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捷豹XEL车主·车龄4年

大众系列体验—2025款帕萨特1.4t

今天还是继续体验大众系列，手机租车APP上看店里还是没有速腾1.5t，店里高尔夫、迈腾都体验过了。今天来试试1.4t的帕萨特。首先如果给试的车打分，总共暂定10分的话，我想这次帕萨特280只能给到7分样子。下面从城区、高架驾驶等几个方面来说下。当然以上只是说的280这款。首先店里出来市区行驶了两三公里，因为是小排量涡轮增压发动机，所以起步需要稍微深踩一点。按油门深度比例来说踩到40～50%样子，这样起步会轻快些。然后前后大约10几公里市区来说，低速加速减速顿挫和之前体验几款大众一样，没有感受到顿挫感。但是加速体感没有同为1.4t的高尔夫来的快，当然车重上两车也差了100多公斤。没一会儿就来到了高架上，高架上先跑到80码样子后，这车就和2.0t迈腾有些区别了。迈腾是轻压油门就很快来到了110～120码，但是1.4t就需要深踩很多，几乎75%到满油门。而且满油门这发动机也得先把转速拉升到3000转以上，大约迟滞保守估计有一秒多才会加速。也就是不像2.0机子在2000多转就有很强的加速感，而且响应也不需要这么长。比轻了100多公斤高尔夫体感差了很多，高尔夫从80～120码，深踩油门后车子响应很快，而且是有抬头加速感觉。以上高架高速加速感受一般是能接受的，毕竟基础排量摆在这。但是我要说的是后面有两样感受比较一般，不如迈腾甚至更轻的高尔夫。首先是方向盘转动，在高架速度上来后方向盘转动没有随着车速上升变得紧绷，而是还是比较油，左右旷量比较大，微微转动方向盘车头车身就跟随者晃动。这点不好的就是，驾驶者要时刻注意方向盘不因为里面凹坑带动转动。调整时指向不太精准。其次是和底盘有关，高速行驶时转动方向盘车身有船感，就是变向时车身左右晃动比较明显。加上有点模糊的转向，车子比较油。最后说下油耗，可能是店员拿车怠速了一会儿，油耗直到上高架体验了20、30公里才掉下来，最后是7.9。如果一开始就开的话应该会到7个以内。静态体验不用说了，帕萨特就是目前B级车之王，无论前后排车横向纵向还是车顶头部空间，堪称B级家轿典范。再次说明，以上关于动力、方向盘、车身底盘体验只限于1.4t帕萨特，有机会还要体验下2.0t感受下。

