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    必须开到报废

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-12-28
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    2024-10-26

    就在刚刚,豪爵官方正式发布新款旗舰级通勤踏板车ADX125,官方建议零售价12680元(扶手板)、12980元(箱杠版),另首批2万名用户可享300元购车礼。外观上,该车采用三模组V形头灯设计和灯组上方灵动的日间行车灯条,整车的精致感和豪华感明显超越同级竞品,给人的第一印象更像是更高档次的150级别车型。在脚踏和乘坐空间方面,这款新车继承了豪爵系踏板一直以来的传统优势,前置斜脚踏、更长的290mm平台尺寸和座垫,能够给予驾驶者更宽裕舒展的驾驶姿态。ADX125的轴距是1300mm整备质量来到120kg,体量介于传统125级和150级之间。在实用性配置上装备了来自日精NISSEI的全彩TFT仪表,高对比度且精确细腻的双UI用户界面更加直观易读,也比豪爵之前同类车款常用负显液晶仪表更显档次。同时,KEYLESS无钥匙系统也是在豪爵车系中首次下放到125cc级别,这个配置看似不起眼,但在日常使用中却能提供更好的便利性和安全性。此外,ADX125还在开放式前置储物仓部位提供了充电速度更快的18W快充供电接口。座下储物空间的容积达到了21升之多,已经能够满足用户储存容纳常规全盔的要求。ADX125的动力参数与AFR125系列上用到的ESS发动机相同,但据小道消息透露,豪爵已经对ADX125上的这款发动机进行了较大幅度的技术改动,实际体感动力和加速成绩会比市面上最新的7千瓦级竞品更快更强,对此我们也十分期待。待新车量产铺货后,我们争取第一时间拿到实车来一探究竟。安全配置方面,不仅搭载了来自博世的单通道ABS和双活塞卡钳,更有来自日立的TCS加持,大大增强了新车在地下车库等湿滑路面上的稳定性和安全性。新车确实不便宜,不过考虑到其旗舰通勤车的定位,这个还是最终交给市场评判吧。

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    2024-09-27
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    凯友们国庆快乐!🌺💋 21年底神驹乄t5,已10月,暂时还是 满意、意外的超🐔满意哈 4线小地,不与居大城富旺之一二三线大都市之车友们相比的哈! …可喷可叽,莫怪莫气… 各人各自的驾驶习惯、行车风格、用车路况,都各不相同! 本平较少高速,过1万9了不超1千。工作需要,多🐎 为国道、城郊乡镇间的县道,不太堵,车速大体在40~80内,自认为是该车的经济油耗范围。 居小县城非中心区且常以厂为家,少频密深入堵拥区,进亦尽量避高峰,浅入浅出。因少深陷拥堵阵,故之较留意在城区的油耗情况。城区堵转二十来公里的话,必升超至7-8个,若堵,11~12也不奇然。年初有过堵5百米塞40分钟经历,留意续航表临减约50,油耗显示从6左右升至9.x。 但正常通勤不堵的过灯情况下,有心得的驾者,一样会拿捏到较低水平油耗…除克服静态后的平路上,只需要2.x~5.x左右的量,即可保持恒定车速80内! 安吉星App显示百公里急加速0.7次,急减0.3次,车友平均水平却达80.4、20.8次,凯友们的油应该大部分是转化成刹车盘上的热能了;显示均速38(车友均值28),车显半程均41.3,故本车速度比友们均值高,且大部分时间车速较均衡。 虽然本人的驾御心得不是很深刻,但对节油技巧也稍有体会的! 自认为,通过机械板、杆、阀门件、牵拉机构进行转换的模拟控制,永远都比不上车系统的直接信号控制!也即,任何黄金脚都是大肿脚,绝对的比不上车机的ECU智控。 同时,暂时也把俺的大黑胖摆玩到小🐻油耗前列了,当然,本大黑胖跑🐎风格还挺玛卡奔奔超超超的🙊! 经常特意“偷拍”下来一部分本🚙在交通岗🚥前的图片,拿出来晒晒太阳,要不,很快就入冬季了😂,姑且作为闲时自取其乐得瑟一下的哈,也就是各自喜欢乍玩就乍弄的哈…(多少还带点摆拍嘚瑟吧)😅 ! 分享过的两三个超低油耗行车视频,播放量达到1千多,4千多,8千多,总点手指的没超15,谢谢评论交流的凯友们,视频已被特意“误删”了哈 个人认为,有一点,是本车车速的54(可正常自动跳升7档)至~74(可正常自动跃升8档)之间,在更适合城乡路况的需求下,欠缺在63~65安排1个档位,反而车速从0 至 35时已经升至6档,这个35以下的低速范围档位太频密,最合理应该抽减1个档位安排至63.65km这里,会更合理更节油!因为54~74之间,要提速,必须从12xx开始依靠提升转速来提高车速…。60km限速道路在城乡交通中点了很大的体量! 等交通🚥灯时,如果自启停未停机,立即N档轻踩刹车,比D档踩刹车或D档+Autohold,怠速省0.5L/H; 因为车的空间+尾箱比轿车大很多,24度左右空调,比20.22省,温度设置越低,油耗越大,烈日行车若调温太低,膜隔热又不好的话,估计单空调负荷都接近2个; 临关空调,自启停起效机率大很多,启停重醒时间间隔也相对长一点; 不关自启停的状态下,N档停车不踩刹车,自启停不生效; 所谓的浅踩或深踩刹车控制启停是否生效对于本车无效果; 轻油稳定提速,或间断压油提速,早预判,松油滑行,远比大油急加速+频繁大刹,节油很多;当然,勇者猛哥爱好油铺大道豪气者,亦当尊重+敬礼👏🤗 油耗变化及单位油耗支出,小🐻 油耗半年水已代统计如图。近3月0.42元/km,全部拉低至0.51。逐渐把前期新车的好奇新鲜感阶段的8~10左右的油耗水平也要逐渐拉低!😅🤓 本人之用车理念是,能省则省。另外,油品质量可以的情况下,有优惠的⛽️可节省超过10%支出,每箱加65升左右可优惠近50~100元左右。能省咱就不偏去泼多一两倍!因此,本车基本上可以硬扛油价翻倍的压力! 自12月底到手,至今,暂未发现较大或个人应付不了的大缺陷或故障报警,细小支节问题,身为理工男亦能够理解,小部分可以适当应付或缓解… 现阶段,各品牌车忙于生产,技术服务培训力度不够,加之产品更新换代迅猛…技术中坚“大咖”欠缺,店技术支持能力有待提高…这就是现实!一些问题往往不能利落地得到解决! 故对新车到手的凯友们一点建议,新车注意平缓磨合,间隔一定时间可中度测考。新车不适合频密拉高速,不适合极度挑拨动力。 温柔正确对待自己的坐驾,了解其脾性特点,少燥动或特意挑撩玩衅,人车合一,平顺运行,乃长远之计!总结经验,掌握方法,普通路况一样可以做到很节能的,而且更利于车子稳定运行,增加各关键部件的寿命,防止其快速折损。 不要特意去高速上拉油耗!高速前风阻,及后负压的拖拽,相当耗油;且危险系数和造成的伤害程度都比普通路面高!油耗不是在高速上降低的!高速、高频、高功率下的运转,付出的只有损耗!🌻

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    2024-04-09
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