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    康撒啊米哒

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一、现状:不温不火,难及预期 根据经济学原理,对于任何企业来说,“市场就是江山,江山就是市场”。那么极氪现在市场如何?答:总结如题。为什么这么说?因为无论是各大车企高管“月销一万才能活下去”的结论、还是极氪自己年销售14w的目标,都能看出目前的销量是不及预期或者说是失败的(不要自我安慰“豪华品牌不需要走量”,否则“更加豪华”的理想为什么把销量看得那么重要)。那么,在316权益“抬不上一万”的现状下,下半年面对更强竞品的局面下,如何破局呢? 二、应对:极氪2023的两张王牌 1.发布X。5月销量基本无,有人洗地说6月才交付,但从6月前4周销量来看也不咋样,后续有无市场暂未知。 2.发布新轿车(下半年)。效果未知,但背负的任务很明确:1)要承担走量的任务;2)要对竞品有足够优势,若如网传是B级车,则价格竞争力一定要优先于豪华调性(参考X的失败)。3)不能与自家产品形成直接竞争,即价位必须与自家001有所差距,且科技配置不能领先太多,反过来也就决定了001不能降价。 三、权益:50%概率保持、30%扩大、20%退坡 1.保持。个人认为最大概率。理由:1)30w的“仙女调性”已经保持两年,且316权益打死不降价,都说明了高管定下的30w红线不可逾越。2)老车主的口水一直在威胁。3)最重要一点,不降价是为了给下半年轿车留够价格空间。 2.扩大。理由:1)正面叫板et5(含旅行版)、ls7城市版的降价威胁,以及应对明摆着就为打我而来的腾势N7(尽管大多数氪户看不上,让我们姑且认为有一定威胁)。2)如题,高管认为当务之急还是需要销量冲万,市场反馈目前权益力度不够支撑。3)蔚来降价后效果就很好,当月有望冲万,证明了降价有出路。 3.退坡。理由:1)先观望一段时间竞品们下半年打法如何,再重新调整。2)同1.3,不能再降价或保持优惠了,要给轿车价格留够空间,这也就意味着彻底给轿车让路,豪赌。3)高管分析认为,即使保持或扩大权益,销量也不能冲上1w,不如“让子弹飞一会,让友商死一些”再出来收拾残局,背后根本原因是消费市场疲软。 4.展望:自我矛盾,扑朔迷离 根据流出的24年001车型申请表,似乎已经取消we86版本,且从最长续航来似乎也没有we100了,那么入门价格是否会抬高(入门即me版本)?或者像ls7一样出小电池版本?001的未来扑朔迷离。 5.感叹:问君能有几多愁,恰似国补一去向东流。 本人为1年党龄的等等党,具有动力和续航的双焦虑,一直期待着价格更低、机械悬挂、19寸长续航舒适轮毂的me版。然而怎奈生不逢时,当我勉强存够预算来看车的时候,已然错过了国地补+盲订的黄金时代,看着身边用26w买001的兄弟,只能望眼欲穿……

    (长文警告)从车企视角分析极氪下半年权益图1(长文警告)从车企视角分析极氪下半年权益图1
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