大众系列体验—2025款帕萨特1.4t图1

大众系列体验—2025款帕萨特1.4t图1

大众系列体验—2025款帕萨特1.4t图2

大众系列体验—2025款帕萨特1.4t图2

大众系列体验—2025款帕萨特1.4t图3

大众系列体验—2025款帕萨特1.4t图3

04-16

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捷豹XEL车主·车龄4年

一汽大众—迈腾体验

今天来继续体验大众系列，本来想去租辆1.5t速腾体验下新款发动机。没想到速腾非常受欢迎，已经被人定下了。问下店里还有2.0迈腾和1.4帕萨特，想了下上次体验过同为1.4t的高尔夫了，今天来体验下大众黄金动力组合，迈腾2.0t330低功率版本。很快店员将车准备好开到了门前，上车还是老步骤，连接车机蓝牙音乐。不听音乐不得劲。调好座椅方向盘，我都喜欢把座位调到最低位置，然后前后找准刹车油门位置，根据刹车能舒适踩死调好前后。然后根据座位调好方向盘。一切准备好了，开始体验大众这套黄金动力组合拉！先在市区路段行驶了3、4公里，这次迈腾油门和刹车都感觉比上次高尔夫轻一些，轻轻一点很快就来到了30～40码，油门大约踩下三分之一可以提速更快些。然后这个低速加速和减速没有感受到顿挫感，说明大众调教又上了一层楼。一会儿后就来到了高架上，轻松来到了80～90码。D挡下74码左右进入7挡，90码约1400多转速。高架上D挡下猛踩油门也可以快速的降挡至4挡，但会稍微延迟一两秒再提速，转速迅速拉升至3000～4000转，很快就可以加速到120码样子。S挡下猛踩油门到底就没有延迟了，轻轻一点转速就迅速拉升，猛踩下去可以直到S3挡，推背感很强烈。说完高速上驾驶加速感受，来说下底盘。迈腾底盘和前几天体验速腾感觉差不多，比较整，过接缝和坑车身几乎没有晃动。转向也很稳，在高速下方向盘会有一点点虚位，但转过那点虚位就比较紧绷了，转动方向车头会灵敏晃动，变向感受还是很好的。车随方向盘动，指哪打哪。就是给人很有信心吧，体现在过沟坎车身晃动小；转向精准虚位小；然后在上高架大弯中80码轻轻松松，甚至弯道中还可以踩油门加速！当然不建议这么开，安全第一！还有一点就是，迈腾一直被人说的是车头短小，但是其实对于驾驶来说也有好处，就是前方视野非常好，人坐车内可以清楚的看到前面车头机盖头。最后回来前停好车，试了下车内空间。我身高172cm偏胖体重来说。后排驾驶位腿部空间有将近4拳，后排头顶部和侧面空间都很大。瘦一点人都可以翘二郎腿。另外油耗表现也非常不错，我开了有80多公里样子，油耗最后是7.0L/100公里。如果不是店员一开始将车原地打着怠速了很长时间，估计轻松进6个多油没问题。好了，以上就是23款迈腾330体验，后面想到再补充！

一汽大众—迈腾体验图1

一汽大众—迈腾体验图1

一汽大众—迈腾体验图2

一汽大众—迈腾体验图2

一汽大众—迈腾体验图3

一汽大众—迈腾体验图3

一汽大众—迈腾体验图4

一汽大众—迈腾体验图4

04-09

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捷豹XEL车主·车龄4年

还挺好开的

作为一名5年的前大众车主，一直想着开开大众系列的黄金动力1.4/2.0t+dsg。以前在四儿子店也蹭过试驾，但是时间太短速度慢感受不出来。今天想着去某租车平台租下速腾试试看新1.5t发动机，没想到店里不巧没有需要调度，正好有台高尔夫8代1.4t的。于是下单2个小时体验下。上车之后先连接蓝牙听音乐，结果试了好几次还是没连上，而且车机功能少不说还比较卡顿。不过后来还是连上了，第一次都比较困难。先在市区开了有几公里吧，试下市区低速油门。低速下油门给人一种有点沉的感觉，就是说需要用点力。大约踩下三分之一油门后动力就很跟脚了，也就是说起步到20～30码样子需要稍微深踩点油门，然后就不需要这么深踩。市区红绿灯多及限速情况下，速度上来50～60码后只需要轻搭着油门约10%样子就可以维持速度了。然后就是红灯前减速的顿挫感，这个以前看过很多帖子里说过，但在市区里没有感受到这种低速顿挫。可能是堵车还不够厉害吧。市区开了一会儿后就上了高架，没上高速因为租的车不熟悉。上了高架就还是轻踩油门约20～30%样子很快就到了80～90码，还是很轻快的，而且感觉速度提起来后油门会边轻巧一点可能是心理作用。然后高架上90码看了下应该是2000转吧，有点记不得了，切S挡会高200～300转。这个时候再加速能力也是很不错的，需要踩下油门一半以上，然后动力就会像踹你一脚似的，车子抬头后向前加速。如果挂S挡的话，应该是在S4或者5挡，转速很容易就来到3000转以上，甚至油门到底4000多转。这时候速度很容易就提到110码以上。而且这小车至少在高架路上给人的感觉很稳，就是说变向不会有车身晃的感觉，方向盘有一点点旷量，但过了那点后立马精准转向。加速时候车身也是直直的向前压在路面上，不会说有所谓扭矩转向的感觉。给人很有开快车的信心。在高架大弯中底盘给人的信息也很足，应该是80码左右过一点都没有问题，就是转向很稳的感觉，底盘也感觉不到侧倾。总结来说，市区低速油门偏沉，就是说起步要稍微深踩点。速度上来后就可以轻带油门，速度轻松60～70码。高架上80～90码之后再加速能力也很强，租的车不敢开太快，110码后车身依然很稳，转向也精准不乱晃。市区低速顿挫倒是没感觉。然后智能化上比较感人了，功能少不要紧，但不能卡啊好了，短暂体验就到这了，一百来块开了一个多小时80公里，租车体验还是很爽的，比四儿子店试驾那种囫囵吞枣感受更多更深

