总有人问，为什么美国X3比中国的便宜？

我们去BMW美国官网，选配一辆车，使之接近中国版X3 30i领先的配置。 有人问，为什么不用30i尊享做比较呢？因为美国X3，受缺芯影响，全系没有、全系无法选装：5AU自动驾驶辅助系统Pro、HUD、360自动泊车辅助系统Plus、哈曼卡顿16喇叭音响、数字钥匙……，而中国X3 30i尊享是有上述配置的，所以我这里就只能用中国X3 30i领先做对比。 《图一》对照30i 领先的配置，美国X3选好了，指导价是53740美元，折合人民币342173元。（汇率6.37） 但这个配置与30i 领先有几点区别，美国X3比中国30i领先，配置多的是： a. 智能降阻进气格栅，这个美国X3全系标配； b. 墨灰色车内顶篷和头灯熏黑外罩，这两个配置是美国M运动套装自带，而中国X3 30i 领先没有，是米色车内顶蓬，顶配尊享才有。 反之，中国X3比美国X3多的是： a. SensaTec2.0合成皮+菱格纹，而美国X3是SensaTec1.0，没有菱格纹缝线； b. 中国定制版，加厚舒适型座椅，而美国X3是运动型座椅； c. 后排座椅靠背角度可调，后排小头枕，后排改良扶手，而美国X3没有； d. 哈曼卡顿高保真音响，美国X3是高保真音响，两者没有本质区别，都是205w功放+12喇叭，中国版多了银色金属音响外罩+哈曼认证标识； e. GPF，颗粒捕捉器。 好了，接下来是第二个问题。中国版X3 30i领先的指导价是43.68万元，美国选装后是34.22万元，为什么相近配置，中国X3比美国X3的指导价贵了近10万元人民币？ 我总结出3个主要原因，税率不同、合资企业的利润分配、双积分政策，其中税率是最核心原因。 先不考虑企业所得税，我们主要谈实际由中国消费者承担的税，消费税、增值税、车辆购置税、车船税。这其中，前两种税是包含在中国指导价里面的。即使是优惠后的裸车价，裸车价，也同样包括了消费税（2.0排量，税率5%）和增值税（税率13%），但不包括购置税（税率10%）。 而美国X3的指导价34.22万，是不包括消费者所交纳的税的，美国各地区的税种和税率不相同，但平均是10%上下。 有朋友就想，用美国X3的指导价，加上中国的消费税率和增值税率，再比较下中美价格，不就可以了嘛！好的，我们用342173÷(1-5%)×(1+13%) = 407006，大约是40.7万元。为什么这样算呢？因为消费税5%是价内税，不明白的同学，可以自学下税率计算。 我们发现，即使加上消费税和增值税，美国X3的指导价还是比中国X3的，低了近3万元。 这就涉及一些次要原因了，比如，美国经销商的折扣力度，通常是少于中国经销商的。在2021年12月，30i领先的裸车价，中国可能只有41～42万元，而美国Dealers普遍只优惠3个点以内。 另外，华晨宝马是合资企业，也涉及到利润分配的问题。 由此可见，我们基本上可以回答标题里的问题了，为什么美国X3比中国的便宜？ 首先不能看美国官网的最低起步价，那款车没有四驱、没有天窗、没有金属漆、没有很多配置。只有选择配置大体相同的X3，才是合理比价的前提。不能简单地使用，某些美国汽车网站上X3的价格，来做对比，必须要控制变量，选择配置大体相同的两款中美X3。 答：最主要的原因，是税率。税率基本占到八成的原因。 基本不存在宝马歧视中国市场的说法，起码在X3这个走量的级别不存在。 Tips：也不存在，“只有中国SUV溢价高”的说法，中国SUV的确有溢价，但这种溢价在合理范围内，在全世界大多数市场都是这样。包括X3与330i的溢价。今天先写到这里，如果有时间，我再把英国、德国的X3与330i的溢价，与中国、美国做个对比，大家就会发现，只有美国的宝马和奔驰，才会出现同级别SUV，比同级别的Sedan，溢价不高的情况。