到55为532公里，损失264.8公里。电耗则为21.1。对比同样模式的夏测，同样95%-11%，当时跑了400公里，折合476.5公里，达成率76.85%，数据均明显下滑。电耗则从当时14.1上升到21.1，上升将近50% 除了新能源车，其他锂电池产品在冬季表现也都不理想，这是由于现在锂电池的液态电解液会在低温下变粘稠，性能降低，解决这一问题是新能源车突破瓶颈的关键。希望各电池厂商还有研究机构能突破这个瓶颈。

冬季续航测试结果公布图1

冬季续航测试结果公布图1

冬季续航测试结果公布图2

冬季续航测试结果公布图2

冬季续航测试结果公布图3

冬季续航测试结果公布图3

2023-02-02

JRaven

智己L7车主·车龄1年

冬测阶段报告

冬测结果果然不尽如人意。目前只跑了178.5公里，已经只剩下42%的电，能耗则高达22.3。按照这个数据，估计能上300就烧高香了。

冬测阶段报告图1

冬测阶段报告图1

2023-01-31

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智己L7车主·车龄1年

ER6冬测开始

本来觉得车都停产了再测试也没啥意思，后来想想还是测试一下。这次还是老规矩，充到95%，Eco加二档回收，开到10%结束，看看这次数据会怎么样。

ER6冬测开始图1

ER6冬测开始图1

ER6冬测开始图2

ER6冬测开始图2

2023-01-15

JRaven

智己L7车主·车龄1年

开高架路80公里时速被对面飞过来的不明物体击中前挡风。这里也提醒各位开高速一定注意安全。

JRaven图1

JRaven图1

2022-11-21

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智己L7车主·车龄1年

提问现在771的世博园“虐车”只差ET7了，但是好像挺难约上门试驾的

2022-11-11

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智己L7车主·车龄1年

智己L7试驾报告

这是我等了好几个月终于等到的一天：在世博园试驾智己L7。幸好地及时干了（早上下了雨让我担心了一整天），可以让我对L7进行全套虐车测试。测试项目还是和上次试驾001差不多，只不过今天有条件做得更极致。首先，总体感觉，这是我开过最好的车，没有...查看全文

智己L7试驾报告图1

智己L7试驾报告图1

智己L7试驾报告图2

智己L7试驾报告图2

智己L7试驾报告图3

智己L7试驾报告图3

2022-11-11

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智己L7车主·车龄1年

提问这周五约好带L7前往世博源进行第二阶段综合试驾。等了好几个月的试驾终于要来了，超级期待。

2022-11-08

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智己L7车主·车龄1年

省电续航测试结果

上午刚发了第三周续航测试结果，下午就跑了高架，然后续航测试结束。那这边公布一下结果。这一次测试从95%跑到9%，用86%的电完成了438.3公里，按比例算出满电里程为509.65公里，达成率82.2%。相比上次测试，多用2%的电多跑了38公里，换算满电里程增加了33公里。可以看出来驾驶习惯对于汽车的实际里程是有很大影响。百公里电耗13.1，比上次少了一度。当然这次并没有非常严格的遵守测试标准，有几次夜间开高架起雾还是开了空调和挡风除雾。当然比起圈子里几位能把电耗开到10、11的大神，我还是自愧不如。开三档动能回收明显的感受就是下坡刹车松越多动能回收越多，但是建议各位不要这么做，尤其在地库。省电和安全还是要选择安全。这次测试完我就暂停ER6的续航测试，毕竟冬测前貌似也没啥好测的，天冷之前也没时间再做一次完整测试。好消息是后面一个月可以随心所欲开，随心所欲在后备箱堆东西。做省电续航测试也确实挺折磨，尤其对我公寓本来就不大的空间。这些天我就专心做新手测评，为驾龄不够暂时不能试驾的新手提供试驾体会报告和买车建议。这次测试的所有图片我也都发在图文里，前两张是测试结果，后面就是一路走来每周的阶段性结果。后面就是冬测见了。