还挺好开的图1

还挺好开的图1

04-03

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捷豹XEL车主·车龄4年

太快乐了！！！

上月底提的403续航小t03，南京郊区农村，往返市区好几趟，每次往返大概100公里样子。家里夜里慢充，划下来每公里4分钱。使用成本确实低，400续航的动力也很强，开到时速90公里/小时毫无压力。堵车也没有变速箱的顿挫感了。车身小巧在市区停车也方便，车子比一般小车高一些，视野也好。麻雀虽小，五脏俱全。车机功能可以说该有的功能都有，什么定时充电、快慢充。酷狗音乐、喜马拉雅、蓝牙连接听音乐。语音助手、使用小助手。地图没注意好像也是高德版的。什么自动远近光、延时照明。胎压显示。反正基本上合资20万以下车该有的功能都有。目前开了600公里，南京今年一月份并不冷，白天基本上10℃样子。在高架上基本上开100公里，表显续航掉120，还是很扎实的。待续。。。

太快乐了！！！图1

太快乐了！！！图1

太快乐了！！！图2

太快乐了！！！图2

01-06

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驾驶感受：挺好开的

昨天开了同事探岳，问了他19年的2.0t。市区高速跑了80公里。市区路段不是很堵，但红绿灯也多，没感觉出来有顿挫感。低速油门感觉挺轻快的，全程没有踩很重油门，估计带着点油门大概一半开度就轻松达到80～100码。然后红绿灯前的减速也还好，没感觉到有3～1挡的顿挫。 SUV可能车身比较高，而且雨天路滑的原因，感觉不是太敢80码再往上急加速或者频繁变线。之前开的也是老大众，感觉以前车方向盘高速挺紧绷的，现在感觉80码样子方向盘不那么紧绷，有一点余量。总的来说感觉挺好开，低中速很轻快速度就提上来了，几乎感受不到低速换挡顿挫

2024-10-07

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捷豹XEL车主·车龄4年

算了下油耗，感觉整不明白了

从5月4号到8月17日行程电脑记录跑了3000公里，然后加油一共加了3600块，其中充了3000块油卡还剩1800块。这样一算1800块油跑了3000公里，划下来6毛一公里。可是这三千公里市郊跑的多，显示平均油耗10个，油价平均算8块的话划下来也得算8毛一公里。奇了怪了，当然花钱少能跑远些也是好事

