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蓝山phev的合理定价
2023-01-26发布于：蓝山车友圈
从实际终端情况来看，拿铁phev应该官降2万，摩卡phev应该官降3万，才是正常的价格，首批都是冤大头，让老车主寒心，新车主望而却步。所以从定位梯度来看，拿铁20p起，摩卡p25起，蓝山p30起才有可能保住魏牌，蓝山p主销非激光雷达版车型首批业主享受权益后在30以内，还有希望。 从市场反应来看，管理层决策有问题，拿铁p上市时候说希望销量在5000，但定价仍然保持利润，导致现在变相降价，不伦不类，摩卡p的老路又走一遍，确实让本来就不多的潜在车主次次寒心。 现在可能能救魏牌的，只有蓝山的定价了。
作者提到的车系：
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只要每个地方都能和理想比肩，价格多1W也行，但是没有优势，毕竟多了一个变速箱！空间，配置，四驱，电池，智能，前双叉臂，空悬，一项都不能少！
评论发表于2023-01-26问题是长城的宣传比理想差远了，只是产品力比肩可卖不过理想
回复发表于2023-02-02关键产品力也估计要差远了奶爸车最大的产品力就是配置，保定小杂牌全是点高价低配的货色
@端庄枫叶2FL：问题是长城的宣传比理想差远了，只是产品力比肩可卖不过理想
回复发表于2023-02-04
蓝山估计35起价，顶配估计得40
评论发表于2023-01-26那就月销100
回复发表于2023-01-26其实拿铁没准在长城眼里成功呢，单车利润高，卖一台顶10台，这么算也是月销过万。没准蓝山卖一台顶友商100台利润，一个月卖100也不少了。
回复发表于2023-01-26
老魏好像被架空了
评论发表于2023-01-26管理是混乱的，决策流程是不科学的，一副好牌打的乱七八糟输了市场
回复发表于2023-01-26从央视记录片来看，估计放权了，很多关键东西基本不管
回复发表于2023-01-26
魏系列是好车，但价格没有竞争力，销量没有了，一切都无从谈起！快降点价，狠狠降，倒逼改进技术，降本增效，希望长城越来越强大，是是长城铁粉，我有两台哈弗，老婆哈弗F7四驱顶配，我哈弗H5四驱自动挡已经40多万公里了！
评论发表于2023-01-26车机系统可能比柠檬系统更受大众喜欢吧，得加把劲把车机搞上去，实在不行用鸿蒙
评论发表于2023-01-26大六座多数为商用，但商用的大多数都买合资或进口的，家用发力应该紧凑型，如大狗，拿铁，H6一级的，魏老板太自负，不肯相信事实，设计应该多考虑人机工程，象H6转盘换挡本身和绝大多数人习惯不合，看着新鲜但不用起来感觉不好，不要抄本来就没市场的产品，多去大城市去观察路面的车，总结一下，不要象现在这样浪费宝贵资金，把H6，坦克300，拿铁，这样的走量的车，完善完美化，在象两头去补充，，新能源车很怪异的从两头向中位发展，不作市场调查就瞎搞，先把顾客大多数能负担什么价位的车，接受多大空间，先搞明白自己的市场人群，先玛其什么的，过小的空间，不适合市场小百分比市场人群，磨卡也是这个问题，过大车身，较高的定价，不考虑市场人群，又是瞎搞，确把占市场大百分的车放在最后，说明决策层多数都是混子拍脑门决策，决第要搞好数据调研，作好ppD，形象直观，不要瞎搞
评论发表于2023-02-09感觉大六座家用很合适，我买就是为了家用的。商用随便买台M6M8就好了
回复发表于2023-02-11
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