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#提车日记经过艰苦的谈判，最终 99800-18000-60000+5000=26800 谈到27000落地提走 现金直降18000， 厂家贷款60000，24期免息，无手续费 5000保险➕上牌 不含首保，送二次保养含工时费 我有旧车，15年的，够置换条件，四儿子店给的旧车回购价太低，只给2000多，我找车商给5000多，果断卖掉， 照样能参加厂家置换补贴8000 后续再申请省补10000 希望明天一切顺利，可惜他们店里只有青色了
#真实续航大公开车身长度将近五米的B级车，动力充沛，从上个月提车到现在也就一个月时间。目前春夏时期基本符合官方标注的纯电200公里续航，每次开车只用到剩余20%电量就去充电了，此时基本上跑的公里数在160公里，官方并没有对续航有虚标，如果驾驶再温柔一些的话相信续航里程还可以进步提升，甚至达到反向虚标。百公里电耗基本在12KW-13KW左右。 冬季寒冷，续航可能会缩水，到时候会继续评测。目前来看，中航的这块磷酸铁锂电池满足家用，使用原厂配备的随车充充满电池大概在9-10个小时，功率在每小时2.8KW，胜在便宜，夜间充电也就五六块钱搞定。如果急用也可以选择充电站，从20%电量充到100%的电量需要四十分钟，二十分钟可以从30%冲到80%，如果急用的话这种方式也很适合。 至于为何选择增程，是因为有续航焦虑，在高速上碰到节假日期间，车辆很多，整个服务区连停车的地方都没有，更别提充电的地方了。现在车子没电的话可以看情况，上次在服务区没有空闲充电桩就直接开走用油继续行驶，没必要和纯电车抢充电桩。不过增程型的车子在高速上续航是要大打折扣的，这是因为其本身构造而造成的能量转换损耗。高速上开过500公里，感觉续航要减少一半，无论是纯电模式还是油电混合的模式，剩余续航里程基本上都是加倍减少。市区使用特别省，安静，配置高，都是这款车的特点，偶尔高速续航不达标也是完全可以忍受下来，毕竟是可油可电啊。