省电续航测试结果图1

省电续航测试结果图1

省电续航测试结果图2

省电续航测试结果图2

省电续航测试结果图3

省电续航测试结果图3

省电续航测试结果图4

省电续航测试结果图4

省电续航测试结果图5

省电续航测试结果图5

省电续航测试结果图6

省电续航测试结果图6

2022-11-08

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智己L7车主·车龄1年

省电续航测试第三周

省电续航测试来到第三周，也已经接近尾声。这三周开得比较多，现在已经突破400公里来到402公里。电量已经来到测试结束的边缘，来到16%和88公里，总里程跌至490，已经接近亏电100公里。能耗依然稳定在13.2 预计这两天测试将结束，在跌破10%之后会写这次省电续航测试的总体报告。

省电续航测试第三周图1

省电续航测试第三周图1

2022-11-07

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智己L7车主·车龄1年

001新手试驾报告

昨天下班乘了两个小时地铁回到世博源，为了第一次世博源综合“虐车”。上周在陆家嘴极氪001给我不错的初映象，这次也是很期待在这条我精心挑选的路线001表现怎么样。首先先给001车粉一颗定心丸：总体感觉是很好的。下面细说一下：窄路掉头。挑选了一段从最左侧车道掉头至对面单车道的路段，测试转弯半径。001掉头转弯半径约为2根车道，掉过头后需要往回收，给新车主建议窄路掉头时尽量选路口，往前或往右多开一点再掉头。模拟单车道转弯：即左转至目标方向最左边车道或右转至目标方向最右边车道，测试转向的指向型。这方面001是很不错的，基本可以做到指哪打哪。这对于新手来说是很好的。顺便提一下方向盘，应该是“177”里手感最好的，这一点给001点赞。高速表现：测试场地是一段三车道车流量几乎没有的高速弯地道。首先001在高速下车的状态是很稳定的，90kph过长弯非常轻松，而且完全感觉不出来。最慢的经济模式加速也够用，而运动模式，心脏病患者慎用。（借此顺便说一下希望001改进一下手机无线充的设计，现在比较平的设计运动模式加速手机直接飞了）防颠簸：测试路段有一段补丁路段，也有一处钢板和一处减速带。补丁路段颠簸并不明显，过钢板和减速带颠簸相对明显一点但依然可以接受。高速变道：由于被一辆慢车阻挡只能做55kph的突然变道，也是很稳的。持续加速掉头：测试车辆转弯侧倾。001防侧倾做得很好，几乎感受不到。内饰及车机：车机是大屏触控，和大多数体验过的新能源车大屏很相似，比较容易上手。内饰换成白色也显得大气很多。座椅比较直板没有可调节腰托，这是一大不足。另外方向盘调节也不是很便利。总体来说001是一辆值得推荐的车。操控很好很容易上手的车，但也能满足飙车族的需求，后排乘坐空间和舒适度也不错。是一辆性价比很高综合性不错的驾驶者之车。如果能改善方向盘调节并增加可调节腰托会更好。

2022-11-04

JRaven

智己L7车主·车龄1年

提问明天要去深度体验001了。上周六初体验给我的第一映象还是不错的，只是碍于陆家嘴那里试驾路线太简单体验不出太多。这次带到世博园有更综合的路况，期待一下001的表现。

2022-11-02

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智己L7车主·车龄1年

省电续航测试第二周

这周由于客观原因还是没能严格遵守标准，有两天下雨前挡风起雾被迫开了空调。目前为止可以感受到换了驾驶模式之后里程确实有改观。截至目前跑了300公里，电量掉到41%，剩余240公里，比起开局时的585公里损失45公里。电耗依然稳定在13.1-13.3之间。这次测试预计在第四周中段结束，还有大概一周半会出结果。

