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宝马5系车主·车龄3年

懂车帝连续两年冬测没有iX3

iX3新能源里销量，应该在前60名吧……………………………… 这是为什么？

2022-12-12

AsGod

宝马5系车主·车龄3年

分享一下

AsGod：个人通过阅读资料，得出以下结论。问题1: 为什么外国有，中国没有，中国减配？答：只有美国有，因为只有美国法规要求，必须有车头和前车门压力传感器，一共4个。欧洲没有要求，所以德国和其他国家的老款宝马，都没有任何压力传感器。美规和欧规车，在安全系统的差异还有很多，气囊传感器只是一个方面。问题2:没有压力传感器，如何弹气囊？答：首先，除了美规宝马，其他所有宝马车都没有任何一个碰撞压力传感器，因为宝马的安全电脑，不看压力传感器，而是加速度传感器。宝马车B柱的传感器并不是碰撞压力传感器，而是横向x轴和纵向y轴的加速度传感器；其次，宝马的控制气囊的中枢，是ACSM模块，Advanced Crash& Safety Management高级碰撞与安全管理模块。ACSM会读取B柱xy轴加速度传感器、ICM模块内置xyz轴加速度传感器和ω滚动速率传感器的数据（ICM模块位于中控台下方，Integrated Chassis Management集成式底盘管理模块）。ACSM电脑会读取B柱和ICM模块传感器的数据，实时计算车辆的XYZ轴的加速度、侧倾率、横摆率、偏航角速度等车身姿态数据，智能激活安全气囊。最后，谈谈ACSM激活气囊的逻辑。加速度传感器比传统的压力传感器，更精准、更可靠。在严重碰撞时，外置的压力传感器有瞬间失效、线束被割断的风险。在发生刁钻角度碰撞时，碰撞没发生在压力传感器周围，只靠压力传感器，有可能检测不到碰撞，从而不弹气囊。即使是美规的宝马，判断是否弹出气囊，也主要靠B柱和ICM内置的xyz加速度和ω滚速传感器，压力传感器优先级最低，主要起避免气囊误弹的协助判断作用。问题3:为什么新款3系G20、5系G38有压力传感器，而老款F30没有？答：有人认为新增的压力传感器是用于行人保护装置，这是错误的。行人保护装置确实有（气体）压力传感器，但它们是在前保险杠的缓冲泡棉里，与软管相连的，并不是用于安全气囊的压力传感器。所以我的看法是，宝马增配了。不过老款宝马车主也不必担心，因为之前除了美规外，欧规中东版中规宝马都只靠加速度传感器和ACSM电脑的计算。

2022-05-18

AsGod

宝马5系车主·车龄3年

《关于宝马没有碰撞压力传感器的一些事》

个人通过阅读资料，得出以下结论。问题1: 为什么外国有，中国没有，中国减配？答：只有美国有，因为只有美国法规要求，必须有车头和前车门压力传感器，一共4个。欧洲没有要求，所以德国和其他国家的老款宝马，都没有任何压力传感器。美规和欧规车，在安全系统的差异还有很多，气囊传感器只是一个方面。问题2:没有压力传感器，如何弹气囊？答：首先，除了美规宝马，其他所有宝马车都没有任何一个碰撞压力传感器，因为宝马的安全电脑，不看压力传感器，而是加速度传感器。宝马车B柱的传感器并不是碰撞压力传感器，而是横向x轴和纵向y轴的加速度传感器；其次，宝马的控制气囊的中枢，是ACSM模块，Advanced Crash& Safety Management高级碰撞与安全管理模块。ACSM会读取B柱xy轴加速度传感器、ICM模块内置xyz轴加速度传感器和ω滚动速率传感器的数据（ICM模块位于中控台下方，Integrated Chassis Management集成式底盘管理模块）。ACSM电脑会读取B柱和ICM模块传感器的数据，实时计算车辆的XYZ轴的加速度、侧倾率、横摆率、偏航角速度等车身姿态数据，智能激活安全气囊。最后，谈谈ACSM激活气囊的逻辑。加速度传感器比传统的压力传感器，更精准、更可靠。在严重碰撞时，外置的压力传感器有瞬间失效、线束被割断的风险。在发生刁钻角度碰撞时，碰撞没发生在压力传感器周围，只靠压力传感器，有可能检测不到碰撞，从而不弹气囊。即使是美规的宝马，判断是否弹出气囊，也主要靠B柱和ICM内置的xyz加速度和ω滚速传感器，压力传感器优先级最低，主要起避免气囊误弹的协助判断作用。问题3:为什么新款3系G20、5系G38有压力传感器，而老款F30没有？答：有人认为新增的压力传感器是用于行人保护装置，这是错误的。行人保护装置确实有（气体）压力传感器，但它们是在前保险杠的缓冲泡棉里，与软管相连的，并不是用于安全气囊的压力传感器。所以我的看法是，宝马增配了。不过老款宝马车主也不必担心，因为之前除了美规外，欧规中东版中规宝马都只靠加速度传感器和ACSM电脑的计算。

