认证:昂科威车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
士歌门
昂科威月销量突破1.5W台了,销量蹭蹭蹭的涨,是不美系燃油车又燃起了消费者的兴趣啊哈!
铁打的营盘流水的别克GL8,牢牢把握住MPV头把交椅。虽然后来者来势汹汹,但是暂时还没办法撼动消费者眼中的地位。
别克微蓝6的销量已经稳定到4-5000台了,作为通用新能源试水的产物,无疑是非常成功的,下一步就是看通用耗费巨资研发的奥特能平台能在中国新能源市场掀起多大的浪花了。
今年过年发现好多广东牌照的别克车,有威朗,威朗pro,昂科威plus之类的,按理说广东应该是丰田,本田的天下。现在性价比和动力强劲的车辆越来越受到消费者认可了吧!
昂科旗作为7座级别大型SUV,拥有极好的隔音,实用的配置,已经做到了20万出头,简直是性价比之王,但是作为一台没有销量匹配的隐藏的车型,肯定有一天会发光的。
别克世纪应该算是国产车里价格最高,最豪华,最尊贵而且有机会批量产销的车了。目前才刚刚发售,就是不知道未来销量能维持在什么级别,要是能月销3000多,一定是国产车对进口车最大的挑战!
别克GL8年年霸榜MPV首位,但是塞纳销量也紧随其后,销量越来越高。这是家用型MPV的需求越来越大了吗?
别克E5的发布新闻终于来了,中大型纯电SUV,弥补了别克新能源的阵容,从只有一台微蓝单打独斗,扩充到了奥特能电动平台,价格合适肯定能获得很好的市场反馈!
别克微蓝6凭借传统的汽车内饰外观,已经杀到了前30,还是给传统车企争取了最后一份颜面!等别克E5上线,估计反馈能更好一些了!
凭借足够的性价比,以及合资的品质,威朗pro已经稳稳的站着1-1.5万的销量级别了。抗住整个别克的销量担当。
别克君越作为别克的旗舰轿车,这个大改款,前脸变化巨大,这就是最新的设计语言了么?
别克世纪,这应该就是别克品牌未来的设计语言了吧!高大的前脸,深邃狭长的前大灯,还是优雅的!
昂科威自从2022款升级换代之后,全系都换成了按键式电子换挡。最初使用很不习惯,用的多了,其实也很顺手。
有消息说昂科拉要出Plus版,这个前脸就比较符合中国人审美了!用的别克新标,还不知道啥时候上市。
别克新世纪,作为21世纪来临之初的产品,别克奠定了自己的豪华的格调。那个时代的别克真的是王者般的存在,最近发布的豪华MPV世纪应该就是在致敬那个时代吧!
2022年10月别克凯越依然在售有销量排行,车停产好久了,听说法律规定在售车型停售之后,还要至少保证10年的零部件供应,这老凯越车主以后得零部件供应不用愁啦!哈哈!
中国汽车质量排行榜MPV排行出来了,不愧是20多年MPV制造的先驱品牌。拥有别克GL8制造经验,别克GL6当之无愧夺得榜首,这要是换个四缸1.5T,不得销量和价格齐飞天呀!
朋友刚买不久的昂科威S,落地16万多,1.5T发动机,但是动力非常强,外观也好看,特别安全性也高,这不比CRV,荣放开着舒服呀!
从2022年9月别克威朗Pro上市之初,就是顶替英朗成为销量担当,作为品牌车型焕新的顶梁柱,历时1年多,终于成为销量第一了!不过距离以往的辉煌,还需要有一段路要走。
别克基于奥特能平台的新能源SUV终于来了!微蓝7作为小型电动SUV在市场上竞争还是比较吃力的,新能源中大型SUV终于来啦![破涕为笑][破涕为笑]
别克昂扬9月开卖,10月近1000辆,销量势头还是很足的,换装1.5T的四缸发动机,小钢炮还是有机会杀出一条血路!
