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    胖仔阿明

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    一个资深中年理工男的测评报告(G20宝马330i一万公里) 作为一个略善文笔稍具文采的资深中年理工男(技术岗位29年),平时最常干最拿手的就是写各种报告啦,什么设计报告分析报告测试报告总结报告等等等等,那么,当手中的这辆G20宝马330i跨过一万公里,是不是应该来篇测评报告呢? 这辆330i M运动曜夜购于24年8月,标轴后驱,是辆展车,据销售说参加过很多车展,选装满配(基本上能选装的都有,加起来小4W)。颜色碳黑,但在阳光下会呈现藏青色,加上黑外红内的配色,再配上19寸791M型双色轮毂,让双子座的我瞬间沦陷,当场下定(冲动是魔鬼,可当时就是控制不住的喜欢)。 这里就得说说自己的爱好了,作为一个纯粹的理工男,最大的梦想就是有自己的车库,弄一墙工具,没事拎瓶精酿,夕阳下边喝边拾掇自己的爱车(我可能是年轻时美国大片看多了,又受了头文字D的荼毒)。我拥有过的所有车都改过,那么这辆330,又如何能独善其身呢? 开了两三千公里吧,就感觉悬挂和刹车不太满意,这也是这代G20的通病,舒适取向也就意味着——软,我是一个纯粹的硬核理工男啊,软怎么能行......嗯嗯,没说的,继续升级! 我用车基本是跑街+偶尔跑山,先改刹车悬挂车身加强,外观保持原厂,基于这个思路,经过调研后,前刹车选了AP9562红色KBT套装(380mm弧线盘,AP刹车油,Goodridge刹车钢喉),悬挂选了BILSTEIN B6避震(保留原厂弹簧)。缺的前顶吧自己装了,可后防倾杆厂家把安装孔位都减配了...... 330原厂前刹车为单活塞300mm盘,刹车脚感轻踩没有,踩多了点头,高速重刹又不够,而AP9562六活塞配上380mm浮动盘,而且EBC黄皮刹车片面积差不多有原厂2倍大,刹车线性度高,刹车力度也大,刹车点感觉可以比原厂推迟1/3以上,踩刹车简直是种享受。 330原厂悬挂有多软,相信开过的都知道,改为BILSTEIN B6,增加硬度的同时又保留了足够韧性和高度,兼顾了运动乐趣和日常实用性,这也是为将来自驾旅游做准备。上台车用的是B12,效果是真的好,但出去遇到差一点的路况还是会托底(还好不是电车哈哈)。 330的动力,245Ps/400Nm日常是够用了(25款330把发动机净功率改成额定功率变成了272ps,宝马也不玩反向虚标了?)。sport+模式下油门到底,出弯会感觉到明显的车尾摆动,要是湿滑路面,comfort模式下大脚油门就可以感觉到,要没有DSC,估计就失控甩尾了。想下雨天找个宽敞没人的地方,关闭DSC感受一下,也提升一下自己的控车...... 不得不说,采埃孚8速变速箱调教的是太NB了,把B48动力发挥的接近完美,不用松油门,换挡拨片连降2挡,甚至3挡,按下挡片的同时车就已经加速前冲,就是手起刀落的感觉。其实,这款变速箱最应该配的是B58 3.0T,也就是340i,可惜国内是无缘了...... 回头想想,从二十多岁开始,我的dream car就是宝马3系,没错,我就是个隐藏已久的Bimmer,理工男爱上德国车,这也是天经地义吧。这也说明了为什么看见这台330会瞬间沦陷,就像看到了年轻时的白月光,给自己圆了一个梦而已。不过,终极dream car还是M3,努力吧中年,看看这辈子还有没有机会圆梦...... 宝马的核心宣传口号是“纯粹驾驶乐趣”,Sheer Driving Pleasure,Freude am Fahren。什么是驾驶乐趣,我觉得就是车随心动,人车合一的驾驭感受,而不是感觉车在前面跑,魂在后面追。现在的电车是很快,但感觉还是缺少了点什么东西。再说了,随便上千匹马力,不是每个人都能hold住的(我承认我不行)。 抒情了这么多,差点把一万公里使用感受忘了。爽,的确很好玩,驾驶就是有乐趣,时常有惊喜,又不至惊吓。油耗,comfort模式高速7以下春秋7.5冬夏8,sport模式就不说了吧。保养换的宝马原厂全合成5W30,0W30我觉得在北京没必要,我又不会冬天开车去东北。没去4S店挨宰,换机油机滤,找个靠谱的厂就行,机油滤用马勒OX1292D。空滤用马勒LX5387,自己换的,空调滤用马勒LAK1587,也准备自己动手换。要有车库工具,啥我都想自己动手换。