2022-05-18

AsGod

宝马5系车主·车龄3年

广本ZRV是美版新HRV，基于思域平台

现款美版HR-V=广本缤智，是小型SUV，车长4328mm。新一代美版HR-V=广本ZR-V，在中国属于紧凑级SUV，车长4568mm，比上面那车长了24cm。新一代美版HRV，是基于思域平台，新研发的，和现款美版HRV没有关系。本田在美国以后不卖4300mm级别的小SUV了。新一代东本XRV，是新一代全球版HRV，小型SUV，长度4380mm。附：新一代美版HRV的官方图。最后一张内饰图，是新一代东本XRV的，不是广本ZRV，预计ZRV的内饰类似于思域。

2022-05-17

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宝马5系车主·车龄3年

碰撞传感器，等工程师解释吧

蔡某人的话，要用脑子听。上一代3系F30，发动机确实是塑料油底壳。但现款3系G20，发动机油底壳是铝合金的。而恰恰是现款奥迪A4L和奔驰C，发动机油底壳是塑料的。那个蔡某人说的是事实，但故意断章取义，引导让大家认为，只有宝马发动机用塑料油底壳，只有宝马的变速箱用塑料油底壳，而且不测现款，现款已经用铝合金了，而且不测竞争对手的现款。

2022-05-16

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宝马5系车主·车龄3年

说一下配置

30Li尊享性价比最高，比丐版贵3W，但配置多了哈曼、HUD、液晶钥匙、激光大灯、360、行车记录仪。真没必要省3万买丐版，这么大车，没有360，很容易刮蹭。其次是40Li，贵了7W，多了6缸机、21寸轮毂、棕色内饰版、墨灰色Alcantara顶蓬、前排座椅通风、前排舒适座椅、四区空调。看配置，最好去官网看，下载PDF配置表。下面就我的认识，随便写一写宝马的配置。驾驶辅助 5AU、5AS、5AV是包含关系，5AU最高。这次全系标配5AS。 5AV是前部碰撞预警，带主动刹车。 5AS多了车道纠偏（不是车道居中）、变道盲区预警、限速标识识别。 5AU多了L2+的自动驾驶（即自适应巡航和车道居中辅助，一个控制纵向，一个控制横向）、交通拥堵辅助（宝马独有的，快速路时速60以下不用摸方向盘）、打灯变道（时速70以上）……单选自适应巡航是没有5AU里的其他功能的，选5AU就包含自适应巡航。 5AS，宝马中国翻译成了“行车安全辅助系统”。泊车辅助全系标配自动泊车，即12个超声波雷达，包含自动泊车和50米循迹倒车两个功能。宝马的自动泊车，不用摄像头，不需要光线，所以不识别车位线，在四周没车的情况下，无法自动泊车，车位周围有车才能自动泊车，非常好用。自动泊车Plus，比自动泊车多了360全景影像，和手机App远程3D。数字钥匙宝马的数字钥匙，用的是NFC技术，自带一张卡片钥匙。数字钥匙不是无钥匙进入，解锁、启动、上锁，都需要手动操作，就是把数字钥匙贴在感应器上。除了卡片，新款苹果设备和华为手机，也可以用作数字钥匙。数字钥匙Plus，用的是蓝牙+UWB技术，必须搭配苹果设备，可以实现无钥匙进入，目前只在iX和i7上有，其他车型没有。智能触控钥匙就是液晶钥匙，不好用，但是B格拉满。可以无线充电，放在车里无线充电板上，不用担心费电。算了，不想写了。自己百度Google吧

