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时髦芒果4I6：m7和g9选哪个
陈年破车：坐标北京，新能源指标今年下的，觉得电车还不成熟，无奈北京排到了电车，油车标遥遥无期，先二十万左右买个电车凑合开开。爱安v和比亚迪宋都还行。 可是看了小鹏，先生喜欢。内饰，智能化，底盘，续航，觉得三十多万买个这种车也就够开了。我感觉不足的点：单层玻璃，没有hud，没有隐私玻璃，没有三电终身质保（比亚迪，飞凡都有，当然限制首任车主和每年行驶里程。飞凡r7终身整车质保），没有行车记录仪，没有5g网络（我们订702pro是4g网络，max是5g）。 今天看到官微刚发了篇文章，恰巧基本都谈到了这些消费者反应比较大的问题。然而，大家看看小鹏的傲慢：隐私玻璃我给加上了昂，看，我多重视消费者。行车记录仪适配车的，线怎么走我都替你想好了昂，可惜有成本的你不配，也不是我设计的问题。我也就能赏你个基本无成本的隐私玻璃了昂！很给你面子了昂。 一种被渣男在pua的感觉！ 这篇文章通篇其实目的就是解释一下低配和高配的区别，告诉你低配高配都很好，大小通吃搞定你！马上要月底截止优惠政策了，拉一波销售。目的太赤裸裸，而且太傲慢！怪不得都说小鹏的产品很好，奈何营销太拉夸！这下真是见识到了！老公在那准备签合同了。大家说是买还是不买
威威威力力力：在广东比较偏的乡镇！本来最多买30万的车！现在咬牙切齿到35万了！就是702pro好还是570 max好呢？价格都一样……太纠结了！
zala0128：g9发布会搞了一个十小时的直播，花里胡哨，真正买你车的谁会在乎这些！没看懂目的到底是什么！还不如十小时实时直播你城市ngp路试呢！让大家看看你的ngp到底有没有东西！我敢说，你要真直播十小时，冲这个买你车的人大有人在！难道是自己对ngp也没有信心吗？那小鹏将没有任何购买价值了！
查理的咸鱼铺子：分享图片
#我想对厂家说7月下起开始写G9，一个月发了11篇，算上这贴，正好一打。彼时小鹏气势如虹，月度/季度/半年度冠军三连！短短两月间，看看销量榜单，再看看财报和股价表现，就知道鹏厂现在多难。G3老，P5软，P7在海豹哪吒S等夹击下硬挺渐渐不支，中期改款传言也一定程度抑制了潜在车主的短期购买意愿。近两月，新能源每逢放榜有惊吓。特斯拉七月跳水，八月王者归来。而八月腰斩的理想，抗过舆论危机后，优惠两三万的理想one难道不香吗？加上L9如能顺利交付的话，销量或重归理想。接下来会轮到小鹏吗？惊吓也许不至于，但九月垫底御三家甚或被挤出五小强，都是大概率。一周后上市的G9能否成功扳头，是小鹏今年最后的胜负手！9.21起的10天里，如能迅速大定破万甚至破2万，那即便九月交付再怎么持续阴跌，鹏厂也依旧能底气十足地昂首迈进四季度。那G9能卖爆吗？也难也不难。说不难是G9本身的产品力摆在那里，同级别中能对其全方位碾压的竞品我还没看到，只要价格合适确实是不愁卖的。但难就难在价格要怎么才算合适？连续两炮不响是小鹏不能承受之重，而几年磨一剑的G9要是沦为赔本赚吆喝，那未来相当时间里扭亏和提升毛利都难以实现，毕竟过了这村就没这店，不可能每发一款车都管他叫旗舰。另一难是虽说好饭不怕晚，G9满身是亮点，但都要加钱，且在锅里煮太久，一个个已经没那么新鲜（而槽点却都被竞品如M5EV一一针对）。最典型的是优雅造型，发布早上市晚结果被吐槽像L9；快充阿维塔也有了，甚至吉利和极氪都发布600KV快充了；智驾算力上L9与G9一样，ES7是G9两倍，阿维塔的华为自研也基本持平；智驾硬件上阿维塔用了三激光，而比G9晚六天上市的飞凡R7用上了Lumia 1550nm激光雷达；G9副驾的美妆空间问界m5ev也学的有模有样；音乐厅御三家的二代产品也都不差，L9只比G9少了一个D，ES7则多了AR眼镜；续航G9是98度电，而阿维塔40万的双电三激光顶配是116度宁德时代，更不说明年麒麟也要来…凡此种种，十个月来原地奔跑的G9，身上笼罩的重重神秘光环，被友商竞品不遗余力地层层怯魅。唯一还算独门秘籍的，也许就是我心心念念的一键成床了。但我赌他不会在最后一周的官微连载中压轴出场，最多是当个小彩蛋了。更何况快充也好，5D也好，严格说其实都算是期货，城市NGP能否出厂就带也没个准儿。最后价格/配置/权益再加上交付，决定G9的生死成败。