别克君越算是老牌的行政级轿车了,也是上汽通用别克的旗舰车型,经过多年技术沉淀和外观设计,外形越来越年轻动感,博得一众年轻消费者关注,而且据说明年就会搭载最新一代1.5T发动机,动力水平全面提升!
别克GL6打造成一款家用MPV,但受制于三缸发动机的消费者认知,没有达到应有的高度,如果能把通用现有的1.5T低功率发动机进行搭载,肯定是一台爆款车型!
距离阅朗上一次更新已经过去了三年,其实这是一台素质非常不错的平价旅行车,和英朗基本一样,品质可靠,价格实惠,就是销量没爆起来。听说凯迪拉克GT4要发布,这是通用要复兴旅行车呀!阅朗会不会迎来新的机会呢?哈哈!
别克GL8作为一款MPV,上月销量排20,这月销量排30,真的是生猛,已经做为别克的当家门面了!
君威GS这不谈性能是否优异,单论外观也是很好看的呀!侧面腰线的肌肉感,显得非常动感,有木有?越看越喜欢啊!
朋友今天刚提了一台别克微蓝6的混动版本,这机舱盖的严严实实,像国产学习哈!松石青还是很好看的,淡淡的绿色,据说只要8万多块,合资品牌真便宜了啊!还是新能源的!
GL8别克世纪今晚直播发布,埃尔法的最强敌人来了!随着日系埃尔法无休止的加价,提车缓慢,在消费者口碑中的逐渐走坏。别克世纪的面世在高端MPV领域将会带来新的热潮!
最近看君威,发现21年开始就改成这种按键式换挡了,这是高级了还是变不方便了呢?感觉看起来非常高端,但实际使用情况是不是也很方便啊?
同是中型车,君威和凯迪拉克CT5销量差不多了呀!不过这两台车,一个是前期性能车,一个是后驱性能车,用的相同的2.0T发动机和变速箱,就是不知道实际跑起来谁更快呢!
其实昂科拉GX整车尺寸和昂扬差不多,但是指导价方面GX应该是比昂扬更高一级的,未来suv的设计方向从高底盘像低底盘演变,未来到底如何,且看销量~
分享一个别克昂科威车主的知识,别克昂科威自带的安吉星服务,是汽车智能无线服务的天花板之一。24小时人工接线服务,全方位的热情通话,解决你的用车问题,包括但不限于,远程开门,远程启动,故障诊断,碰撞救援等等。也许作为别克车主你没用用到过,但是别克车辆为你车辆安装的这套设备投入的软硬件成本还是很高的,最新一代的安吉星硬件就是德国大陆集团和LG电子提供,毕竟远程车门解锁的安全性需要被保障!
威朗pro上月销量同比稍有下降,因为武汉疫情的原因,生产不足,估计这种情况还要持续到10月。疫情这个事情真磨人,听说现在提车周期都在1个月以上啊!解决完疫情的事,工厂放开生产,到时候价格也降下来了,销量必定大涨一波
昂科威销量连续几个月增加,稳定在1万多了。优惠降下来,销量自然蹭蹭蹭的涨了哈!
新能源补贴又延长了,微蓝6作为别克新能源汽车的扛把子,能不能再进一步,突破万台销量。别克在新能源地位就靠它吧!
混动当道,国产混动新能源越卖越好!但动则20万30万的价格,让人望而却步。最近网上听说别克微蓝6PHEV厂家活动特别给力,全国各地9万多可以落地,是真的吗?
没想到新能源车还有半小时开空调排行榜,微蓝7半小时耗电11km续航,换算下来耗电1度多,其实真的挺不错哦!这要是汽油车,怎么不得好几块油钱!新能源车最爽的一个时刻就是停着在车里吹空调等人的时候,哈哈哈哈!