2022-03-31

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i3配置太坑，不如iX3了

官网出配置表了。一切都要选配，那不如iX3了，iX3续航多，还标配5AU和自动泊车。哈曼，没有。 5AU，没有，连5AS（盲区）都没有。内饰条，默认是塑料高亮黑。无钥匙，没有。电动尾门，没有。座椅加热，没有。无线充电和数字钥匙，没有。自动泊车，没有。唯一的亮点就是iDrive8和后轴空气悬架。还有，后排如果坐身高高于175cm的人，千万慎买一切电动轿车。

2022-03-31

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i3，宝马官网英文稿翻译

BMW i3 eDrive35L关键数据：长度 4,872毫米，轴距 2,966毫米，行李箱 410升；最大功率输出 210千瓦，最大扭矩 400 Nm； 0-100 公里/小时 6.2 秒；能耗（CL...查看全文

2022-03-31

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说下配置吧，首先是电子悬架，我记得是国产宝马第一次用。然后是内饰条，默认的这两款，个人觉得都不好看，30Li的内饰条就是现款X5的，缺少豪华氛围。40Li的默认内饰条和5系豪华一个颜色，我看过，老气横秋，不如加钱选银灰色白蜡木，这个最惊艳。HUD和360都有觉得不错，5米1的车，城市开得小心，这点比5系好，5系是不给选。另外就是5AU，期望开放选装，跑高速和城市堵车确实省精力。2.0T，7秒多加速够用，最关键的，轻混倒是无所谓，是轮毂，3.0T都是21寸轮毂，前40、后35的扁平率，感觉轮毂容易变形，轮胎容易鼓包，舒适型也会差点儿意思。X5明年中改，看过渲染图，和X3一样头灯变细，不如现款霸气。本人是肯定要选装的，等官方确切的配置表下来再和大家聊。