最新流言汇总，主要是三点:起配即中配（磷酸铁锂版暂不出），起价可能35，全系标配xp3.0。我相信不是空穴来风，就算不是最新和最终的定价，至少很可能代表鹏厂某一个时刻的真实打算。但果真如此，最多算是一步平庸的俗手。35起给个3.0，用户就大都满意了？小鹏千万不要骗自己吖。是把4.0智驾当做自己未来的护城河还是现金流，是小鹏必须下决心狠心做取舍的时候了。又如果整体定价策略已难更改，那我最后的谏言就是千万用好首发大定权益吧，让用户感受到足够的诚意。请记得G9已经不是在和老的35万价位上理想one争市场，人家已经降价两三万，还有华为三兄弟，还有马上就来的L8，六天后上市的飞凡R7膨胀金4千抵2万，七天后是零跑C01。时间不等人，可以前2万名大定用户免费升级到XP4或后排座椅通风按摩加热二选一。或曰这两个看着明显不等价，不等价就对了，资源就应该向着自己的核心竞争力倾斜，只是给确不需要智驾的客户多个选择。而且G9上的这套激光雷达方案，最大的特点其实不是精度和性能，而是性价比优势，意思大家都懂吧。所以尽早尽快锁定2万+的大定客户，不仅可以防流失，可以大大提振士气，充分释放扩充后的产能，更能进一步控制和压低后期成本，长远来看并不亏。另外原有在售P系列上的权益希望一定延续，譬如旧车置换的6000元补贴，总之要尽最大诚意和可能去争取客户，把鹏友搞得多多的。再有是四季度交付一定得跟上，别浪费阿维塔给留出的这三个月宝贵时光。最后针对产品本身提两个畅想吧。一是5D音乐厅未来能否通过智能识别，自动适配用户下载片源，当然这个有点难，但若能实现可玩性和实用性才会大大提升。二是4.0的智驾系统能否通过机器学习，感受和模拟车主的驾驶风格和习惯，这样车主用起来会更觉舒适和放心。言尽于此，下周三期待惊喜，真惊吓大家也就散了吧。
#小鹏G9车主晒订单订车地区:上海，日期:8月10日。所有图截自小鹏汽车App与官微。后排座椅加热按摩（大腿托）、3秒级零百加速、702续航都毫无意外标了非全系标配。后三张就有意思了，全场景智能、小鹏音乐厅、智能双腔空悬，图上无任何标注，难道是全系标配？问了我的销售，他说我想多了。但App上的那几张图至今还是原样。一种可能是小鹏宣发上的又一乌龙，又或根本没注意这些小细节，但真这样其实也很尴尬，意味着官方最终圈定的G9六大配置亮点全要加钱！难道这就是有鹏友说的低配价格有惊喜？稳妥起见，我又从电脑上打开小鹏官网复核了一遍。果然还是我太年轻了，人家是对的，全～都～是～选～配！真tm惊喜，不由想到了何小鹏官微上那张黑人问号脸，除了0.272的风阻和不知啥时能真正用上的超充，那9组数字里，丐版的G9还剩下点什么？比问界又强在哪里？ 一说问界，肯定一堆人会说那是增程式巴拉巴拉~但对个人而言，当然愿意支持环保，但选纯电还是混动，远谈不上绝对信仰，更多是基于性价比和实用性上的考量。而我从今年三月初开始筹划换车开始，最初其实就打算在随大流的宋Plus Dmi和新出的问界M5里选一款，甚至连旧车都估好价准备出了，结果踌躇间撞上了封控。解封出来，各厂已经一波大涨价。M5的两驱版涨了1万，四驱至臻版成了销售口中最有性价比车型。话虽可能也没错，但中年男人对性能真心是没要求，实在是觉得多花的3、4万里有一多半是打了水漂。不久又出了M7，讲道理在产品力上我至今还是相当服气。M7的两驱舒适版、宋Plus Dmi 110km版和最终在7月底签约的P5 550E是现售车型里唯三我接近于愿意直接抱回家的。M7两驱舒适版在智驾上延续之前完全躺平，只专攻自动泊车，而在第三空间及舒适配置上拉满，其实这思路也完全可行。要不是盲定权益过于耍流氓，给我浇下一盆凉水而是添上一把火，我翻牌M7的可能性也有四成。再说宋+Dmi，算国民车了，试下来的感受就是，智能、中控、车机...哪哪儿都谈不上多高级，也都在接受范围内，用我表哥的话说畅销还是有道理的。再加终保的三电和六年的整车，拿来就当现在开的20万油车的新能源平替，也是个很省心的选择。不过先是被即将发布的海豹吊了个把月，之后是110公里续航版提车差不多要等半年。三两个月的犹豫，一见P5误终身。NGP和睡眠空间给我打开新世界大门，爱就一个字，真金白银签下大定，就是用行动表示。（重点表扬下公司附近的静安大融城店，最初只抱了一个试作了解的态度，在蔚小理中看到鹏厂的价格还多少亲民，目标车型也望文生义——挑数字大的，只限定在P7。那边销售主管沟通后帮我精准定位到了胖虎。