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    用户3994508889106

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我觉得差不多找到了消除颗粒捕捉器警报的以及维持的方法了。 其中大部分来自于辽宁的“倪城书(繁)生”网友的指导,极小部分来自于我的心得。 首先,投诉后,官方反馈如下: 1. 4S销售建议, D档60迈以上, 保持10几分钟。 个人觉得完全没用, 我经常跑中环约30公里不到,时速80以上,而且贴着限速110-115%跑,然而我跑完的第二天, 照样警告出现。 2. 4S售后, 这个仅仅是一个警告而已, 不必焦虑。 3. 400售后建议一,跑高速。 我觉得耗时耗力且费钱, 而且有诸多网友经常跑高速, 4000多就堵了。 4.400售后建议二, 等着堵满, 然后一键再生。 我不想尝试, 我不懂, 但是我觉得只会让捕捉器越来越糟糕。 当然捕捉器是有三年质保之内的. 我个人觉得只要出现警告, 那么应该尽快消除。 我消除的过程及方法: 1. 挂S4, 差不多跑了20多公里市区, 70%以上是快速路,有些速度超过了80. 但是,效果不好。 警告没多久就出现。 挂S4高速120, 没试过。 但是看西瓜君网友, 好像有效。 2.市区里, 我挂S3, 拉了一次18KM, 大约80%以上是快速路。   18KM中平坦路最快81,转速表不会调, 但是看位置大约5000多转。平路中没车流就踩, 有前车就松。 上桥两次,每次大约200多米,都是在整个途中的中后程, 也就是说发动机彻底已经暖了起来, 两次最高都拉到93, 转速没看, 反正很暴力。 上完桥松油门。 这个符合很多专业网友们的建议, 踩踩松松, 让空气进来。 现在车辆状况: 开了约250KM, 一周以上,油耗回到了之前, 天冷略高。这两天上海维持在5-10度,开了很多次短途以及堵车(油耗略高), 也没有出现警告。 5KM, 油耗6.5左右 13KM, 油耗4.5左右 30KM, 油耗4左右 (今天13KM, 4/100) 平时驾驶心得: A)平时热车完再开, 冷车(4格以内)时绝对不大脚油门。我感觉我以前的方法是错误的,就是用S1,S2,S3快速拉高水温, 可能快速拉高水温导致更多的汽油不完全燃烧。 现在我采取的是缓慢平顺的 拉高水温。 有网友说不必热完车, 但是冷车发动机声音太吵,稍微上一点速度, 声音巨大, 转速很高。 我怕被后车催。不想尝试。 发动机声音很吵/很不平顺的时候(冷车, 主动充电或则水温下降),要温柔对待油门。 热车后,有机会上坡上桥, 大脚油门, 这个是拉高转速的最好的方法。 到目的地之前的几百米,甚至1-2公里(看电量),用纯电模式。 因为这个时候基本都是小路, 会走走停停,增加不完全燃烧的时间。而且,这个时候也不需要发动机保持高温了。 堵车千万别用纯电模式, 冬天发动机温度会掉很快。 。 学会听发动机的声音, 什么是正常平顺的,什么时候是冷车/强制启动噪音很大的, 那么就知道 什么时候可以大脚油门, 什么时候需要温柔对待。 我个人觉得就现在这个气温, 大约两三公里之后, 水温才到4格。 五公里之后, 发动机才真正的平顺。 希望能对各位堵友有所帮助。 再次感谢倪城书生和各位关心我的网友。 希望大家能消除捕捉器的阴影和焦虑。

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