AsGod：国产X5的指导价，之前已经科学推算过，66～70～76～82，只低不高。 30Li尊享，75～80W落地，买得起你就看看，买不起您另发贴去喷。

2022-03-09

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根据已知信息，制作的国产X5配置表

国产X5的指导价，之前已经科学推算过，66～70～76～82，只低不高。 30Li尊享，75～80W落地，买得起你就看看，买不起您另发贴去喷。

2022-03-09

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据国外官网价格推算，指导价66万元起

一、不能用北美、欧洲、日韩台官网的指导价做比较，因为5系主要是德国产，X5主要是美国产，两国在生产环节的成本、两国的企业税率是不一样的。尤其不能拿美国官网价格比，因为美国的5系是进口车，除了德国的企业综合税率更高之外，还有进口关税、运费保费的影响。而比较印度官网的5系和X5价格，是最接近实际的。因为宝马印度官网的5系和X5，都是由印度本地工厂CKD生产的。这就控制了变量，消除了上述影响。二、在印度官网，选择配置最接近的两款车型： 🚗530d M Sport，指导价740万卢比，折合人民币61.2万元。 🚗X5 30d xLine，指导价919万卢比，折合人民币76万元。其中该X5比该5系多了，水晶挡把、空气悬架（5系是电子悬架，电子悬架也是硬件，在美国官网，从电子悬架升级为空气悬架，需800美元），价值约2万。该5系比该X5多了，Nappa真皮（X5是Vernasca真皮）、M Sport（X5是xLine），价值约3万。因此，相近配置的X5应该比5系贵16万元人民币，这个价格差，具备实际意义，因为两车都是在印度生产的，两车税率都相同，并且两车配置最接近。三、在中国国产的X5 30Li比530Li 领先，多了水晶挡把、电子悬架（530Li是M运动悬架）、Sensafin合成皮、自动泊车辅助、座椅记忆等，这些价值3万元左右。因此合理推算，X5 30Li的指导价，应该比530Li领先贵19万元，47+19，即66万元人民币。66～70～76～80，这是我个人的估计。四、在中国生产燃油车的成本，比在美国要高，价内消费税、指导价内的增值税、更高的企业税、进口零件关税，还有生产油车带来的负积分、合资企业的利润分配等。总结，用北美官网5系和X5的指导价做对比，是不客观的。（详见第一条）直接拿北美官网X5的指导价和中国X5的比，也是不客观的。（详见第四条）不对比配置，就比较官网丐版最低指导价，更是不客观的。（详见第二条）最后，我个人目前会选择X5 30Li尊享（如果能选5AU就更好了），毕竟有全天使眼，动力7秒多也够用了……那全款落地的话，得准备80个。当然这是建立平价卖的基础上，如果和现款大部分宝马车一样，有九X折优惠，那还会降一些，能有4～6万的优惠空间。官图的这个座椅颜色+银灰内饰条+黑顶，感觉不错，但好像只有40Li才有 30Li的话，米色顶也能接受，毕竟家用车。

2022-03-06

AsGod

宝马5系车主·车龄3年

文章用心了。从欧洲销量就能看出来，汽车其实是地域族群、身份认同归属感很强的商品，车销量高不高，最重要的不是产品力，而是价格和消费者给予这个品牌的各种认同情感。欧洲各国热销的品牌都不一样，而他们的地理、用车环境大同小异。

2030出行研究室：30年最差销量，电动车成遮羞布｜2021欧洲人买什么车

2022-01-26

AsGod

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取消中控台盖板了，盖板虽然日常使用频率低，但黑色充电板裸露，有点儿掉价。高配的内饰条，默认是银灰色白蜡木，比之前默认的灰色白杨木，高级多啦。座椅缝线有点儿iX的感觉，座椅背部不再是黑色，而是与座椅同色，完美！