2024-08-18

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捷豹XEL车主·车龄4年

颜值挺高的

看了论坛里很多图片，感觉车子确实挺好看的，从车身颜值来讲，比较敦实，比例确实像宣传的那样协调。

2024-07-12

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捷豹XEL车主·车龄4年

小豹子四万六千公里感受

爱车是20款进取优雅200Ps，车子18年时候刚国产时候留意过。后来看到了觉得颜值还可以就买了。下面分几个方面说说用车感受吧。外观：主要采用了一些仿生学元素，前大灯像耷拉着眼皮的豹子，还是挺精神的。经典的倒圆角梯形前进气格栅，配合上上部豹眼大灯，下部矩形导流槽，标准“X”型设计，倒是有点像只滋着牙准备扑向猎物的豹子。侧面国产后加长了轴距，但总体长度比较克制，2935mm轴距但车长在4778mm。高度偏低矮的1429mm配合上前后轮肩外扩的轮廓，倒是有种低趴宽体的样子。侧面来讲比较流畅，C柱溜背下去后显得尾箱偏短。不过还是标准三厢车造型。尾部大灯贴合在车身轮廓中，显得车尾也比较圆润。车身侧面不多说了，盗了几张图大家自己看看好了。空间：小豹子空间可以说是合资B级车中算是比较宽敞的了，除了后备箱空间，后备箱空间也不是说小，其实进深和宽度还行，就是高度矮导致一些物品不好放进去。前排横向宽度还可以，就是说那个中控台变速箱那边还好，没有侵占脚部宽度，所以右腿右脚踩油门和刹车时比较舒服。前排头部空间一般，一拳不到。本人172身高调到合适驾驶位置后，后排大约有3拳半，头部三指样子。后排中央地台凸起比较高，将近20公分吧，好在宽度不是太宽，不侵占左右脚部空间。然后前后排座椅就进取款来说，是偏硬偏支撑性强，前排侧部包裹性也还行。就是这皮质没通风的话是真不透气。舒适性：刚刚空间里面也说了座椅。小豹子其实就内饰用料来说的话，皮质或者说仿皮质用的挺多的，就连门板放水位置也用了软包，然后手套箱、中控扶手箱等等位置都用了植绒。其实我更想说的是小豹子人机工程学真的非常好！这比什么用料更值得说。首先不管什么车，其实最重要的是方向盘，小豹子方向盘粗细大小、用料、高低、三九点位置都做的非常符合人体驾驶姿势。上车一握方向盘就很有驾驶欲望。就是四万多给我盘的有点包浆发亮了。然后小豹子变速箱和中央控制区没有太多侵占腿部空间，加上刹车和油门踏板两者间距离，刹车踏板高度调的适当，所以右脚在驾驶中来回转换比较自在。豹子四个门的开关门握手位置高度，车窗升降区和车门解锁按钮区域高度、宽度做的都比较适宜，所以就是用起来很顺手，开关门扣手也比较方便。然后中央挡把区域高度做的也是高低适宜，右手换挡放拿水杯手机也很顺手。不像有的车子不是做的太低，导致手要伸着去够挡把，有的做的太高，导致手不好搁上面休息。电子挡把前后位置也是刚好，对比有的车子太靠后了，挂挡手要往后弯别扭。另外小豹子是四个门都给到了车门解闭锁，右后排还可以控制前面座椅，后排都可以控制天窗按钮，比较照顾到每一个乘客。动力与驾驶感受：200ps的马力在市区来说纯纯浪费，几乎用不到2000转以上，红绿灯刚刚踩到四五十码又来一个红绿灯。高架和高速上才能发挥这2.0t的动力，给人感觉动力反正是源源不断吧，140～150码之后再踩动力还是很澎湃。当然安全第一不能超速。驾驶感受来讲，其实这车前两年两万多公里我开着比较难受，就是感觉尤其冬天发动机响应慢，像是憋着一口浓痰，顿挫也比较严重，踩着不走。三万公里后这车好像被激活了，开起来比较人车合一。这车我已经摸透它的脾气了，最好状态是10～20多度，下雨天气空气湿度大的时候，我称之为“油”，具体来讲似乎就是说你已经感受不到变速箱了，怠速1000转油门轻点车子马上就有动力响应，你点多少转速就跟着上升多少，有种CVT的感觉。而且低速时候突然松油门，也没有顿挫的感觉。第二种是“润”，这个时候也是10～20多度天气不下雨，油门也是轻点就直往前窜，响应非常积极，真的符合1250转开始达到最大扭矩，甚至不用1000转样子车子就直窜。就是低速20码样子松油门有点顿挫。第三种就是除了以上时候，冬天和夏天，当然现在已经没有这种感受，是前两年时候，就是油门踩着闷在1500转几秒钟，然后再踩又闷在1800转缓慢上升，给人感觉车子光吼不走。当然现在已经没有这种感受了。值得注意的是，后驱车雨天路过积水要缓减速，不然会甩尾。雪天如果实在要出门，驾驶模式调至雪地，然后打开低摩擦起步可以缓慢驾驶。车子开起来比较贴地吧，就是过坑抛跳还行。路感算比较强，地上标线和小石子压过去都能感受到。过90度以上弧形弯侧倾还行，基本上80～90码。然后方向盘其实刚开始感觉偏轻，有一点点虚位，车头指向跟随还行，开时间长了现在已经适应了。油耗：市郊高架路况多，就跑了几次高速。前三万多公里总平均速度33，油耗9.3L。后来不小心清空了，然后市区用车也多了，在9.5～9.8样子。市郊均速30～40，油耗7～8。国道高架均速40以上，油耗6～7。高速均速70以上，油耗6～8样子。以上是四年小豹子使用感受！

