何小鹏的数字密码与光荣梦想（中）

续接上贴，假定G9从28万起售开始聊。先说可能性，再说定价策略。之前的所有媒体报道，提到G9都只有一种电池（98度三元锂）两款车型（单双电机）。但根据圈内车友提供的信息，小鹏在7.13向工信部又申报了一款磷酸铁锂版的G9（见图4）。瞪大眼睛一看，不由连呼“好家伙！”妥妥的G9G（盖中盖）吖。首先，减配了电池，续航肯定降不少，大概率不是6字头。其次，别说激光雷达，普通雷达和摄像头也都是选装，买这车基本就告别智能辅助驾驶了，想来高大上的双OrinX芯片也不会白浪费在G9G上，应该也能省下不少钱。这样一来28万起价似乎确实不是梦，毕竟也有相当比例的车主，或出于现阶段对智能（辅助）驾驶的完全不信任，或是更注重驾驶操控的乐趣，对智驾系统完全无感。G9G在贴合了这部分需求的同时，还扎扎实实吃进波国补红利，可谓一石二鸟。之前小鹏官网上好像有过一次对G9价格的投票，最多人选的就是最低的那档28-38万（当然是越便宜越好）G9如果真如人民所愿，价格划分大概率是盖中盖28万，中配单电长续航33万，顶配双电空悬38万，那应该会皆大欢喜。另一种比较可能的G9定价区间28-40万，那么首尾不变，每档+6万，中配长续航版就是34万。参考我订的胖虎，550G和550E价差1万8，550G和550P价差3万2，550G和600P价差5万6，我觉得以上两种定价策略皆有可能。G9定价策略中最大甚至于唯一的问题，不是单电中配版到底卖33万还是34万，而是中配版到底带不带激光雷达和XPILOT4.0，如果是选配的话要花多少钱？这个灵魂问题或是G9这款车在市场上成败的关键胜负点。在车友圈这些天，潜水看帖发文回复，发现G9车友们的悲喜其实还基本是相通的。那就是丐版卖28万也好30+也好，反正都与我无关。顶配版到不到40万，双电空悬如何如何，大多数车友也没那么关心。直接告诉我单电702激光Xp4.0卖多少钱！我的胖虎550E加装睡眠套装后，算上目前各种优惠，实际到手价约在21万，之前发文也说过，我对升级到加强版G9的心理价位是10-12万，总价约等于1.5辆胖虎，在超出不多的情况下，也很可能激情购买。但如果接近两辆胖虎，那就基本再见了。今年花胜去年红，可惜明年花更好，麒麟电池，小米造车等都会次第登场，不妨胖虎先开起来。总结下这篇，G9单电702激光Xp4.0的定价，我认为是G9成败的重中之重。简单列个顺口溜， 三十万以下是梦想， 三十一二万是理想， 三十三四万是预想， 三十五六万是激想， 三十七八万是怅想， 四十万上下是白想。 （未完待续） 其实到这儿，所有理客中的分析内容都写完了。但为啥还有下篇呢？是啊，为啥呢？而下篇的内容才是我发心动念开这个系列贴的真正原因，周一见。