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首先要靠宁德时代改良磷酸铁锂电池。不仅要改变磷酸铁锂最好每周慢充满一次以校正一致性差的使用方法，方便没有充电桩的车主能做到像三元锂那样40%-75%区间最好用（这也是丰田油混能把电池组用好的根本原因），还要做到终生质保，把电池自燃扼杀在发生之前，比如一旦检测到电池数据异常，立刻派团队过来处理好，并第一时间告知车主做好配合，而不是在发生爆燃后跟车主扯皮条赔偿的比例！让全世界车主都放心开、放心停，才一切都好说！

微风徐之来：增程车将遭到全面淘汰，大量车企走向全新增程技术路线，一口气看

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如果宁德时代M3P电池、骁遥电池能实现磷酸铁锂电池不需要每周慢充满一次以校正一致性差的问题，那就是让车主能通过快充节约了宝贵的时间（现在打工人的休息时间其实很少，总不能还得用来伺候车充电）。如果宁德时代的磐石底盘能保障车里的人在剧烈冲击下得以电池不起火，或者火往车底喷，赢得抢救时间，甚至保命！如果宁德时代通过这样的整合，统一了行业标准，联合相应的车企，主动为锂电爆燃担责，主动监测锂电安全，及时处理好问题锂电，而不是让锂电成为满大街的危险品，那是功德无量！如果华为的智驾系统能缓解疲劳驾驶，甚至以后在特定区域实现了无人驾驶，那是更加文明有秩序！甚至无限接近了共产主义（不管会不会开车，男女老少都能享受到几乎不会堵车地从A到B！）。看过邓超的《胜券在握》，也许以后人文科学能更加有效地提升大家的生活品质，而不是大家没日没夜、卷生卷死地争当厂仔厂妹，那便是能更好地实现同球共济…… 人类的文明总应该能至少达到这样的水平……

百姓评车：头部供应商：我们不造车而是要颠覆造车！

01-05

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控制成本，特斯拉就是这样成功的。但锂电爆燃是电车目前的死局，靠电池技术突破太遥远，从很多场所禁止停电车的实际情况来看，锂电车在国内市场的占比很难再增大了！比亚迪掌控了磷酸铁锂电池核心技术，宁德时代也是，注定了这两位成了目前市场的主流。比亚迪靠保本，宁德时代靠突破。但锂电爆燃问题、日历寿命短，都注定了市场占比的上限不过如此。所以零跑想的扩大规模，我认为属于炮灰，不如在技术上站到吉利醇氢电动路线这边，更有机会突破瓶颈、成为下一个头部企业！

晚点LatePost：对话零跑朱江明：最少的钱、最少的人实现最凶猛的增长

2024-12-28

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以偏概全。日产e-power已经落地很多年了，完全可以针对常见故障来完善系统，进一步降低故障率！增程用功率型小容量电池组是个很好的思路！至少是少了变速箱和颗粒捕捉器！要是用2.0歧管喷射自然吸气发动机，故障率就更低了！

优视汽车：增程式在中国越来越香，为什么欧美日却看不上增程式？

2024-10-01

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现在欧美日韩重回舒适区，继续自己的燃油巅峰，是我国在全世界范围内统一安全用电标准的绝好机会！我国电力充沛，基建比别的国家好，所以国内用电没问题。但要把纯电车卖到全世界，最好是采用换电池的路线，统一电池标准，严控电池组爆燃！方便纯电车在全世界换电池。也要正视严寒地区电池不耐用的事实。我们没办法普及所有电车主都方便使用充电桩，也没办法做到全面削峰填谷地用电。可以重点在气候温暖的地区开展业务，比如赤道地区，重中之重是夯实安全用电技术，先从方便换电池组、以及电池组不会爆燃入手。固态电池走换电路线显然成本太高！市场总是向成本低头的，这不容怀疑，更没必要继续投入和试错！

言车有徐：续航1000km将成常态！国产固态电池量产在即，燃油车彻底失宠？

2024-03-20

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我作为消费者，只看容不容易爆燃或者撞燃，所以会先观望碰撞测试结果。然后是电控问题，如果充20分钟能进50%，即使实际续航只有80公里，我都可以接受。不要像磷酸铁锂需要定期3.3千瓦慢充来均衡那么麻烦！现在到处都多数提供快充，能快充就行。

电动湃：动力电池：血色繁荣，壮烈胜利？

2024-01-07

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我的长安悦翔V7自动乐动，正如颜宇鹏和闫闯说的那么好开，开了8年也没什么坏的。但论坛里曾经跟悦翔车主争论了很久，他说不行。我第一台车是威驰，第二台车是伊兰特，第三台车才是悦翔，因为知道车就这么回事，所以比较会保养，也加装了必要的一些小东西。