小豹子四万六千公里感受图1

小豹子四万六千公里感受图1

小豹子四万六千公里感受图2

小豹子四万六千公里感受图2

小豹子四万六千公里感受图3

小豹子四万六千公里感受图3

小豹子四万六千公里感受图4

小豹子四万六千公里感受图4

小豹子四万六千公里感受图5

小豹子四万六千公里感受图5

小豹子四万六千公里感受图6

小豹子四万六千公里感受图6

2024-06-29

龙潭江畔

捷豹XEL车主·车龄4年

市区很堵均速在20以下的话，13个以上；市郊正常红绿灯不堵车，均速在30以上的话，8个以上；国道省道高架无红绿灯，均速在40以上的话，7个左右；高速，均速70以上的话，6～8个样子。前三万多公里，均速33，仪表是9.3样子。后来不小心清空了，基本上在9.5～9.8样子。

2024-06-29

龙潭江畔

捷豹XEL车主·车龄4年

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？捷豹XEL2020款2.0T 200PS S进取优雅版 2020-10在南京购入裸车价23.00万元, 落地价23.60万元

2024-06-29

龙潭江畔

捷豹XEL车主·车龄4年

全新迈腾—我看有点蛋疼！

周末无聊，碰巧路过大众4S店，更碰巧的是店里竟然有全新迈腾，也就是传说中的迈腾B9！其实前几个月看到网上那些照片就感觉这代迈腾可以说是狗尾续貂，江郎才尽。也可以说是大众中国团队已经不知道怎么去创新也好，还是说延续这款车的风格。从配置中新车轴距、前后轮距可以看的出来，新款其实也不能算是真正意义上的换代，只能说是换汤不换药了。总结来说对新款迈腾外形内饰只能说是非常遗憾！完全没有2015年下半年B8流出谍照时那种惊艳感觉下面我会从外形内饰设计角度来解说说下，为什么说新款迈腾毫无创新，狗尾续貂，完全达不到老车主心中的期望

全新迈腾—我看有点蛋疼！图1

全新迈腾—我看有点蛋疼！图1

全新迈腾—我看有点蛋疼！图2

全新迈腾—我看有点蛋疼！图2

全新迈腾—我看有点蛋疼！图3

全新迈腾—我看有点蛋疼！图3

全新迈腾—我看有点蛋疼！图4

全新迈腾—我看有点蛋疼！图4

2024-06-17

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捷豹XEL车主·车龄4年

上市探店新君越

一反好多汽车媒体文章评论下的觉得新君越不够稳重，我觉得新君越更时尚更年轻了。除了前脸稍微有点激进。感觉比上一代更适合年轻人开了。如果说以前买君越客户基本上40岁以上中年人，我觉得现在30岁也可以买了，无形之中用户群体范围扩大了。我觉得侧面确实挺好看的，比较符合传统三厢轿车审美。C柱部分也比老君越看起来没那么油腻。进入车内看看，因为在充电所以车机没法打开。车机整体是一个倒梯形，与现在大部分双联屏正梯形或者方形不太一样。看久了也还行，但是左上角不能显示太重要信息，平时方向盘会挡到。说到方向盘感觉这代好看多了，上一代还是有点油腻。然后座椅各方面坐的还行，不是非常软的材质，但皮质表面比较软和亲肤。中央扶手箱容积比较大。内饰大部分是软质材料，门板上也有些条纹木板装饰。我觉得座椅调节放车门上不是太方便，而且有点小，比较精致。后排空间比较大的，因为没通电不好调节我前排座椅已经比较靠后。但后排还是有三拳以上空间，本人172比较胖。然后中间地台凸起比较低，而且很长能放下一双脚，坐中间不用把腿叉开。头部空间虽然有点溜背造型，但头部空间绝对没问题，就是中间座位头部有点顶头，需要瘫坐。然后就是后备箱，因为没通电所以没能打开，但看配置表500多升应该还可以，以后装装小孩子物品挺好。

