![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#银河L6-用车心得我是一名沈阳的车主，在7月15日的时候把银河L6提回了家。到现在12月份了，这小半年的时间里，它已经陪我跑了10800多公里，这几个月，我开着它走过了夏天、秋天，现在初冬也快过去了，在日常通勤和长途旅行中，它给我带来了不少的体验，有好的当然...查看全文
#银河L6-保养攻略银河APP预约今早去做首保，距离18公里左右，需要走一段外环高速路，当距离4s店还有4公里的时候，突然，车辆的胎压报警系统发出了警报声，提示轮胎出现了问题，胎压极速下降，十几秒钟掉到0.4个压，当时正在最左侧的超车道，时速100，我心中一惊...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
思钱想厚的老六：银河L6的三千公里用车心得➕提车日记
#辣评新车乐道L60预售价格以21.99万起，这个价格策略被很多人看作是蔚来汽车的变相降价。然而，我认为这种看法并不准确。乐道作为蔚来汽车的子品牌，它的定价策略并不等同于蔚来汽车的降价。每个品牌都有自己的市场定位和战略规划，我们应该避免用恶意去揣测一个汽车品牌的决策。 一个品牌从低端向高端转型是非常困难的，但从高端向低端转型却要容易得多。蔚来汽车在市场上的定位一直是高端品牌，而乐道的推出可能是为了拓展更广泛的消费市场，满足不同消费者的需求。通过推出子品牌，蔚来汽车可以更好地细分市场，扩大销售规模，这也是很多大型汽车集团常用的策略。 对于蔚来汽车而言，已经过了前几年刚布局换电站热闹的景象，近两年明显出现了增长颓势。但是一个新势力还需要有不断的资本融入以及新的概念产出，为了蔚来汽车主品牌不受高端定位影像，想要玩出更多花样就亟待重新建立一个子品牌，运营和维护一个汽车品牌需要投入大量的时间和金钱，这对于一个新势力品牌来说，在资金方面确实是不小的压力。也许蔚来汽车有更多更长远的规划和考虑，希望通过乐道来提升整体市场份额，增强品牌影响力。无论如何，作为消费者，我们可以期待未来蔚来汽车和乐道能为我们带来更多优质的产品和服务。 但是有另外一个缺点会显现出来，可能会有人认为，你开乐道就是因为买不起蔚来。虽然这个想法不是大多数人有，但是可能会存在。对于好面子的国人来说，这种说法可能会让很大一部分人不愿意选择。 另外虽然一直在对标特斯拉mode Y，但是需要承认一个新品牌和进入中国这么多年的特斯拉之间口碑差距，特斯拉在国内甚至全世界都有不小的知名度，并且是经过市场验证。在群雄逐鹿的新能源时代，一步一步打下如今的市场份额。说一句特斯拉是新能源汽车的引领者也不为过，所以对标特斯拉会有不小的阻力。 而21.99的起售价，竞争对手都太过强大，最大的对手就是毛豆y，小米su7，这些价格高度重叠。也是高度的竞争对手。然后小鹏的G6从外观内饰内部空间来讲也是高度相近的竞品车型之一，但是小鹏目前价格下探的也很多。未来上市道阻且长啊。 不过乐道有一个特别的长处，就是换电模式，并且是支持扩容的，前一段时间说150度的电池支持蔚来换电，关键是150度的电池，和80或者100度的电池大小是一样的，所以很可能会同样支持乐道L60。并且如果有租电方案，电池按蔚来便宜7万，稍微打点折，把不带电池的价格打到13-14万左右，这个价格就极具竞争力了。至少在车价上面的竞争力很明显。 最后说一下蔚来李总，最近一两年也是跟国内不少车企再谈合作，主要就是换电合作，所以大胆猜测一下，以后乐道的标准就是国家换电的基础标准，然后蔚来汽车主品牌依旧拿捏更高端定位会支持基本的标准而且也会独享一些专属的更新一代充换电来打差异化。
#辣评新车阿维塔品牌在长安产品品牌中，一直稳居高端豪华品牌的地位，这是毫无疑问的。然而，长安的一些操作我个人表示没看懂，定位高端却在降价，你要不高高在上去赚富人的钱，要不价格亲民让用户为你积累大数据。而启源的定位夺走了不少油车市场份额，深蓝品牌定位中高端却一直在亏损。欧尚品牌销售状况良好，但却逐渐淡出市场。如果阿维塔07价格继续下降，将抢占一部分深蓝品牌的销量，增加深蓝的压力，使得整个品牌定位差异化不够明显。阿维塔07的价格定位在20万左右，将加大深蓝品牌的竞争压力。到最后变成自己家品牌进行竞争！ 阿维塔的动力模式应该与启源和深蓝相似，这些都是可以直接拿来使用的，这在成本方面是非常有利的。前期阿维塔品牌没有插电式混合动力模式，失去了很多有意向但担心续航问题的客户。如今，阿维塔似乎已经意识到这一点，开始重视增程式电动车在成本方面的优势。但是我认为阿维塔不应该放下自己的身段，阿维塔之于长安就像极氪之于吉利，阿维塔更应该精准的深度挖掘品牌对应的更多小众人群，而不是一味的下探寻找主流市场，个人还是希望阿维塔能一直保持延续自己的调性，不被主流大众带偏节奏。 阿维塔的外观和内饰被认为充满未来感，但这正是产品差异化的体现。与启源的符合大众审美的中庸设计不同，深蓝显得更年轻化，而阿维塔则呈现出成熟稳重的设计风格。外观上，官方宣传了极致的黄金比例，虽然我们外行人看不懂，但是从车身侧面来看还是依旧很颜值在线，依旧有“阿维塔范”，然后从曝光的阿维塔07内饰来看，我觉得它一个有科技感与成熟稳重的结合体，像极了宇宙飞船的环抱式座舱。这一套的外观内饰设计，就现在国产新能源群雄角逐的时代拿出来也绝对是很亮眼的存在。 阿维塔品牌与华为、宁德时代的合作模式显示出长安领导层的战略眼光，智能驾驶会是一大趋势。然而，长安自家智能驾驶技术却未见显著发展，传统车企在大数据方面确实不占优势。尽管从L2级辅助驾驶方面来看，长安的调教技术还算不错。但是这样容易被人卡脖子和利润有一部分被华为拿走，对于企业长期来讲并不是好事。 再来说一下阿维塔07销量预估，个人认为上市后和艾薇塔12差不多，就在月销两千到三千样子徘徊，而且很有可能市场会更倾向于增程款配置，而且受制于经销门店数量和布局范围，就算产品力和现价比再强，目前来看阿维塔销量也就是维持这个水平了。
#聊了个车领克Z10和领克07 EM-P，你俩不要太像了，就是拉长版。但是有没有想起来六年前的那个概念车Concept CCC，和逐日而来的the next day（此处应有BGM走起），LYNK&CO，故事继续。
#辣评新车恰好参加过两次懂车帝试驾日体验，恰好两次都有途观L，说明途观L在中型和紧凑型的SUV市场中热度还是很高的，大家都拿它来做对比，3月份第一次参加试驾日体验的途观L是2023款300TSI两驱智享版。这次6月份的试驾日体验的是最新款2024款P...查看全文