英朗应该是上月正式停产,扶持威朗Pro代替成为销量担当,一代神车就此更新迭代。威朗努力能保下别克全年销量
看着销量势头,轩逸还有机会破50万年销量吧
听说最新一款的1.5T高功率发动机就要搭载23款君威了,老版本1.5T虽然动力和油耗都很均衡,但毕竟技术略显老旧了。等最新款1.5T发动机一上车,那不得又是一波销量高潮哦!
别克GL8再次摘得MPV桂冠,从8月1万的销量直接涨到9月的1.5万。老大哥的号召力还是在线的。金九银十各家销量也都涨起来了!
微蓝6自从22年改款后销量一直比较稳定,每个月都是4-5000台,这个成绩还不错的呀!等到奥特能全面铺开,感觉通用在新能源领域还是有技术有竞争力的。
威朗pro GS这车尾的造型该说不说,和宝马真很有点像啊!都是国际大品牌,这是设计到一块去了啊!
听说这个车是上汽通用别克在武汉制造基地生产的,然后他们公司搞员工价,武汉本地10万多可以提到顶配落地,这福利真的好!不知道真的假的呀~
别克微蓝7上市之初是被通用寄予殷切厚望的,但是市场对小型SUV价格太敏感了,销量难迟迟上不来。现在通用奥特能发布,基于奥特能的首款别克Electra-X就是内部代号为“B223”全新纯电SUV,应该就是寄托着微蓝7的使命,再次推出市场,就是不知道价格会不会也有惊喜了
昂扬这车官方定义是紧凑suv,但我感觉应该命名为cuv才好,看起来就和轿车一模一样来着~
想当年君越也是大名鼎鼎的豪华轿车,这么多代的改款之后,现在还在苦苦坚持,销量也还过得去,养活这个车型应该没有问题了
昂科拉GX从一上市就饱受压力的车型,现在昂扬发布了,和昂科拉GX直面竞争,估计难了,我一个朋友买了这车,说开起来非常不错,动力也很好,不知道后期销量会不会发生变化
23款君威来了!还是用的124kW的老发动机。作为别克家的B级有点不够用了。据内部消息说23年就会搭载最新的135kW高性能版发动机啦!
英朗退市倒计时,预计本月销量应该就会排到100名开外了吧!性价比挺不错的一台小车,通用总是喜欢突然换代,作为15款英朗车主,有点难以接受了!
昂科拉,一款拥有121kW发动机的小钢炮,但是三缸机市场接受度不高,相当无奈了。不知道通用把它定位成什么位置,而且现在昂扬又出来了,搭载135kW的四缸发动机,昂科拉处境困难呀!
最近关注GL8,不是因为车好,而是因为它跨行业破圈的座椅改装。售卖GL8座椅是一片蓝海,现在绝大多数座椅厂家,所谓的人体工程学座椅,经常是拿一个加工厂的公模,做了就开始贴牌卖钱。公模甚至没调校过,往往是顾头不顾腚。坐上去,全身上下总有一处不舒服。但GL8座椅不一样,它的舒适度经历过时间的考验,得到过厅局级干部,众多企业高管和众多明星的认可。可以说,每个在GL8上昏昏欲睡的高管与高官,都是它服务客户的证明。而将这一切推向座椅市场,只需要一点小小的改装。
昂科威s这1.5T的发动机真的强啊!155kW的功率,270N·m的扭矩,性能杠杠的。有1.5T的车主吗,开起来感觉到底强不强?
别克林荫大道当年开这车的人现在都是宝马7系,奔驰s级了吧!最新年检规定,大于十年的都是一年一检,这对快十五年的林荫大道很友好啊!老车焕新生!
昂扬15万起,比隔壁星迈罗13.99万贵一万。这两车定价都还是差点火候呀,4.6米的紧凑SUV,愣是比昂科威,探界者还贵了!多优惠几万,销量才能涨!
23款威朗pro已经上市了,看圈里有些新提车。内饰变动还挺大,空调面板按键改的和凯迪拉克一样了,666啊!