上市探店新君越图1

上市探店新君越图1

上市探店新君越图2

上市探店新君越图2

上市探店新君越图3

上市探店新君越图3

上市探店新君越图4

上市探店新君越图4

2023-05-23

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捷豹XEL车主·车龄4年

光看图片，感觉造车工艺上升了一个新高度

非要在当下国产A+级国民轿车中颜值排个高低，个人觉得艾8暂列第一然后第一梯队还有奔腾B70、东风奕炫max、吉利星瑞，颜值第二梯队长安univ、传祺影豹、比亚迪秦P、领克03 内饰也很好看，就是有一点，能把那个门拉手换了吗？

光看图片，感觉造车工艺上升了一个新高度图1

光看图片，感觉造车工艺上升了一个新高度图1

光看图片，感觉造车工艺上升了一个新高度图2

光看图片，感觉造车工艺上升了一个新高度图2

2022-08-16

龙潭江畔

捷豹XEL车主·车龄4年

提问增程版也可以插电充电吗？我看汽车之家配置里面显示可选择快充？增程难道不是只能通过发动机发电吗？

2022-07-28

龙潭江畔

捷豹XEL车主·车龄4年

自己动手洗个车！

#晒一晒自己美车照乘着618，买了台充电无线洗车枪，昨天快递到了就洗了。赶时间洗得快，后来发现还有点灰。今天趁着没太阳凉快找个地方再洗洗水枪买的是高功率版，说实话感觉水压一般吧。三步曲，冲清水——打沫、抹抹——冲清水、擦干，洗过看着亮晶晶反光还行。但是注意清水桶和泡沫桶一定要分开，不然冲不掉泡沫再水几张平时拍的图

自己动手洗个车！图1

自己动手洗个车！图1

自己动手洗个车！图2

自己动手洗个车！图2

自己动手洗个车！图3

自己动手洗个车！图3

自己动手洗个车！图4

自己动手洗个车！图4

自己动手洗个车！图5

自己动手洗个车！图5

自己动手洗个车！图6

自己动手洗个车！图6

2022-06-12

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捷豹XEL车主·车龄4年

周末看看车

城北4S关门，跑了好鸡儿远到城南才有家店。尴尬呀，店里没啥人，可能我早上九点确实太早了。坐了坐试驾车，空间确实够大，腿部三拳以上，可能因为车高头部空间也很大，车内横向空间也还不错，真的有之前凌渡那奢适宽体轿跑，反正就很宽，其实主要是车门做的不是太厚。后排地台几乎无凸起中间坐着头部空间也还行。坐垫稍短，靠背角度还行。内饰还好吧，说实话比较一板一眼，人机工程还行吧，调好方向盘座椅试着刹车油门，没有别扭的地方。就是内饰那红色饰条，说话还不如取消，应该是深红。换成缝线或者碳纤维饰板。车门把手虽然很好握持开关，但有点点细了，我身材还不是很高，如果超过180的握这个可能觉得太细小了。车门上部中部都有皮质，下部是塑料。说实话内饰用料只能说一般吧，不让人讨厌但说多好也没有。符合家用车的定位，我觉得应该像君越艾维亚一样出个内饰高档些的顶配车型。最后销售一再邀请试驾，但我只是看看也没打算购买就没去试驾，所以动态感受不好说。还有就是大屏其实怎么说呢，增加了不少科技感的，具体功能没咋用。不过比起某系车机内饰还是好很多的。总结下，就是空间超出B级车标准，内饰用料一般，座椅车门驾驶姿势这些人机工程不错，外观感觉是目前合资B级车前三吧。主要目前主流合资B级车少的出来有3年，久的缝缝补补已经6～7年了。蒙迪欧这车外观除了尾部设计过于繁复，其余已经和其余合资B级车不属于一个时代了。对了，最后补上后备箱空间很大，高度惊人估计得有50大几厘米。