省电续航测试第二周图1

省电续航测试第二周图1

2022-10-31

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智己L7车主·车龄1年

智己L7初映象

说实话等试驾L7已经等了几个月了，好不容易驾照满一年了，刚好智己有个试驾会就去参加了。（友情提醒一下后续要参加智己试驾会千万别把他们发的手环拉紧，昨天我是到对比试驾第二站蔚来借了他们剪刀才剪开）试驾路线其实更侧重体验自动驾驶选了高架转高速，开了一个来回。去是后排体验自动驾驶和乘坐舒适，回就是我自己开回来。先说一下优点。首先高速表现真的好，无论是开自动驾驶还是手动开非常稳定，一般模式下动力输出很平顺，不会带来恐慌感，而且开到80（高架限速）完全感觉不出来的。可以说如果你是希望在高架或者高速开一段顺滑轻松的旅程L7是完全可以满足的。另外舒适性其实是可以的，没有ET7那么好但是毕竟侧重点不一样而且不错了，后排空间对于我1.8米的个子很充足，隔音也很棒，开窗关窗完全两个世界，而且说实话按键没那么难用。然后这次因为没遭遇窄弯和颠簸路段，避震和操控没受到太大考验，就不说。说一下一些不足。首先方向盘，大小和手感倒是能适应，但是9点-3点轴明显长于12点-6点轴，而调方向盘和座椅位置时都是以12点-6点这根短轴为基准，就容易造成打方向时磕到膝盖，对于新车主或者准备试驾的车友来说这个要适应。另外就是转向灯也需要适应。总体来说初映象还是不错的，作为一辆主打性能的车驾驶舒适性总体可以给95，后排乘坐舒适性可能给80，但是需要适应的也有。而且比较失望的是路线本事，虽然体会到L7的稳定但是没有带来我期望的那种开着L7尖叫的感觉。后续准备一场对比测试2.0，把“177”拉到世博园，那里兼具颠簸、高速路段、窄路掉头这些场景，希望能看到L7另一面。

2022-10-30

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智己L7车主·车龄1年

新手试驾报告（第二季）

这次解禁之旅比较失望，八辆车最后只有五辆试驾成功（其中木兰只在地库里转了一圈）。那就分享一下这次试驾的一些感受。本次车型：智己L7（龙东高架、外环）、蔚来ET5、ET7（环上海中心）、极氪001（同蔚来）。每辆车都是先后排试乘再试驾。智己L7：高速表现平稳，方向盘调节需注意这次刚好赶上智己的试驾活动就去参加了。这次试驾路径挑选我觉得可能是为了测试自动驾驶，挑了一段高架转高速的来回，没能太好地体验到操控还有城市路况表现，有点小失落。但是总体来说一次不错的体验。智己上速度非常快，在高架路经常不知不觉就上100，高速行驶状态下非常稳定。缺点在于方向盘，其9点-3点轴明显长于12点-6点轴，转弯时容易磕膝盖。所以开这辆车调方向盘和座椅一定要注意，要为长轴留足空间。后排空间是很足够的，座椅舒适度确实可以再好一点但是也能接受，隔音效果非常好，开窗关窗完全不一样，避震没有受到明显考验。已经和体验顾问约了后续上门试驾，填补没体验到的项目。蔚来ET5：看似填补漏洞，实则多余看到这个标题很多蔚来粉丝估计会比较愤怒。但是我不得不实话实说，ET5确实在这轮表现得很不好。首先，方向盘质感不好，尤其转向时手里感觉很糟糕。其次舒适性不好，后排座椅舒适度和避震都是这四辆车里垫底。操控中规中矩，动力不错。另外需要吐槽的是，蔚来的自动驻车只有一般和深踩两种模式，就不能加一个“关”吗？但是优点也还有，换挡（和ET7同款）算是几辆车比较舒服的，自动泊车也经受了我提出的停两辆车中间的挑战。但是总体来说，在同价位有001、加4、5万能买L7的情况下，ET5似乎至少在第一映象方面并没有优势。蔚来ET7：舒适性TOP 起这个标题真的不是为了讨好愤怒的蔚来粉丝，而是发自内心。ET7和ET5是完全不同的感觉，舒适性、避震都是今天的最佳。至于动力、操控……有点被优秀的舒适性骂醉了，加速小试了一下，就算中档的7.9秒模式动力输出也很好，至少抢道没问题。操控今天开的路也是可以的，唯一的不适来自方向盘有点太大了。后续如果有机会也带到自选测试道路清醒一点试试性能。极氪001:性价比超高的惊喜之选极氪001这次真的惊艳到了。原本对001的映象是运动型车，但是乘坐舒适性真的不错，而且老板键的设置也体现了001真的是为后排乘客考虑了。方向盘是4辆车里最好的，加速转向在今天的测试框架里表现也不错。唯一的小缺点是内饰从视觉上给人感觉并不是很好。后续也会带到自选路段二轮测试。总结这次试驾主要还是对于四辆车的初体验。除了ET5略让人失望，其他三辆在各自的试驾路段表现还是很好的，也各有特色。而且事实证明体验中心选的试驾路段并不完全是最好的试驾路段，但是现在很多体验中心都提供上门试驾服务，可以让我们自选好的测试道路测试那些我们最关心的指标。还有一个感受是在这个价位，其实各品牌销售对于竞品也还是欣赏的，所以每款车型车粉也不必对竞品抱有太大敌意，愉快地开自己的车，尊重其他车型以及选择这些车型的车主才是正确的态度。最后说一下木兰吧，毕竟还是开了。转向很棒，动力在地库测不了，内饰说好听极简说难听简陋，最大短板在于360影像画质太差。第三季预告： “177”试驾第二阶段（ET5已出局）名爵木兰比亚迪汉vs海豹测试地点在世博园，那里算是我的主场，以前在这里开着我爸的车练车，也是试驾ER6和ID3的道路，拥有颠簸路段、高速路段和各种窄弯，对于试驾车型的综合城市表现评判会很直观。