而具有决定性的精彩操作是，在完成一次例行线路试驾后，主动跟我再约了一次从公司下班到家的30公里试驾，后又追加了一次从公司到家由夫人掌舵）简单回顾了G9之前的部分选车历程，其实就想说明一件事，以日常通勤和家庭用车为主，在性价比的基础上考虑舒适实用，轿车/SUV也好，纯电/混动也好，我都持开放态度，甚至于价格在相当范围内（从十几到三十几万）也不是硬约束，只要觉得值。 说回今天的主角，既是心动已9，也是爱5及9，甘愿多等一点时间，多花一点钱，来支持和期待G9之于胖虎的进化迭代和完美展现。而这一愿望似乎正渐行渐远。或许鹏厂最近实在太难了（可以上网查下最近的新闻、销量与股价），又或承载了太多翻身翻盘的期望，G9给我感觉像被困在流逝时间和完美旗舰里无法动弹。我念兹在兹的睡眠空间，不出现史诗级反转是不会有了，虽然官方文案里还用了暧昧的“躺平”字眼，视频里也有前排座椅放倒一半，但至今没任何实锤我已不抱希望了，甚至所有获邀去参观实车的媒体也十分默契地集体绝口不提“VIP休息舱”在哪里？细想也能理解，胖虎不是当红顶流，可以打打百变空间，弄出间胶囊旅馆。但那气垫高级吗？这怎么看都像给苦逼程序猿和打工狗准备的。G9定位可是旗舰，放不下这身段。人家霸总精英需要搁这儿午睡？所以必须女王副驾“一键入镜”！必须28个音响5D音乐厅卷起来！必须智能双腔空悬安排！而在跳票近两月之后，史上最盲的盲定，依然无法开出价格段或配置表中的任一样，连九月的明确上市日期都出不来。很明显小鹏在走价比路线还是剑指高端之间，依旧下不了决心。时间是把双刃剑，原来很香的配置几个月来已被卷的看不见，你看31/508这会儿还提吗，价格上阿维塔又把G9逼进了角落，再拖理想L8也近在眼前，更不提对潜在客户和销售网的精神损耗。小订据说是成绩斐然，但我接触到的小鹏销售与其说兴奋更多反倒是茫然，几大论坛和微信群里说等九月价格开出来随时准备退订的也远远多于信心坚定的。个人判断单电长续航全场景智能版，开37万可以理解但要自求多福，35万或许是个平衡点（小鹏未必甘心），33万是能卖爆的点。好了，既然气氛都烘托到这了，不妨大家也来猜猜，9月某天，是服务器挤瘫，还是一哄而散？
爱Zen：之前说等G9就像等台风。这不巧了么，台风有消息了，G9也有消息了。这串数字里最惹人遐想的就是28（鹏总也没猜到会卖那么便宜？）但即便28代表了起售价，如果是网传7.13申报的磷酸铁锂短续航砍了雷达、算力、NGP的盖中盖版本，其实也没啥好激动，从尺寸到功能到价格，不就是卡在问界M5和M7之间的“M6”么。但若28万是702续航的标准版（702E），那即便激光雷达要选装，也还是值得兴奋地搓搓手。28万如果还带激光雷达（702P）...好吧梦想总是要有的，万一实现了呢，“上半年新势力销量冠军”里的定语可以去掉了吧
阿龙51485：销售今天和我说35起 不管真假 购买欲不高了 这个车在一次次爆料之后 尺寸和我想象中的不一样 有点偏小 理想one 除了是油电混合以外 不管是外观还是内饰空间 都是我比较满意的 奈何他是增程式的 家里有两辆油车了 不想再买油车了 极氪001去年一上市我就有关注 但去年还没有换电车的想法 今年想换电车了 试驾了好几次极氪 极氪的车机和交付让我一直犹豫 原本关注g9因为他的城市辅助驾驶和激光雷达 以后别的新车型都会有 我希望一步到位 买早了怕以后后悔 想先看g9出来怎么样 再考虑买什么车 如果销售说的是真的 单电机35万起售 算上一些悬挂 双电机配置 价格得40万以上 还不算别的 超出我的预算咯 主要还是穷
超级无敌洗衣粉：小鹏G9圈里频繁预计价格，说说心里价位 以下是我个人观点，欢迎交流 背景： 国内的电动汽车里面，小鹏汽车一直主打智能化，给我的感觉是蔚来驾驶感+特斯拉智能化两者取长结合，当然优点也只学到了三分之二。个人情况家里三辆车都是30万以内，没买过好车，就是普通人想尝试一下电动车。 现实： 目前G9作为旗舰SUV，该有的硬件应该都具备，大家算一下配置，价格基本在那摆着，丐中丐大家都不想要，失去购买小鹏的初心了，我选择小鹏首位就是将智能化放在第一位，一定要激光雷达城市NGP，空悬没用过不知道感受，有更好没有也就那样，两驱能省钱也行，配置高的钱包不允许我也不奢望。 如果G9愿意走量的话，走量款麻烦厂家定一个合理的价格，两驱版本加激光雷达城市NGP，35万左右就行了。