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    龙潭江畔

    认证:捷豹XEL车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    太快乐了!!!图1太快乐了!!!图1
    太快乐了!!!图2太快乐了!!!图2
    2024-10-07

    爱车是20款进取优雅200Ps,车子18年时候刚国产时候留意过。后来看到了觉得颜值还可以就买了。下面分几个方面说说用车感受吧。 外观:主要采用了一些仿生学元素,前大灯像耷拉着眼皮的豹子,还是挺精神的。经典的倒圆角梯形前进气格栅,配合上上部豹眼大灯,下部矩形导流槽,标准“X”型设计,倒是有点像只滋着牙准备扑向猎物的豹子。侧面国产后加长了轴距,但总体长度比较克制,2935mm轴距但车长在4778mm。高度偏低矮的1429mm配合上前后轮肩外扩的轮廓,倒是有种低趴宽体的样子。侧面来讲比较流畅,C柱溜背下去后显得尾箱偏短。不过还是标准三厢车造型。尾部大灯贴合在车身轮廓中,显得车尾也比较圆润。车身侧面不多说了,盗了几张图大家自己看看好了。 空间:小豹子空间可以说是合资B级车中算是比较宽敞的了,除了后备箱空间,后备箱空间也不是说小,其实进深和宽度还行,就是高度矮导致一些物品不好放进去。前排横向宽度还可以,就是说那个中控台变速箱那边还好,没有侵占脚部宽度,所以右腿右脚踩油门和刹车时比较舒服。前排头部空间一般,一拳不到。本人172身高调到合适驾驶位置后,后排大约有3拳半,头部三指样子。后排中央地台凸起比较高,将近20公分吧,好在宽度不是太宽,不侵占左右脚部空间。然后前后排座椅就进取款来说,是偏硬偏支撑性强,前排侧部包裹性也还行。就是这皮质没通风的话是真不透气。 舒适性:刚刚空间里面也说了座椅。小豹子其实就内饰用料来说的话,皮质或者说仿皮质用的挺多的,就连门板放水位置也用了软包,然后手套箱、中控扶手箱等等位置都用了植绒。其实我更想说的是小豹子人机工程学真的非常好!这比什么用料更值得说。首先不管什么车,其实最重要的是方向盘,小豹子方向盘粗细大小、用料、高低、三九点位置都做的非常符合人体驾驶姿势。上车一握方向盘就很有驾驶欲望。就是四万多给我盘的有点包浆发亮了。然后小豹子变速箱和中央控制区没有太多侵占腿部空间,加上刹车和油门踏板两者间距离,刹车踏板高度调的适当,所以右脚在驾驶中来回转换比较自在。豹子四个门的开关门握手位置高度,车窗升降区和车门解锁按钮区域高度、宽度做的都比较适宜,所以就是用起来很顺手,开关门扣手也比较方便。然后中央挡把区域高度做的也是高低适宜,右手换挡放拿水杯手机也很顺手。不像有的车子不是做的太低,导致手要伸着去够挡把,有的做的太高,导致手不好搁上面休息。电子挡把前后位置也是刚好,对比有的车子太靠后了,挂挡手要往后弯别扭。另外小豹子是四个门都给到了车门解闭锁,右后排还可以控制前面座椅,后排都可以控制天窗按钮,比较照顾到每一个乘客。 动力与驾驶感受:200ps的马力在市区来说纯纯浪费,几乎用不到2000转以上,红绿灯刚刚踩到四五十码又来一个红绿灯。高架和高速上才能发挥这2.0t的动力,给人感觉动力反正是源源不断吧,140~150码之后再踩动力还是很澎湃。当然安全第一不能超速。驾驶感受来讲,其实这车前两年两万多公里我开着比较难受,就是感觉尤其冬天发动机响应慢,像是憋着一口浓痰,顿挫也比较严重,踩着不走。三万公里后这车好像被激活了,开起来比较人车合一。这车我已经摸透它的脾气了,最好状态是10~20多度,下雨天气空气湿度大的时候,我称之为“油”,具体来讲似乎就是说你已经感受不到变速箱了,怠速1000转油门轻点车子马上就有动力响应,你点多少转速就跟着上升多少,有种CVT的感觉。而且低速时候突然松油门,也没有顿挫的感觉。第二种是“润”,这个时候也是10~20多度天气不下雨,油门也是轻点就直往前窜,响应非常积极,真的符合1250转开始达到最大扭矩,甚至不用1000转样子车子就直窜。就是低速20码样子松油门有点顿挫。第三种就是除了以上时候,冬天和夏天,当然现在已经没有这种感受,是前两年时候,就是油门踩着闷在1500转几秒钟,然后再踩又闷在1800转缓慢上升,给人感觉车子光吼不走。当然现在已经没有这种感受了。 值得注意的是,后驱车雨天路过积水要缓减速,不然会甩尾。雪天如果实在要出门,驾驶模式调至雪地,然后打开低摩擦起步可以缓慢驾驶。车子开起来比较贴地吧,就是过坑抛跳还行。路感算比较强,地上标线和小石子压过去都能感受到。过90度以上弧形弯侧倾还行,基本上80~90码。然后方向盘其实刚开始感觉偏轻,有一点点虚位,车头指向跟随还行,开时间长了现在已经适应了。 油耗:市郊高架路况多,就跑了几次高速。前三万多公里总平均速度33,油耗9.3L。后来不小心清空了,然后市区用车也多了,在9.5~9.8样子。市郊均速30~40,油耗7~8。国道高架均速40以上,油耗6~7。高速均速70以上,油耗6~8样子。 以上是四年小豹子使用感受!

