简介:这个人很懒,什么都没写~
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奔驰故障率多吗?美女车主的GLC300遇到了这样问题得少多少钱?...查看全文
杰西超多话
边月月月明01
#宝马3系提车作业【情况介绍】 又有一批九零后迈到30岁的关卡了,作为其中的一员,在这一年我和媳妇终于也选到了心仪的车子---黑色的宝马325,媳妇喜欢线条好看、颜色沉稳的3系,正好我喜欢动力优秀、操控精准的3系,我们不谋而合选中了这一款。那辆11年出厂,1...查看全文
疾走
车子暂时还没认证 老婆的车 目前行驶了4000公里 1.外观其实不是本人喜欢的类型 可能女生喜欢多一些 我开ct4 还是喜欢硬朗一些的风格 这个价位这个操控 底盘 妥妥的性价比 2.配置也不用多说了吧 刚上市的时候就瞄准了标准版或者max版 就这两个配置性价比高 还是经受不住这个价位的2.78秒 毕竟拥有了就不会后悔 所以上了max 3.用车体验:没有选装20寸梅花是真的后悔 因为本身就打算改轮毂带胎 选装6000后期不需要换胎 我这更换了轮毂带轮胎一共1.6万 反而还亏了2000 所以前轮用的是米其林psev 后轮用的是米其林ps4s 显得我没这么亏 值得吐槽的是19寸的轮胎抓地力是真的不行 车太重了 急刹很容易拖地 更换之后好了一些 原厂4活塞也不太够用 后期有预算会更换 4.我以前没碰过电车 都是95加满 换了电车之后经常晚上出去充电 5毛钱一度谁受得了这个诱惑目前4000公里下来电费不超过300(平安保险每个月都有送充电卷) 5.感觉我的ct4现在真的像个老年机 智能化方面完全吊打 情绪价值拉满 还有就是目前电车好像只有小米能把动能回收完全关闭 这点我也是非常看重的 真的很讨厌一松油门就刹车 坐着很晕很想吐 6.吐槽的点就是max推荐充到80% 长途续航不是很够 换了轮毂之后80%的电只有460公里 在市区完全没毛病 目前个人电耗在18个点 (南方的孩子需要磷酸铁锂)毕竟每次能充满 还有su7的车长宽对比ct4确实很大 日常变道 停车确实有些麻烦(可能习惯了开小车到处串的感觉) 7.总的来说 小米su7这台车作为我买的第一台电动车 真的不后悔 40w以下的主流纯电车子多多少少试驾过 单单小米试驾了5 6次最后还是没忍住下定了 本来是粤B蓝牌直接转绿牌也不后悔
猴哥王者菜播
因为小米汽车,这是少数不把消费者当傻*的企业。 它不会说镀银玻璃差反手就给自己车也上镀银玻璃,不会说导航差的车才需要手机支架然后反手上架手机支架,它不会骂人抄袭然后反手全系列对着大牌抄袭。 它不会一年更三款,不会说麦弗逊好过双联臂,不会当电耗子,也不会一年降半价。 它不会让你算不清贷款利息,不会让你搞不清优惠政策,你在这片土地的每一个店,买到的,都是一样的价格和优惠政策。 它售后极有保障和良心,不靠售后来赚取大额利润,服务后每一个消费者。 它在意你们所有在意的东西,怕你们晒到,怕你们雨伞有水没地方放。 它知道你们在乎外观,用上了豪车才有的配色和鹦鹉车漆。 它知道你们在乎性能和操控,给了你市面上最好的操控和性能。 它知道你们在乎安全,给了中保研三个G+的高质量车身,安全气囊和电池都做好备份。电池也采用行业唯一的倒置技术才保证安全。 它在乎你们在乎的所有东西。倾听着所有用户的声音。 在中国,这样的企业只有寥寥几个,特斯拉如此,小鹏如此,理想如此,蔚来也如此。 正是因为这些优秀企业的存在,中国的车企才有希望。 新一代的汽车行业也因此重新被定义。科技普惠也刻在了每个国人心里。 让每个人都享受科技的乐趣。 永远相信美好的事情即将发生