小米su7max 4000公里用车报告

车子暂时还没认证 老婆的车 目前行驶了4000公里 1.外观其实不是本人喜欢的类型 可能女生喜欢多一些 我开ct4 还是喜欢硬朗一些的风格 这个价位这个操控 底盘 妥妥的性价比 2.配置也不用多说了吧 刚上市的时候就瞄准了标准版或者max版 就这两个配置性价比高 还是经受不住这个价位的2.78秒 毕竟拥有了就不会后悔 所以上了max 3.用车体验：没有选装20寸梅花是真的后悔 因为本身就打算改轮毂带胎 选装6000后期不需要换胎 我这更换了轮毂带轮胎一共1.6万 反而还亏了2000 所以前轮用的是米其林psev 后轮用的是米其林ps4s 显得我没这么亏 值得吐槽的是19寸的轮胎抓地力是真的不行 车太重了 急刹很容易拖地 更换之后好了一些 原厂4活塞也不太够用 后期有预算会更换 4.我以前没碰过电车 都是95加满 换了电车之后经常晚上出去充电 5毛钱一度谁受得了这个诱惑目前4000公里下来电费不超过300（平安保险每个月都有送充电卷） 5.感觉我的ct4现在真的像个老年机 智能化方面完全吊打 情绪价值拉满 还有就是目前电车好像只有小米能把动能回收完全关闭 这点我也是非常看重的 真的很讨厌一松油门就刹车 坐着很晕很想吐 6.吐槽的点就是max推荐充到80% 长途续航不是很够 换了轮毂之后80%的电只有460公里 在市区完全没毛病 目前个人电耗在18个点 （南方的孩子需要磷酸铁锂）毕竟每次能充满 还有su7的车长宽对比ct4确实很大 日常变道 停车确实有些麻烦（可能习惯了开小车到处串的感觉） 7.总的来说 小米su7这台车作为我买的第一台电动车 真的不后悔 40w以下的主流纯电车子多多少少试驾过 单单小米试驾了5 6次最后还是没忍住下定了 本来是粤B蓝牌直接转绿牌也不后悔