2022-01-19

AsGod

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总有人问，为什么美国X3比中国的便宜？

我们去BMW美国官网，选配一辆车，使之接近中国版X3 30i领先的配置。有人问，为什么不用30i尊享做比较呢？因为美国X3，受缺芯影响，全系没有、全系无法选装：5AU自动驾驶辅助系统Pro、HUD、360自动泊车辅助系统Plus、哈曼卡顿16喇叭音响、数字钥匙……，而中国X3 30i尊享是有上述配置的，所以我这里就只能用中国X3 30i领先做对比。《图一》对照30i 领先的配置，美国X3选好了，指导价是53740美元，折合人民币342173元。（汇率6.37）但这个配置与30i 领先有几点区别，美国X3比中国30i领先，配置多的是： a. 智能降阻进气格栅，这个美国X3全系标配； b. 墨灰色车内顶篷和头灯熏黑外罩，这两个配置是美国M运动套装自带，而中国X3 30i 领先没有，是米色车内顶蓬，顶配尊享才有。反之，中国X3比美国X3多的是： a. SensaTec2.0合成皮+菱格纹，而美国X3是SensaTec1.0，没有菱格纹缝线； b. 中国定制版，加厚舒适型座椅，而美国X3是运动型座椅； c. 后排座椅靠背角度可调，后排小头枕，后排改良扶手，而美国X3没有； d. 哈曼卡顿高保真音响，美国X3是高保真音响，两者没有本质区别，都是205w功放+12喇叭，中国版多了银色金属音响外罩+哈曼认证标识； e. GPF，颗粒捕捉器。好了，接下来是第二个问题。中国版X3 30i领先的指导价是43.68万元，美国选装后是34.22万元，为什么相近配置，中国X3比美国X3的指导价贵了近10万元人民币？我总结出3个主要原因，税率不同、合资企业的利润分配、双积分政策，其中税率是最核心原因。先不考虑企业所得税，我们主要谈实际由中国消费者承担的税，消费税、增值税、车辆购置税、车船税。这其中，前两种税是包含在中国指导价里面的。即使是优惠后的裸车价，裸车价，也同样包括了消费税（2.0排量，税率5%）和增值税（税率13%），但不包括购置税（税率10%）。而美国X3的指导价34.22万，是不包括消费者所交纳的税的，美国各地区的税种和税率不相同，但平均是10%上下。有朋友就想，用美国X3的指导价，加上中国的消费税率和增值税率，再比较下中美价格，不就可以了嘛！好的，我们用342173÷(1-5%)×(1+13%) = 407006，大约是40.7万元。为什么这样算呢？因为消费税5%是价内税，不明白的同学，可以自学下税率计算。我们发现，即使加上消费税和增值税，美国X3的指导价还是比中国X3的，低了近3万元。这就涉及一些次要原因了，比如，美国经销商的折扣力度，通常是少于中国经销商的。在2021年12月，30i领先的裸车价，中国可能只有41～42万元，而美国Dealers普遍只优惠3个点以内。另外，华晨宝马是合资企业，也涉及到利润分配的问题。由此可见，我们基本上可以回答标题里的问题了，为什么美国X3比中国的便宜？首先不能看美国官网的最低起步价，那款车没有四驱、没有天窗、没有金属漆、没有很多配置。只有选择配置大体相同的X3，才是合理比价的前提。不能简单地使用，某些美国汽车网站上X3的价格，来做对比，必须要控制变量，选择配置大体相同的两款中美X3。答：最主要的原因，是税率。税率基本占到八成的原因。基本不存在宝马歧视中国市场的说法，起码在X3这个走量的级别不存在。 Tips：也不存在，“只有中国SUV溢价高”的说法，中国SUV的确有溢价，但这种溢价在合理范围内，在全世界大多数市场都是这样。包括X3与330i的溢价。今天先写到这里，如果有时间，我再把英国、德国的X3与330i的溢价，与中国、美国做个对比，大家就会发现，只有美国的宝马和奔驰，才会出现同级别SUV，比同级别的Sedan，溢价不高的情况。

2021-12-15

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宝马5系车主·车龄3年

那你如何解释2021年，进口525i和国产525Li的定价？两者配置大致相同，价格几乎一样。而两款5系的轴距也与X5和X5L一模一样。所以X5 30Li的起步价就是67.99万，这是减去水晶套件和Vernasca后的价格。关税15%，宝马有充分的理由，去把加长的加价视为关税的减价。

wearesogood：2002年五系没有国产的时候68w 2003年国产了49.8 后来x3国产了比没有国产的时候降价13w 请你们去好好查一查别看到现在国产进口价格差不多就在这里误人子弟况且国产后 a7l 3.0t卖60w 之前a7 3.0t接近80 这不也降了接近20w？预测一波x52.0t 59 3.0t69.9（马力上调到370匹）

2021-12-10

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宝马5系车主·车龄3年

30i尊享只有耀夜，不能选银辉

耀夜套装太丑了，黑色高亮塑料，尤其是黑色车窗框和黑色进气格栅，一点豪华感没有。而且尊享版的轮毂也是黑色的。为什么顶配不能选银辉套装？但是尊享的配置确实高啊，比领先多了平视显示HUD、自动驾驶辅助Pro、自动泊车辅助plus（也就是360）、原厂行车记录仪（不好用但聊胜于无）、完整版16喇叭的哈曼音响、菱形铝合金内饰板、墨灰色车内顶蓬、红黑拼色座椅，这些配置+3.9万确实值。

2021-08-29

AsGod

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我推测华晨宝马X5是会加长，因为X5加长，影响不了三排座的X7的销量，毕竟明年上汽奥迪的C级SUV也开始国产。第二，入门版很可能减配轮毂尺寸为19英寸、取消水晶组件、取消前排加热，以此来安慰老车主。我预计30i建议零售价大概是60万起。

2021-05-16

没有更多了～