2023-12-12

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现在开了九号m95c，没有火花塞、机油机滤空滤、齿轮油、传送皮带……不需要热车，不用担心电瓶亏电不能启动。有APP可以实时观察电压变化，可以自己按实际情况调整充电策略，主动避免过放、以及因为过充导致的过热。一拧电门就能急加速，不用像油摩那样急加速前要建压。跑远途车少时定速巡航非常好用，还有倒车档和落地推车挡，有比较先进的定位系统，刷卡即锁，推不动的，车锁都省了。电控程序还能远程升级，还有比较完善的九号门店售后服务。少了很多后顾之忧，没有电四轮的高门槛高成本，却有电车的各种便利！一下子很有幸福感！最近再开回本田佳颖，真的不喜欢！没有办法理解本田那125连ABS都没有的，凭什么卖到1万7？还那么多中国人去舔？还要买回来再改装然后说真香？

2023-11-12

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锂电池的爆燃问题是从一开始就有的，而钠电池只是能量密度不够大，完全可以做成功率型的、走油混或者增程路线。其故障率和安全性，不是锂电池再用几十年可以赶超的。

车载娱乐：美媒：西方消费者62%负面评价，中国制造国际化，需先提升口碑！

2023-09-12

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作者花了很多时间分享用车经验，值得点赞！但我想看第2集时，花了30分钟都找不到。请作者跟进。

撸车师兄：二手车水有多深，打开气门室盖你就知道了

2023-07-16

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特粉总有人到中年一堆琐事身不由己疲劳驾驶开入车海跟着堵车的时候，特斯拉只是能满足喜欢操控的人。家用车想开得舒服没有充电焦虑，还有很多更好的选择。想坐得舒服，更加有很多更好的选择。只想着从A到B，不想把时间浪费在去车库找车扫码缴费找停车位修车保养年审啊不借车给谁事故定责喷漆修复……直接坐网约车就好了，其实更省钱省心，这尤其适合广大女性朋友。

郭少998：关于国内很多特斯拉刹车失灵，我觉得不是刹车失灵，刹车我觉得不会出现这样的问题，因为它是物理的单向的操作，你不管什么情况下，只要点刹车，这个车立马就慢慢停止了。最初的一个问题应该是什么？应该是单踏板模式，这个单踏板模式呢，你油门加下去就是前进，抬起来就是刹车，在危险和紧急的情况下，容易把油门当成刹车，所以说不管是新司机还是老司机，完全不能依赖于这个单踏板模式，还是调成紧急制动，应该是选成油车模式，这样的话比较安全一些，可以避免某些人说的刹车失灵事件！ 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

2023-07-06

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看完评论，觉得没必要非黑即白，因为历史上很多物理规律都是在意外中发现的，如果有道理，谁说的有什么关系呢？特斯拉除了好开，还有什么亮点？老婆孩子真的更喜欢坐特斯拉吗？不见得

用户2867982449692：我的yy买来一年多、昨天程序走完了～已经不属于我了～这一年多来、开起来感觉还不错～电费确实也香～；但是这个车对于我而言、或多或少的bug都被我遇到了～想想算了、狠狠心～亏了十个w说再见了～安全第一～刚和车友群的人再聊～后悔当时没有视频记录要不然发出来也能让大家帮忙看看啥原因？

2023-07-06

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摩托车不管排量多大，其两个轮毕竟只是两个轮，只要一摔，擦破的衣服鞋子背包和身体，损失已经大于2千块钱，这是我摔了3次的结论：2023年开始，没有前后ABS的踏板，不能再买了！大阳钱江都有前后ABS的125踏板卖！

武汉爵成机车：UFD125真的算是ESS集大成的产品了，家用简直无敌，别跟我说abs，我到现在都没搞清楚，125上个2000多的abs到底用意何在。 #豪爵ufd #豪爵ufd到货 #豪爵新品 #豪爵afr125 #豪爵vx125虎鲨

2023-07-04

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锂晶枝是百年难题，宁德时代完全可以换道醇钠增程夸克电机，跟吉利和广汽联合起来。钠电池能满足6C放电，满足低温放电，满足完全放电，晶枝可逆，没有锂原料的卡脖子问题，量产后成本低，完全可以实施免责终身保，很适合走增程路线。固态电池成本居高不下，完全不是钠电池对手。

热加工视野：震动行业！“宁王”新电池究竟什么来头？

2023-07-04

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1，新鲜劲+爱操控而已，不等于坐车的人喜欢。只是老婆想回娘家，不是女婿想去看望照顾岳父岳母大舅小舅侄子侄女。 2，习惯了特的驾驶习惯，其实很不安全。比如AP辅助巡航，人到中年琐事多，极其容易有一天被辅助巡航坑了，比如像林志颖那样他还是个有条件保养，且保养得极好的赛车手呢，反应比普通人敏捷得多，尚且幸亏有路人果断来救命，且即使及时获救，也休养了很久才恢复状态重新出来挣钱。

