2024-12-30发布于:风云T9车友圈
本人80后,几年前合资车和进口车相对于国产车来说就是靠谱的形象。买过大众也买过奔驰,那个时候国产车还没崛起。但是近几年通过体验朋友的车,感受到国产车是开辟了一个新的赛道。对于我这种女车主来说,需要的就是靠谱和省心。买了T9之后老感觉程序的设计让人别别扭扭。奇瑞试图在以家长的位置教育车主。 1手机能遥控开车门开空调,但是没有钥匙,车开不动。那我要这个手机控车有什么用? 2手机控车反应迟钝。按照销售员的提示,我把遥控钥匙放车里。最多一次操作了5分钟才把门开开。(别说信号不好,我家的比亚迪从来没有这种情况。) 3短距离挪车需要系安全带。自动驻车这个功能真的很有必要,但是你考虑短距离挪车的场景了么? 4原地挪车时候,档位不好挂。刹车踩深的话自动驻车启动车卡在这里了,刹车踩浅的话停在n档卡住。 5这个车怠速有点高(相当于空档行进速度),原地挪车和低速状态非常不方便。 6车机无法让车窗打开一半。也无法让导航静音。 汽车是为了在安全的前提下让顾客更方便地使用。现在很多配置都是通过软件来实现,没必要像几年前靠机械或设备来实现那么复杂和高成本。 希望厂家少研究点营销套路和顾客心理弱点,多研究以下顾客需求。
我是奇瑞粉试驾了奇瑞果断卖了本田来买T9 比马力,本田差远了,起步本田就看不到奇瑞尾灯 比舒适度,本田没有隔音,吵死人,走烂路振屁股。 比智驾,本田就一个定速巡航,别的没有,完全不是同一个时代的产物。 比安全,本田那骨架那用料,你们自己都知道。 本田唯一优点,方向精准,指哪打哪,丝豪不差,奇瑞找不到车感,方向精度差点意思。 但同价位能买个本田啥车。 不要对国产车一点不放过,对合资车那么纵容和庇护。国产车优点也明显。 说实话,合资车现在落后国产车一个时代了。国产车进入知道化时代,合资还停在机械时代。 欢迎大家跟我评车,我开过路面所有的车,从老捷达,F3.A3.豪车我就不显摆了。业余代驾8年。 不是说车贵就好开,超跑坐里面,腰受不了,没有避振,振腰振屁股。300万的保时捷跑车没有3万的F3舒适。
搞笑死了,我开了好多国产车,比我车都贵,那玩意就不像为人设计的,各种反人类,玩具车属性拉满,我正常人去买玩具车,我又不是幼稚的小孩子
我开我朋友的比亚迪宋插混顶配,落地17个,起步那电机声难听死了,上了60码噪音吵死人,急加速发动机介入声音更大,而且发动机介入有顿挫,转向模糊,开完整个人都是模糊的
这车有怠速?我买到假的了。
我也很懵逼,开了1000+公里了我也不知道怠速在哪看,
他说的怠速就是发动机转速,插混车转速高正常因为还要发电,这车没有档位可以让发动机处于最佳区间
其他的我也不喜欢,不过第三点可以帮你一下,不系安全带也可以开车。下滑屏幕快捷,里面有个手刹,点击就松开了,这时候不系安全带也能开。我挪车时就是这样做。还有自动驻车也在下滑屏幕快捷里面可以关掉。其他的我也没办法了。
个人觉得这是应该要系的,安全无小事,不要为了方便放弃安全,毕竟挪车发生严重事故的也不是没有
当初我也是这么想的,上路就应该系安全带。但直到出现停车不满意,稍微挪30㎝就完美的情况时。特别是去底下停车场,会有各种管线,360影像又看不见,这时候需要停车下来看好几回。这时候挪车也就几十厘米,而且反复几次。而为了这几十厘米系安全带,感觉很鸡肋。所以这时候不系安全带,手动解除手刹是最方便的了。
@随性豆浆Cjx:个人觉得这是应该要系的,安全无小事,不要为了方便放弃安全,毕竟挪车发生严重事故的也不是没有
买的时候什么都有,然后偷偷减配了整个厂家客服和4s店售后售前都不知道,问题是减配了又没有减价钱,欺骗消费者。说纯电能跑12公里,实际不开空调只能跑60公里最多的一次,其他都是54.55.55公里。骗子骗子。
不是我有T9我就信了,岳阳一般零度左右我能开到90,还有20%电
我的充电90%,经济模式上下班80公里左右,一般电量剩余20%左右,剩余电量多少取决于我路上是否激烈驾驶,感觉达成率还可以
怠速高我也有体会,在堵车时跟车,前面的车不亮刹车灯,我跟着跟着就得踩两脚刹车,尤其纯电行驶时更明显
这车高配有蓝牙车钥匙 然后空挡滑行带点刹车,刹车本身有个虚位,可以稍微降点速
车机问题同意楼主,其他的都不是问题。
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