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2024-10-24
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2024-07-10
#提车日记去年1月首批盲订入的EMEYA S+，落地90+，觉得车是不错的，于是时常自发地充当自来水。 结果4月提车不到1年，2025年2月14日（可真会选日子）同配置直降十几二十万，首批车主权益全成空话！ 2024年1月冯擎峰直播宣称"EMEYA入门即高配绝不降价"，毛京波发布会承诺"首批车主专属服务"未兑现，品牌信誉一文不值！ 不管是广场车友群还是网上骂声一片，老车主被当成财报的止血贴，也不管品牌定位和车主权益了，直接上双重暴击。裸车血亏算什么，二手崩盘才是真的酸爽（某🍠上35万收已经算是良心玩梗了），提车一年价格腰斩，还要被群嘲“50万的国产杂牌车”。 保值率垫底的百万电车请不要再技术自嗨了，抛弃老车主利益和品牌定位只会饮鸩止渴，睁开眼睛看看车主真正需求才是正经！ 也正如你们75周年宣言所述——「活成自己的样子」不应是拒绝变革的借口，而是直面用户需求的勇气。 大概只有毛总才是“大女主”，我们都是“大韭菜”“大血包”罢了。 U1S1，车友群里的都是人才，说话又好听，大家都是真心喜欢这个品牌，也是真心为这个品牌自降身价被糟践而扼腕痛惜。 而现在nyo的含金量还在持续上升，毕竟有调性的品牌死也是站着死，没逼格的品牌跪着也看不见第二年夏天的开的花 （说点题外话，官降事件过后我曾为其起过一卦，显示天泽履天刑卦，官方这波骚操作算是达到了真正意义上人神共愤，盲猜后续会破产重组，被某传统车企或者国企接盘，咱们且看。）
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