    小豹子四万六千公里感受图1小豹子四万六千公里感受图1
    小豹子四万六千公里感受图2小豹子四万六千公里感受图2
    小豹子四万六千公里感受图3小豹子四万六千公里感受图3
    小豹子四万六千公里感受图4小豹子四万六千公里感受图4
    小豹子四万六千公里感受图5小豹子四万六千公里感受图5
    小豹子四万六千公里感受图6小豹子四万六千公里感受图6
    全新迈腾—我看有点蛋疼!图1全新迈腾—我看有点蛋疼!图1
    全新迈腾—我看有点蛋疼!图2全新迈腾—我看有点蛋疼!图2
    全新迈腾—我看有点蛋疼!图3全新迈腾—我看有点蛋疼!图3
    全新迈腾—我看有点蛋疼!图4全新迈腾—我看有点蛋疼!图4
    2024-06-17

    一反好多汽车媒体文章评论下的觉得新君越不够稳重,我觉得新君越更时尚更年轻了。除了前脸稍微有点激进。感觉比上一代更适合年轻人开了。如果说以前买君越客户基本上40岁以上中年人,我觉得现在30岁也可以买了,无形之中用户群体范围扩大了。我觉得侧面确实挺好看的,比较符合传统三厢轿车审美。C柱部分也比老君越看起来没那么油腻。 进入车内看看,因为在充电所以车机没法打开。车机整体是一个倒梯形,与现在大部分双联屏正梯形或者方形不太一样。看久了也还行,但是左上角不能显示太重要信息,平时方向盘会挡到。说到方向盘感觉这代好看多了,上一代还是有点油腻。然后座椅各方面坐的还行,不是非常软的材质,但皮质表面比较软和亲肤。中央扶手箱容积比较大。内饰大部分是软质材料,门板上也有些条纹木板装饰。我觉得座椅调节放车门上不是太方便,而且有点小,比较精致。后排空间比较大的,因为没通电不好调节我前排座椅已经比较靠后。但后排还是有三拳以上空间,本人172比较胖。然后中间地台凸起比较低,而且很长能放下一双脚,坐中间不用把腿叉开。头部空间虽然有点溜背造型,但头部空间绝对没问题,就是中间座位头部有点顶头,需要瘫坐。 然后就是后备箱,因为没通电所以没能打开,但看配置表500多升应该还可以,以后装装小孩子物品挺好。