周末看看车图1

周末看看车图1

周末看看车图2

周末看看车图2

周末看看车图3

周末看看车图3

2022-05-29

龙潭江畔

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也来谈谈海豹

中午吃饭碰巧看到yyp评测海豹试装车视频，也看了车圈里里面众说纷纭，谈谈自己感觉。首先，有人说海豹姿态不行。我觉得这个就有点仁者见仁智者见智了。个人觉得姿态在当前以及即将要出的几款电动车里，算是比较好看的。短前悬稍长后悬加上不算短的防火墙距离，溜背的车身勾勒出比较流畅动感的车身姿态。车如其名“海豹”般动感流畅。如果这姿态不行，那特斯拉魔豆3和y怕是叫丑了。如果按我个人感觉的话，就是感觉后尾稍微短了一些，如果加长5～10cm，就更有标准三箱车感觉了。加长后就会给后备箱留下空间。那么后备箱空间是否因为短尾导致小呢，看论坛里图片，1.15米进深宽1米，显然不存在。但是又会有另一个问题，此处暂不说，视频里也提到了。其次有人说了外观一些仁者见仁智者见智的问题，我觉得这都不重要，一款车如果外形尺寸比例都比较协调，细部便不那么重要了。譬如论坛说的C柱三角窗的点阵造型，我觉得不喜欢完全可以贴黑膜消除，可能有人觉得像汉三角窗的造型不太好看。其次有人说前下日行灯处几条灯带不好看太繁复，这个我觉得也无伤大雅。但个人确实觉得用转向灯处做日行灯比较美观，下部做个纯粹进气格栅。还有人说后尾灯不好看，这个还是看后面评测实际效果吧，我感觉两个尾灯之间不连接或者细一些灯带好看些。个人觉得车门中间那条折线没必要，但基于不错的车身姿态，瑕不掩瑜吧。那么来到内饰空间，首先接上面说的，既然后备箱空间进深没问题那哪里短了呢，大家在yyp视频里也看见了，后排空间稍小了一些，视频里虽然没说但目测三拳空间。其实也不能算小吧，主要yyp170身高。腿部空间不能说小吧，中等。但是头部空间三指确实有点小了，而且头顶是玻璃还不是绒内饰，更容易撞头。值得赞的是yyp在视频中说的座垫长度较长倾斜角度大座椅中间无凸起。那么再说内饰，内饰首先在配色上，看到论坛里不少人说配色有点像大白防护服，白中点缀一点蓝色。这个我只能说厂家如果有另外配色，这也不算什么劝退的地方吧。主要比亚迪想向年轻化靠，但我觉得还是把内饰配色设计温馨一点比较适合大众家用的需求，而不是有点跳跃。此外，看到论坛里不少人说的出风口、挡把区域、方向盘按键区域设计的比较老气。作为我来说，想给比亚迪一点建议就是，设计还是要先考虑功能性，在满足人机功能的基础上再考虑一些家族化主题化的设计样式。比如看到门扣手，明显可以看到的是扣手缝隙有点小了，不太适合盲操。仪表盘怎么说，只能说是不太符合从燃油汽车仪表盘时代人审美风格。可能更喜欢像奥迪宝马大众那种仿机械式全液晶仪表。中控大屏感觉还好吧，尺寸稍微大一点点，不是槽点。出风口真的是，感觉和通用10来万英朗威朗一样设计风格关于挡把区域论坛里已经有人专门点评了，我只想说任何设计都必须先满足功能性再考虑个性化美学设计表达。就这样吧，不管外界如何评价，首先外形肯定是出类拔萃的，至于内饰就还是有值得优化的地方。