2022-10-29

JRaven

智己L7车主·车龄1年

时间管理最终确定

周六最终确定的试驾安排。各位最期待哪一/几辆的结果呢？

时间管理最终确定图1

时间管理最终确定图1

2022-10-28

JRaven

智己L7车主·车龄1年

省电续航测试第一周

省电续航测试第一周，晒一下结果。这周其实由于客观条件也没能100%遵守省电测试的要求，开过两次挡风除雾（空调会同时开启），后备箱也塞满过一次。但是总体下来比上次夏秋测结果理想很多。第一周跑了157.6公里，用了24%的电，里程掉了162公里，损失4.6公里，成绩还可以。电耗在13左右徘徊，最低到过12.8，大多数时候是13.1-13.3，比之前的14-16要好很多。这次估计可以挺三周半。目前已经逐渐适应3档动能回收，感觉比起特斯拉还是更能接受，但是我本来不大的公寓现在承受了以前后备箱塞满的运动用品，这算是我这次测试比较头疼的一点。

省电续航测试第一周图1

省电续航测试第一周图1

2022-10-24

JRaven

智己L7车主·车龄1年

提问以前在另一个平台写过一篇新手试驾报告，试驾了四款20万以内的A级纯电车。下周驾照满一年，准备去试驾体验一大堆新能源车然后写一篇更完整的新手试驾报告。不知道各位有没有什么推荐或者想了解的，或者像我之前一样苦恼于驾照年限很多车不给试驾的。

2022-10-22

JRaven

智己L7车主·车龄1年

省电续航测试开始

各位，趁着金秋时节不开空调不低温，赶快把这个测试做了。测试路况和上次差不多，只不过这次用Eco模式加三档动能回收，后备箱清空，不开空调。依然是95-10，会周更。