时代真是变化了,隔壁家雪佛兰科鲁泽不到10w的车,实用配置真的要啥有啥:10寸大屏,无线carplay,hicar,无线充电, AutoHold自动驻车、后视镜电动折叠,座椅电动调节、加热!威朗Pro也要加油呀!
别克GL6当年信心满满的推出,本以为是有一台爆款,作为GL8的小弟车型,销量相差太远,四缸能够拯救GL6?
这威朗销量要大涨了,价格已经触低了,比我15年买的英朗还要便宜2-3万元。
看这销量,别克怕是已经专心推昂扬去了!同样的小型SUV,昂科拉,昂科拉GX在市场上竞争力式微。
昂扬这车侧面看起来就像一台加高的溜背轿车,现在的年轻人都喜欢这种风格了吧!
别克昂科威PLUS的广告已经做到电梯里来了,隔音静谧性就是最大的卖点,看来商务属性已经是别克的主攻方向了
从销量就可以看出来,英朗真的要退了(英朗越卖越少,威朗逐渐顶上)从2010年第一款英朗上市,到2022年退市,别克英朗应该卖了也有百万台了!不过到最后也终究为满足品牌的发展被牺牲,让人遗憾呀!
GL8新款的前脸很好看呀!感觉越来越有面包王某尔法的影子了!强动力、好隔音、外观好,不错不错!
从微蓝6开始,两个字来命名从轿车转移到了跨界车然后命名到了SUV,这款小SUV作为别克SUV市场失利之后的第一款新车型,陪备更受顾客喜欢的四缸机,更顺滑的CVT变速箱,承接别克SUV的未来,不知道市场表现最终会给出什么样的回馈呢?
时隔4年,威朗车系终于重新回归了主流。全新的威朗Pro投放市场,再加上当前相当给力的折扣优惠,威朗Pro销量重回主流起跑线,目前已经是别克品牌在国内轿车市场上的最大倚仗。
高端MPV销量霸主GL8,7月销量一枝独秀的地位有可能发生变化啦。销量前几名中,塞纳也有近7000台,奥德赛、艾力绅也都差不多5000了。高端MPV未来销量走势难以预测,别克想和以往一样统治MPV,还需要更加把力,不管是产品上或者是在服务上!
听说这就是别克最新的电动SUV,长度大概和昂科威plus尺寸差不多吧!价格和model Y对标,不知道能不能成功
听说这就会是中国最畅销的电动MPV了,能不能成,还得看市场反馈了,要是电动GL8能继续独占鳌头,那就说明别克造商务车真是有一套呀!
君威销量跌落到6000多,已经落到50多名了,想当年都是月销1.5W的节奏呀!新能源发展的太快了,传统燃油车企大受挑战呀!
听销售说的最新的消息,英朗还是要停了。威朗pro作为后继车型,顶上别克的半边天,不知道冲不冲得上
威朗现在均价已经做到了10W内了,性价比这么高,感觉早买早享受,晚买享折扣的定理一直没变呀!哈哈哈哈
威朗这个销量起来了呀!作为思域同级别车型,以顶配打思域丐版,同样的价格,完全不一样的享受,威朗pro良心啊!
我身边的朋友对哈弗H6情有独钟,我个人觉得国产车现在越来越好,也是一个不错的选择。
昂科拉gx看尺寸是介于昂科拉和昂科威之间的,之前用的是三缸发动机,一直不温不火~现在有上四缸的计划嘛~~
君越一直都是作为商务车、行政车在面向市场。以前看到好多政府用车都是君越,如果是自己家用的话,君越合适的吧!
