还是隔壁二大爷

只管开不管修：本人80后，几年前合资车和进口车相对于国产车来说就是靠谱的形象。买过大众也买过奔驰，那个时候国产车还没崛起。但是近几年通过体验朋友的车，感受到国产车是开辟了一个新的赛道。对于我这种女车主来说，需要的就是靠谱和省心。买了T9之后老感觉程序的设计让人别别扭扭。奇瑞试图在以家长的位置教育车主。 1手机能遥控开车门开空调，但是没有钥匙，车开不动。那我要这个手机控车有什么用？ 2手机控车反应迟钝。按照销售员的提示，我把遥控钥匙放车里。最多一次操作了5分钟才把门开开。（别说信号不好，我家的比亚迪从来没有这种情况。） 3短距离挪车需要系安全带。自动驻车这个功能真的很有必要，但是你考虑短距离挪车的场景了么？ 4原地挪车时候，档位不好挂。刹车踩深的话自动驻车启动车卡在这里了，刹车踩浅的话停在n档卡住。 5这个车怠速有点高（相当于空档行进速度），原地挪车和低速状态非常不方便。 6车机无法让车窗打开一半。也无法让导航静音。 汽车是为了在安全的前提下让顾客更方便地使用。现在很多配置都是通过软件来实现，没必要像几年前靠机械或设备来实现那么复杂和高成本。 希望厂家少研究点营销套路和顾客心理弱点，多研究以下顾客需求。

congge66666：T9这个车流量是每个月送2G吗？反正我看流量从买车开始是2G，已经超过一个月了，也没有再送流量给我

薛定谔的猫316：充电功率砍得太厉害了，就是冲着奇瑞充电快才买的，刚买的那段时间都是41kw，现在最高不超过16kw，充个电急死人

慧眼看世界：天冷了，上下班37公里，原来充满可以跑2天，现在续航越来越低，充满跑一天，就剩30%的电，有时候未充满或者是跑点意外的，就要烧油了。 为验证电池容量是不是大幅下降，充满关空调测试二天，发现续航和原来差不多，剩28%的电。 结论：热空调特别费电，我37公里约90分钟，大约多消耗7.5度电，也就是电功率5Kw，为了省电，可以关空调或者是把温度调低。

热心精灵DeF：提车1月刹车异响，去检查说可能有锈，不用在意，4个月异响没听过，没空去检修，昨天告知等配件，胎压打满2.5 不到2星期就掉2.1，卖车的销售告诉我检查天窗顶棚脱了没，一看，还真的整个脱了，我服了啊，还有啥暗病啊，这个品控我真的服了 🚘 车辆信息 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉

第一次自驾318：陪伴快七年的小三置换了大九了，旧车直接扔4s店开车新车回家再把小三绿本寄到店里冲动啊

用户796527100701886：新车风云T9上完牌照，回家路上加完油，电也跑没了，发动机都没启动，给我扔高速上了，这情况大伙遇见过吗？太危险了

河南大黑云：忍住电量22%了，不去充电 最近的50公里， 早高峰市区百公里油耗4.1L 已经很厉害了

东方游隼：一人一车，走路段滇藏线，川藏线 风云T9当床车还是挺不错的,一个人出远门玩，累了想休息直接在后排躺平

慧眼看世界：今天早上，道路非常畅通的情况下，定80公里智能领航，平直路，几乎是无坡道，不开空调，电量100%到22%，正好跑了100公里。

神探松：风云T9啊，我物尽其用。 每个月通勤太多了，3个月跑了1万公里，大毛病没有，小情况有几处 1.发现不扶方向盘会往右偏，有时间我去4s店看看。 2.自动落锁有些不适应了，偶尔路过车旁边，锁就会自己开，诶，总担心车没锁。 3.高速费电，一定开保电模式。 欢迎补充

还是隔壁二大爷：我看到车友圈，有很多车友在提问，关于t9这款车的电池每次充到100%对电池不好的问题，大家可以用这样的方式来解决，参考我的图片，从19%充到100%要2个小时36分钟，这个时间是可以预约的，我们就把它预约成2小时就可以了。 大多数人使用智能保电模式，在充电的时候电量都在25%左右，从25%充电到100%，也就是两个小时十几分钟的样子，设2个小时的充电时间，大多数情况都能充到90%左右，这样一来既能充了电，又不用每次充到100%。 当然了，其他特殊情况，比如说你从40%往上充电的话，那就不可以。如果车有其他更好的办法的话，可以说一说。 有一种机械计时器，但是不知道能不能用。每次充电的时间跳出来之后，可以从计时器上把时间稍微调短几分钟就可以了，那样就不会冲到100%。有需要的车友可以试一下。