省电续航测试开始图1

省电续航测试开始图1

省电续航测试开始图2

省电续航测试开始图2

2022-10-16

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智己L7车主·车龄1年

R7上《自然》杂志

这个够狠的，直接上《自然》杂志了。（注意：真不是P的，我特意上了自然杂志官网找到了）

R7上《自然》杂志图1

R7上《自然》杂志图1

R7上《自然》杂志图2

R7上《自然》杂志图2

R7上《自然》杂志图3

R7上《自然》杂志图3

2022-10-12

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智己L7车主·车龄1年

提问驾照实习期终于要到了，10.29预约好试驾，等了几个月了，超期待

2022-10-09

JRaven

智己L7车主·车龄1年

飞凡已经逐渐脱离荣威开启自主设计。各位会期待飞凡以后的产品吗？换车还会考虑飞凡吗？

JRaven图2

JRaven图2

JRaven图3

JRaven图3

2022-10-05

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智己L7车主·车龄1年

F7与L7

仅从外观来看，飞凡F7和智己L7哪辆更吸引大家？

F7与L7图1

F7与L7图1

F7与L7图2

F7与L7图2

F7与L7图3

F7与L7图3

F7与L7图4

F7与L7图4

2022-10-05

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智己L7车主·车龄1年

续航测试结束

历经三周的续航测试结束。现在来给各位公布一下结果。这次续航测试从95%电量开始，然后今天又开了一个来回高架，到家11%，刚好400公里，然后用了84%的电。最后折算下来实际满电里程是400/0.84，结果是476.5公里。结合620公里的官方续航，最终的里程达成率是76.86%。这一次续航测试更多是模拟夏季续航，用的是我比较习惯的Eco模式加二档动能回收，然后空调基本常开，基本开23度然后3-4档风力，日常听音乐，后备箱半满，日常车速基本在45-60之间。百公里电耗14.1度，没有圈子里一些大神厉害但是也算还可以的了。然后分享一些心得：这两周恰巧要开好几次高架，每一次来回20公里，对比每天上下班来回8公里还是比较远，用电还是很厉害，但是电耗每开一次高架也都会下降。路况好的高架路还是很利于省电的。停车场上坡是电耗比较厉害的场合，速度上不去但是电耗都是瞬间两位数。另外起步抢道和抢红绿灯会是对电耗损害比较大，如果远远看到红绿灯倒数，慢慢长距离减速然后轻刹车会对动能回收比较友好，更利于省电。后续打算再做几组测试，但是听到车辆停产的消息。只不过我的想法是测试还是继续做，毕竟也还有新提车的车主。后续我在长假回来会开启秋测，不开空调然后试用三档动能回收，挑战最极端节能。然后是油车测试，用普通模式加一档动能回收模拟油车司机刚转电车的习惯。后面还有冬测和极端冬测。这两项将是对车辆续航的最大考验。图片是几周下来的续航记录给各位看一下。

续航测试结束图1

续航测试结束图1

续航测试结束图2

续航测试结束图2

续航测试结束图3

续航测试结束图3

续航测试结束图4

续航测试结束图4

续航测试结束图5

续航测试结束图5

2022-09-29

JRaven

智己L7车主·车龄1年

续航测试：第二周结果

本周开得稍微多一点，跑了好几次到临近镇，因此无论路程还是续航都消耗得比较厉害。目前累计里程达到324.8公里，把电池用到剩下30%，还有171公里里程。电耗一路走低现在掉到14.2 估计下周测试就会结束。请各位坐等结果。按照目前进度破350绝对没问题，希望能破400吧。

续航测试：第二周结果图1

续航测试：第二周结果图1

续航测试：第二周结果图2

续航测试：第二周结果图2

2022-09-25

JRaven

智己L7车主·车龄1年

续航测试：第一周结果

上次的帖子不知道吞哪里去了。上周四充的电，充到95%，现在累计驾驶一周加两天，主要是上下班通勤，开了两次高架，总计144公里一直用Eco模式二档回收，空调23度，偶尔听音乐。目前电量是70%，剩余419公里，电耗在14-17之间徘徊，目前是14.9，里程累计损失26公里。后续续航测试会持续周更给各位报道进展。

续航测试：第一周结果图1

续航测试：第一周结果图1

续航测试：第一周结果图2

续航测试：第一周结果图2

2022-09-18

JRaven

智己L7车主·车龄1年

续航实测开始

充到95%，续航测试开始。我会在用到10-15%时结束然后按照比例折算总里程，预计三周出结果。测试条件：上海临港，道路情况多样，有30kph的窄路也有60kph的快速城市路。季节夏秋交际，开空调（22-23度）为主。常用经济模式和舒适模式，2档动能回收。

续航实测开始图1

续航实测开始图1

续航实测开始图2

续航实测开始图2

2022-09-08

JRaven

智己L7车主·车龄1年

第一次开车兜风

提车一个月，第一次有空周末开车兜风。一人一车逛滴水湖，搭配ER6的驾驶感受，还是很惬意。任外界狂风骤雨，我自怡然自得。

第一次开车兜风图1

第一次开车兜风图1

第一次开车兜风图2

第一次开车兜风图2

第一次开车兜风图3

第一次开车兜风图3

第一次开车兜风图4

第一次开车兜风图4

2022-09-03

JRaven

智己L7车主·车龄1年

今天完成提车

再过一周不到办完牌照就可以认证了 📒等车日记

今天完成提车图1

今天完成提车图1

2022-07-23

JRaven

智己L7车主·车龄1年

提问想问一下现在国内有上市的氢燃料电池乘用车吗？

2022-07-16

没有更多了～