郭少998：之前去老婆娘家，全程600公里，中间规划下高速吃饭用超充充电！全程不到7小时，用AP辅助巡航，真的是太舒服了，一点都不累，极致的享受啊！回家后，把宝马535决定放在车库，以后出门只开特斯拉 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

2023-07-03

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大家都在开拓锂电池，正是醇钠增程+夸克电机全力突破的好时机！既然锂电晶枝不可逆是百年难题，就应该换道钠电池！

36氪：特斯拉Model 3电池将升级，采用66度磷酸锰铁锂电池；中国工程院院士丁荣军：2025年中国新能源汽车销量将达1500万辆｜36氪新能源日报0629

2023-07-01

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跨骑1换挡时磨损鞋面，2过积水路面时弄脏裤脚，3碰撞时容易撞断小腿。油耗多几个少几个算不了什么！

2023-07-01

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新规定中还明确了摩托车的车速限制。在城市道路上，摩托车的最高时速不得超过60公里/小时；在乡村道路和高速公路上，摩托车的最高时速不得超过80公里/小时。 150以上排量没有存在的必要了。豪爵还是把125踏板标配前后ABS和踩火棍吧，大阳毕竟只是合资，豪爵才是国产大佬

骑士分享：豪爵将推出UHR150高配版，据说已经开始量产，会有五项升级

2023-07-01

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好的开始！终于盼到了！从我发出类似呼吁到现在文件落地，上层建筑确实反应迅速，让群众看到了做大做强的希望！但是售后市场电车工缺口巨大，国家也要落实措施鼓励职业教育，促进这方面的人才培养，提高职校得社会地位。不能只盯着高考大学入学率。学历越高的人往往想得多做得少。

出行局：电车也能便宜修行业新规定出炉保养不再被4s店垄断！

2023-07-01

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哪种电池好，特斯拉马上就用。所以还是特斯拉，会率先取消天窗，甚至把皮座椅改成绒布，因为真的暴晒不烫，对广大男性特别友好。

央广网：遮阳伞销量暴涨17倍！多地再上40℃，新能源车主继续接受“烤验”

2023-06-30

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锂电池晶枝不可逆，钠电池晶枝可逆，没必要在纯电这条道走到黑。跟吉利打配合，全力开拓醇钠增程市场，消费者会更乐意，也能更环保。

澎湃新闻：宁德时代M3P电池或首发于特斯拉国产Model 3改款，续航里程有望超700公里

2023-06-30

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只要吉利开个头表个态，就是车主安心用电的好开始。终究会有电池大佬愿意把维修保养的蛋糕分给路边店，让车主不必维修保养非4S店不可的。

智选车：极氪响应广大用户诉求，针对电池质保权益政策进行升级，删除了高温、高寒以及电池快要耗尽状态下的电池质保免责条款。众所周知，大家在使用电动车时，都害怕高温、严寒天气以及亏电会对电池造成损坏，极氪的这一升级，无疑令车主吃下了一颗定心丸，大家觉得极氪这次发布的电池质保升级政策如何？

2023-06-17

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吉利听劝，有前途！所以车主尽管在外面做保养，不用堵在4S店是不是都先排队了。要把比亚迪比下去，就得首先敢电池免责保！

零炭计划：电池免责条款直接去除！

2023-06-16

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我觉得这车适合插混，时不时通过充电桩补充能量，既降低油费，又增加操控乐趣，还没有充电焦虑。最大问题就怕是保险公司不想赔，车主嫌弃养不起，需要吉利做好顶层设计！

一路顺风8：提车到目前已经开了460公里，感觉一个最大的问题是车辆智能保电和强制保电完全保不住，第一天提车销售说只要用智能模式开就行了，但开车时一直掉电，到家时电量开到已经开到2%，问了销售说没事的都是这样的，到0也没事，到家赶紧用随车充给车充电，发现充来充去充不了，后来发现是接了随车充保护开关跳闸了，问了销售说随车充是3500W的，一般家用保护开关最高到2500W就会跳闸，4S店也同样一直跳闸，最后是换了大功率保护开关才修好了，感觉随车充好鸡肋。再之后去了快充站充满电，不想电量太低，选了强制保电55%，结果开到33%还在一直掉电，根本保不住电，打了400问了电量零是否伤电池（4S店一直告知0电量行驶没事的，是正常的），回复说伤电池，又问客服强制保电是不是会还会掉电，咨询工程师后回复还是会往下掉电，就是想问怎么选都保不住电，低电量又伤电池，那就是得一直充电，我们买混动的意义不就想亏电行驶嘛，就想说去银河的工程师是不是改升级下强制保电设置了。不知道有和我一样情况的小伙伴？

2023-06-14

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氢内燃机有望取消颗粒捕捉器，钠电池组更安全，且能量密度比镍氢电池组高。我看好氢内燃机和钠电池组搭配的混动路线。