DevilTrigger

封开封开：闲得无聊比较了byd刀片电池和宁德时代的铁锂电池，byd明显在吃老本。都是铁锂电池，tsl毛豆3 电池60度，cltc工况跑606，海豹550电池61.4度，cltc550。同样cltc标准下61度电比60度电少跑60公里，所以是byd 三电技术落后了吗，刀片电池能量密度被宁德的铁锂超越了，这两年光顾着营销了？ 另外海豹重了100多公斤，能用铁就不用铝合金，但是重量不是关键因素，三电技术停滞不前才是

Fi09：一是成本。gt肯定低于s，把它当成s的迷你版就对了。电车和油车不同，没有发动机和传动系统布置的限制，本质上就是底盘电池前后轴电机，所以不能受油车观念影响认为跑车就是成本要高一大截。车身尺寸小于s，可以用更少的电池来实现同样的续航。 二是价格。两个续航配置，分别是五百和六百，然后一个性能包（含四驱），一个科技包。个人希望起步15左右，到顶20左右。 三是定位。家庭的第2辆甚至是第3辆车。没成家的年轻人，或者是孩子已经长大的中年人，可以自己玩，也可以出去过二人世界时开。个人认为这车就是上下班代步神器。家里一台油轿车，刚定了一台增程suv。一家人出去玩可以开suv，平时上下班或者接送娃上学用gt就很合适。 综上，这辆车就是成年人的一个玩具而已，满足有一定的经济基础，又有一定的兴趣爱好，还有一定的品味追求的这个群体。所以，这个车没法走量。同样，这个车秀肌肉的作用也有限。用电车秀肌肉个人感觉很没说服力。所有的新势力只要想，哪一家都可以给你弄个零百几秒、造型拉风的跑车出来。 如果是想走量，那么吸取一下零跑s01的教训，只有压低价格才有出路。 补充一下，gt肯定不会出增程。 手机打字，没啥逻辑，想哪写哪，抛砖引玉，欢迎探讨。尤其是大家可以交流下自己的用车场景，算是给厂商提供一个用户群体的画像。