昂科威S最新款出了!22款居然把两驱智享运动型砍了,这款可是配置超高、性价比极佳的车型。看来还是供应链紧张,要跟上以往的配置,成本压力更大了啊!可惜了这么好的车型被砍掉了
22款君威GS外形很好看!就是价格高了一点点,都和凯迪拉克ct5差不多了!是君威贵了还是凯迪拉克便宜了呢
别克微蓝6混动看着不错呀!这车纯电续航能实开多少公里呀?电池有终身质保吗?有没有车主答个疑,最近看上这车了。哈哈哈哈
2022年美国J.D.Power新车质量报告出来了,昂科拉GX带领别克勇夺桂冠,强无敌!要知道之前有不少别克都是中国造返销北美呢!要不是中国人不买三缸,昂科拉GX还是有机会拼一拼的
听说自动启停的蓄电池容易坏,但是我家的一台老英朗,15年10月上牌的,到今年是第8年了,开了8万多公里,自动启停用的一直都还挺频繁,而且电池也一直没换过,途虎的师傅帮我检查,说电池还挺好可以继续用!各位车友们,也有7、8年没换蓄电池的嘛?
五月份英朗销量终于恢复一点了,但排名还是在25名开外,今年应该就会停产吧!威朗销量还要很长一段路要走。
受疫情影响,别克销量真的跌的好厉害,以前英朗怎么算都是前几名的,现在已经跌到月销3000了,而且销量最高的居然是大车GL8,英朗听说要退了,之后可怎么办~
昂科威Plus和昂科威S同属于昂科威家族。但是Plus应该要高半个级别的,同时凯迪拉克XT4和昂科威S就是换壳兄弟车型。但是作为豪华品牌,XT4价格却和昂科威Plus基本一致,怪不得销量起不来啊。昂科威的品牌号召力还是差些火候的吧
昂科旗作为别克的旗舰SUV,外观还是非常好看的,很大气,但是每个月销量总是不太占优势呢。据说底盘也是和凯迪拉克的XT6采用相同的架构,而且配置都很高,各种各种科技配置也都很好,最近准备换车,也在关注看看
最近雪佛兰的创酷RS上市了,动力搭载的是1.5T的4缸发动机匹配钢链CVT,昂科拉作为创酷姊妹车型,应该很快昂科拉也会配上这个动力了,还是很期待的啊~
最近疫情刚刚解封,然后去别克4S店里看了一下昂科威S这款车。试驾了一下1.5T的配置,听说是同级别最强的1.5T发动机,开起来除了起步有稍微有点肉,但是中后段动力还是非常的充沛的。这个车现在优惠也还是比较大,准备再对比对比就入手了,各位车友有什么建议吗?
本来看昂科威Plus挺好的,又发现了昂科威S这台车,听说和凯迪拉克一个底盘,就换个壳子,这车咋样呢
作为别克车主,看到君威的升级还是蛮心动呀!全新标配电动后备箱和流媒体后视镜!心动啊,就是觉得前脸稍微差点运动,哈哈哈哈
开了7年的别克轿车,想考虑更换大一点的SUV车型。昂科威Plus好像是昂科威的升级款,空间加大了不少。第一次去4s店,优惠很少只有万吧块,价格多少比较合适呢?
隔壁雪佛兰家的全新创酷RS发布,作为同门双胞胎兄弟,昂科拉是不是马上也要搭载全新的动力总成了呀!135kW功率,妥妥小钢炮呀!坐等上市~
总看见帖子说英朗要停产,这是真的嘛?这么便宜耐用的小车,停产了多可惜!是不是厂家准备升级推出新款英朗了呀?
家里有台英朗已经7年多了,也到了该换车的年数,公里数也不高,准备置换了买君威,有什么建议吗?
第一次学习发贴,15年的时候买了手上的第一台车,当时是朋友建议的买的美国车,说是安全结实。本以为油耗会很高,当时油价没现在这么吓人,就没管油耗的问题了。这么多年下来,还是很不错的,除了跑一次山路,刹车踩冒烟了(冷却了半个小时后又恢复了)其他的小问题也没有,现在油价这么高,然后看了看真实油耗,6W公里不到,表显6.4L每百公里。当时的车还没有现在能看到最近百公里油耗,都是全车总里程打统账的。其实也还不错了!这款用的是1.4T发动机和7DCT变速箱,相信现在的技术,油耗应该更低了吧!