追逐光影1

斜晖530：其实很不理解长城的脑回路，当初拿铁刚上市的时候，38号评价多高，热度也有，多少人就只盼价格，死活不当回事。现在明里优惠18000，4s店又各种优惠，置换，现在热度下来了，面子也下来了，但是错过就是过错！北方人太不懂营销。

车视一条：销量王者升级！外观却踩雷了？新款哈弗H6曝光，还会是爆款吗？

柚柚西瓜：从实际终端情况来看，拿铁phev应该官降2万，摩卡phev应该官降3万，才是正常的价格，首批都是冤大头，让老车主寒心，新车主望而却步。所以从定位梯度来看，拿铁20p起，摩卡p25起，蓝山p30起才有可能保住魏牌，蓝山p主销非激光雷达版车型首批业主享受权益后在30以内，还有希望。 从市场反应来看，管理层决策有问题，拿铁p上市时候说希望销量在5000，但定价仍然保持利润，导致现在变相降价，不伦不类，摩卡p的老路又走一遍，确实让本来就不多的潜在车主次次寒心。 现在可能能救魏牌的，只有蓝山的定价了。

车市壹观：106万辆！长城汽车挥出了“三板斧”

撩车视界：同步设计更新，颜值一言难尽，魏牌新款摩卡&拿铁DHT申报图曝光

闲传车：看来基本决定采用这个外观了，魏牌蓝山工信部申报信息曝光

半沫方糖：最近懂车帝的冬测后，有关于拿铁P的空调引起大家的讨论。我是觉得大家的讨论里面有说到两个问题： 1，空调究竟制不制热？其实这个问题毫无疑问，不管是用油还是用电。肯定是制热的。只是制热的时间，特别是用电的时候产生电耗的高低，以及操作步骤。也确实让很多车主觉得使用起来有些疑惑和不解。老司机开车时间长，各种车都开了不少，动手能力高的，也就能用上各种方法来解决快速制热的问题。问题不是老司机的呢？也就会提出各种疑问，所以在圈里好些老司机教会大家一些方法。必须点个赞！ 2，空调制热的逻辑是不是更方便车主使用？这个问题也是很多人吐槽的，包括我自己，拥有一块单独主要用于空调的控制屏，有着自动空调的模式，那么对于咱们广大车主来讲，应该是控制更简单和直接才对。应该减少过多的车主人工参与才对。常规理解应该只要确定多少度，那么一切应该是空调系统来根据车内气温和湿度这些来自动调整是否需要开AC和内外循环才对啊！我使用自动模式，只调整温度高低，还是会偶尔有冷风出来的情况。再就是本身冬天温度的原因，电池使用就有折扣，那么单独用电的空调制热肯定电耗也是大的，所以也就有了老司机教的先涉水模式热车，再改用纯电来用车的一个方法。这个方法好用，那么就可以增加这么一个冬季空调模式出来。尽量的降低电耗，增加冬天的续航电量。拿铁P是个插混车型，并不是完全的电车。我想大家肯定也不是完全的当电车来用，所以合理逻辑的混动模式也是大家能接受的。 都知道拿铁P车真的是一辆好车，开起来轻松，行驶质感好，只是觉得车机拉胯一点，卡顿和基础软件（高德，QQ音乐等）的阉割有点对不住8155的芯片加持。大多数车主肯定也不是杠精，想的无非是希望能简单好用，控制方便，安全有效，能耗节省。拿铁P的硬件基础素质没问题，那么软件逻辑和策略上希望厂家能多关注，及时优化，快速推动OTA。

博然车话：车，没问题！摄像头就别安了。#特斯拉

小五157729512：提车50天了！cx-5晶钻蓝2.5顶配，很庆幸买了2.5。给油就有推背感。好开好看！就有一点不耐脏！想耐脏点的还是要选浅色系的颜色。跑了一千九百多了，还没跑过高速。开着空调油耗8.0。看图