![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#圈友鲜试驾本来去试驾奥迪A6l。刚好奥迪A6l的试驾车当时没有在店里，要等一会会，干等着又无聊，干脆去试驾一下25款改款的星纪元ES。刚好试驾车也有，那今天就来聊一聊新纪元es这款车到底怎么样？ 一：星纪元ES现在的现状！ 首先声明一点。我无意去黑...查看全文
#辣评新车🚗我认为星纪元ES销量这么差的原因：还是拿着燃油车造车的思维去造电车。 🚗客观说星纪元ES这车造的挺不错的。外观造的很帅气，流线型的车身外观，高配还有灯语，车身很低趴，红色的运动卡钳都是年轻人的心头好，但是这车最重要的我认为是有几点不足： 🚗1、堆料堆得不够猛。以星纪元ES 2025款最低配举例，19.59的指导价，落地将近20w，但电池只能给到70度的弗迪电池。弗迪电池的品控一般，冬天的续航能力同样挺差劲，况且以星纪元ES这么重的车身，百公里电耗最少得25，也就是满电续航300公里跑不到，在春节等节假日本来就需要长途出行，这么点续航能力极大地限制了出行范围，哪怕就是说加2万，我也只能买到77度的电池续航。相反假如我去买极氪007，人家贵2万就能买到100度的电池包，这个就非常实用了。 我认为作为纯电车，堆料的话最基本痛点的就是要给用户解决续航焦虑。智驾可以没有，但基本的电池容量一定要大，或者价格够便宜，那也没得吐槽。我都没好意思说24款的ES丐版就60度电，指导价还要19.88万，你冬天高速跑不了300公里，直接就劝退消费者了。 🚗2、智能化座舱不够强。作为纯电大型轿车，我认为ES的智能化座舱还停留在两年前的水平。中控车机芯片还是8155的车机，零跑C16作为大六座SUV，人家16万就给到了8295P的车机芯片，你车机芯片比较老，但调校好点也行啊，一来车机比较封闭，不支持安装外源APP，二来整体的UI设计包括座舱服务方面确实离新势力还有段距离。人家理想可以手指哪里，响应的服务都可以跟到哪里。你油车可以说智能化座舱一般点没问题，但既然是纯电，那很多的需求用户就是年轻人，年轻人对智能化座舱肯定是有要求的。 🚗3、空气悬挂确实一般般。我周六的时候去试驾了ES，总结而言空悬确实舒适感非常不错，但是拐弯掉头时船感太严重，尤其是打弯比较着急时，感觉两侧的悬挂拉不住车身，有点晃得恶心。 🚗4、20万的这个价位太卷了，况且星纪元ES的顶配更要30万，30万这个预算，我可选的车型实在是太多了。 极氪007 20.99万起，小米SU7 21.59万起，乐道L60 20.69万起，智己L6 21.99万起，这几款车确实价格比星纪元ES稍微贵个一两万，但人家激光雷达能够给到，智驾芯片算力很高。人家小米SU7的品牌影响力还特别强，智能化座舱就别说了，人家就是做这个起家的。ES说实话就很尴尬，说实话ES的安全性特别好，但是这个价位用户选购的痛点。 🚗总结：我认为星纪元ES应该调整一下销售策略了，这车是个好车，但是目前从市场需求上来看很不讨喜，ES就应该像eπ学习一下，反正背靠奇瑞，造车成本绝对没有新势力高，那么降个两三万，十六七万起步，搞个差异化竞争，未尝不是一件好事。
#瑶光新车云评首先是盲订政策，不知道从啥时候开始各大车企都开始用这种骚操作秀智商。都是拿一些小恩小惠吊着意向用户，就拿这次的预售政策来说，99块钱就能抽次奖，然后标注的是有机会获得价值千元的高品质冲锋衣，至于最终送你的啥牌子不说，因为最终解释权归人家。然后是2000元抵5000元购车权益，也就是给3000块钱购车优惠券，目前看到的消息是说明年3月份才交车，可以理解为一天30块钱的等候金。剩下的权益都懒得提，什么优先提车，参观工厂啥的，连实车都没看到摸到就订车，如果连优先提车都做不到，凭啥支持你，这算哪门子的权益 然后是车的定价，17~22万，这价位看他对比的都是合资的途观L，奔驰GLC，对比的都是些油耗、零百加速类的成绩，具体对比的哪一款也不说，既然定位是科技，为啥不比比实际的科技项配置和实际的流畅度什么的呢，另外为啥不和国产的一些同行比呢，比如星越L，四驱顶配的轴距还比瑶光大30mm，人家是配的8AT，而且引以为傲的什么多面屏，8155芯片啥的人家也有。不要老和手机厂上学，出来一款手机就要吊打苹果啥的，说实话真要买途观L和奔驰GLC的人可能压根就不会搭理这款车。还是多从自己用户群体里多了解了解人家的需求，到底有没有和凌云的车主拉开差距。 最后是圈子里大家讨论比较热的是否后续配8AT的问题，我也不知道谁开的头，但是充分说明了大家的心理诉求，车上的这么慢，预热周期又那么长，凭啥让用户惯着你，买车买的还是可靠，不要老讲一些大家听不懂的东西，CDC自适应电磁悬挂和ARHUD也就是四驱高配才有。买车买的是车，车可靠比啥都重要。