也来谈谈海豹图1

也来谈谈海豹图1

也来谈谈海豹图2

也来谈谈海豹图2

也来谈谈海豹图3

也来谈谈海豹图3

也来谈谈海豹图4

也来谈谈海豹图4

也来谈谈海豹图5

也来谈谈海豹图5

2022-05-16

龙潭江畔

捷豹XEL车主·车龄4年

一万四千公里油耗

#XEL油耗分享不多哔哔平均9.7L/百公里。平均总公里数13765公里，加了1333L油。划下来每公里6.3元。总平均速度在33样子，算是有点堵吧，高速和市区都很少。近几个月油耗降了些，9个样子。之前一直10个样子，所以平均就这样子吧。

一万四千公里油耗图1

一万四千公里油耗图1

2021-12-09

龙潭江畔

捷豹XEL车主·车龄4年

20进优蓝豹--关于续航与加油量

#XEL油耗分享续航篇去年10月刚提车回来时候，约在570～590km样子。表显平均油耗9.8样子，计算下实际应该在10。进入冬天后约在530～550km样子，表显平均油耗不变，实际估计得将近11。今年夏天后约在630～690km样子，实际差不多9个左右。估计以后的长期平均油耗也就在8～9之间。加油量这车油箱配置表里面写的是62L，其实把续航跑接近0再去加油，会发现能加入在58～59L样子。就是说有大约3L样子是不显示到续航里的，估计是防止有人真把表显续航跑空了，留个3L油保险让你找油站。综上所述，每次加完油看下里程，一箱油快跑完再看下里程，除下用的油量油耗就知道了。

20进优蓝豹--关于续航与加油量图1

20进优蓝豹--关于续航与加油量图1

20进优蓝豹--关于续航与加油量图2

20进优蓝豹--关于续航与加油量图2

2021-11-23

龙潭江畔

捷豹XEL车主·车龄4年

20进优蓝豹油耗一万七千公里小结

#XEL油耗分享首先说下路况，大多郊区，均速34。表显9个油样子，也就是续航在650公里样子。这车油耗高低几个因素：一、路途长短。低于10公里油耗不会低于9。二、气温高低。冬天高夏天低，而且夏天动力感受比冬天好。三、路况。高速在6～7个，郊区8～10，市区堵车上不封顶的。

20进优蓝豹油耗一万七千公里小结图1

20进优蓝豹油耗一万七千公里小结图1

20进优蓝豹油耗一万七千公里小结图2

20进优蓝豹油耗一万七千公里小结图2

2021-11-22

龙潭江畔

捷豹XEL车主·车龄4年

地库里的蓝豹，拍了很多张，有了一点心得。

离车5～10米，手机举与肩部平齐，将豹子放入中间即可另外我觉得氛围灯颜色中，紫色比较显得“雅”

地库里的蓝豹，拍了很多张，有了一点心得。图1

地库里的蓝豹，拍了很多张，有了一点心得。图1

地库里的蓝豹，拍了很多张，有了一点心得。图2

地库里的蓝豹，拍了很多张，有了一点心得。图2

地库里的蓝豹，拍了很多张，有了一点心得。图3

地库里的蓝豹，拍了很多张，有了一点心得。图3

2021-10-23

龙潭江畔

捷豹XEL车主·车龄4年

夕阳下的蓝豹

夕阳下的蓝豹图1

夕阳下的蓝豹图1

夕阳下的蓝豹图2

夕阳下的蓝豹图2

2021-10-21

龙潭江畔

捷豹XEL车主·车龄4年

雨中蓝豹，万！雨中蓝豹，永远滴神！

雨中蓝豹，少了一份喧嚣，多了一份沉稳！欢迎来品鉴！

雨中蓝豹，万！雨中蓝豹，永远滴神！图1

雨中蓝豹，万！雨中蓝豹，永远滴神！图1

2021-10-15

没有更多了～