    测评报告(G20宝马330i一万公里)图1测评报告(G20宝马330i一万公里)图1
    测评报告(G20宝马330i一万公里)图2测评报告(G20宝马330i一万公里)图2
    测评报告(G20宝马330i一万公里)图3测评报告(G20宝马330i一万公里)图3
    买不到小米SU7,干脆搞了个Z4图1买不到小米SU7,干脆搞了个Z4图1
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    #懂车青年提车打卡先说下我的情况,90后自媒体行业工作五年,之前开了三年我的小五菱剁椒鱼头,总算攒够钱鸟枪换炮 选车的时候也考虑过极氪007、智界S7,纠结许久本二次元还是被“初音色”的海湾蓝俘获了,都没试驾直接下订,计划提车仪式出初音赛车的COS去拍提车照片哈哈哈。 还怕选了白内饰后悔,第二天特地去店里看了银河灰耐不耐脏,确定能接受以后果断锁单。 但是等车过程确实漫长,9月中旬锁单,中间交付说了南宁交付中心25年1季度可以提车,可是直到排单排到我了也没等到南宁交付中心落地,就选择1月底在佛山提车啦。 车款就是29.99w一分不少,保险出了八千二,选购了小米的增值权益包1299,包含首年保养、2个漆面喷漆、上门补胎权益,不过目前南宁交付中心没开业,暂时还不能兑现,感觉有点鸡肋啦…… 提车是让家里人代办后开回南宁的,所以没等到属于我的交付仪式真的很可惜手动at小米官方能不能给我补一个遗憾~ 说下提车都送了啥,只有一束鲜花还有一个礼盒,里面有128G的硬盘、一顶雷总同款棒球帽、NFC卡套,基本属于标配了吧。 上牌是我自己开去车管所上的,需要先在税局报免税证明,然后去车管所花了120块钱办理。我是直接在网上自选了车牌号,用的是我自己的手机尾号哈哈哈,隔天快递就把牌照送到家了。 最后说下用车体验,内饰做工真的很精致,我自己买了一个TPE脚垫、后备箱垫,买了后排座椅的防踢垫,基本上也不需要置办太多行头了。计划后面在小米商城抢一个智能双表盘吧,底盘氛围灯确实酷炫但是感觉略贵了一些。 充电我基本是一周一充,选的19寸运动轮毂续航基本在600左右,就是这个哨兵模式确实费电,一天起码掉30km续航,但是比起开门杀我还是选择多费点电吧哈哈哈。 平时市内基本还是用舒适模式,开快速路就用运动模式,只有上高速才会开运动+,而且车速100以上才可以把悬架调到最低,确实稍微鸡肋了一些些…以及车机真的很好用,小爱同学反应灵敏,能快速准确执行各种指令,车机屏幕操作十分流畅! 总之,宝石米非常牛!买它!!! 期待我的SU7初音痛车

    终于轮到我喜提小米SU7 Max了图1终于轮到我喜提小米SU7 Max了图1
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    01-21
    续航重要还是舒适重要?图1续航重要还是舒适重要?图1

    本人开了一万七千公里驾驶感受,分享给大家。今年8月2提车,到现在12月8已经跑了四个月,有一万七千公里。说说大家关心几点吧,优点,1外观个人觉得好看,2动力非常强劲,3内饰有一点高级感4减振很硬所以操控优秀,5空间大。6夏天平路续航能达到460公里。再说说缺点,缺点1减振所以舒服度会变差,过减速带不如很多国产15万的车舒适,缺点2配置一般,标价三十多万的车没有 360行车记录仪,没有L2级辅助驾驶,没有桌椅加热通风属实配置底很多,缺点3冬天续航直接打骨折,百分百的点,开空调,标准模式跑200公里路只剩余百分之十的点,就是打4折。用省电模式,不开空调估计也就能跑270左右极限了。夏天续航还能接受。但这边充电一次都是50-70元就满了,算下来一公里2-3毛一公里。总结是优点和缺点都有,我跑得非常猛,长途非常多,多少有一点不太方便。如果跑的长途多,有长途旅行建议考虑标续航600公里以上的车,打折后还将就用。不然还不如小排量燃油车方便使用。当然费用还得电车省。因为我原来是燃油车2.0T的跑山路一公里都要1.5元左右,跑一万公里就得发1.5万元,油车也就2千多最多三千。所谓的后期换电池,从来没考虑过。如果喜欢这车,只要不是特别追求动力,建议选低配,价格划算,续航长一点。实用

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