    上市探店新君越图1上市探店新君越图1
    上市探店新君越图2上市探店新君越图2
    上市探店新君越图3上市探店新君越图3
    上市探店新君越图4上市探店新君越图4
    2023-05-23
    光看图片,感觉造车工艺上升了一个新高度图1光看图片,感觉造车工艺上升了一个新高度图1
    光看图片,感觉造车工艺上升了一个新高度图2光看图片,感觉造车工艺上升了一个新高度图2
    自己动手洗个车!图1自己动手洗个车!图1
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    自己动手洗个车!图5自己动手洗个车!图5
    自己动手洗个车!图6自己动手洗个车!图6

    城北4S关门,跑了好鸡儿远到城南才有家店。尴尬呀,店里没啥人,可能我早上九点确实太早了。坐了坐试驾车,空间确实够大,腿部三拳以上,可能因为车高头部空间也很大,车内横向空间也还不错,真的有之前凌渡那奢适宽体轿跑,反正就很宽,其实主要是车门做的不是太厚。后排地台几乎无凸起中间坐着头部空间也还行。坐垫稍短,靠背角度还行。内饰还好吧,说实话比较一板一眼,人机工程还行吧,调好方向盘座椅试着刹车油门,没有别扭的地方。就是内饰那红色饰条,说话还不如取消,应该是深红。换成缝线或者碳纤维饰板。车门把手虽然很好握持开关,但有点点细了,我身材还不是很高,如果超过180的握这个可能觉得太细小了。车门上部中部都有皮质,下部是塑料。说实话内饰用料只能说一般吧,不让人讨厌但说多好也没有。符合家用车的定位,我觉得应该像君越艾维亚一样出个内饰高档些的顶配车型。最后销售一再邀请试驾,但我只是看看也没打算购买就没去试驾,所以动态感受不好说。还有就是大屏其实怎么说呢,增加了不少科技感的,具体功能没咋用。不过比起某系车机内饰还是好很多的。总结下,就是空间超出B级车标准,内饰用料一般,座椅车门驾驶姿势这些人机工程不错,外观感觉是目前合资B级车前三吧。主要目前主流合资B级车少的出来有3年,久的缝缝补补已经6~7年了。蒙迪欧这车外观除了尾部设计过于繁复,其余已经和其余合资B级车不属于一个时代了。对了,最后补上后备箱空间很大,高度惊人估计得有50大几厘米。

    周末看看车图1周末看看车图1
    周末看看车图2周末看看车图2
    周末看看车图3周末看看车图3

    中午吃饭碰巧看到yyp评测海豹试装车视频,也看了车圈里里面众说纷纭,谈谈自己感觉。 首先,有人说海豹姿态不行。我觉得这个就有点仁者见仁智者见智了。个人觉得姿态在当前以及即将要出的几款电动车里,算是比较好看的。短前悬稍长后悬加上不算短的防火墙距离,溜背的车身勾勒出比较流畅动感的车身姿态。车如其名“海豹”般动感流畅。如果这姿态不行,那特斯拉魔豆3和y怕是叫丑了。如果按我个人感觉的话,就是感觉后尾稍微短了一些,如果加长5~10cm,就更有标准三箱车感觉了。加长后就会给后备箱留下空间。那么后备箱空间是否因为短尾导致小呢,看论坛里图片,1.15米进深宽1米,显然不存在。但是又会有另一个问题,此处暂不说,视频里也提到了。 其次有人说了外观一些仁者见仁智者见智的问题,我觉得这都不重要,一款车如果外形尺寸比例都比较协调,细部便不那么重要了。譬如论坛说的C柱三角窗的点阵造型,我觉得不喜欢完全可以贴黑膜消除,可能有人觉得像汉三角窗的造型不太好看。其次有人说前下日行灯处几条灯带不好看太繁复,这个我觉得也无伤大雅。但个人确实觉得用转向灯处做日行灯比较美观,下部做个纯粹进气格栅。还有人说后尾灯不好看,这个还是看后面评测实际效果吧,我感觉两个尾灯之间不连接或者细一些灯带好看些。个人觉得车门中间那条折线没必要,但基于不错的车身姿态,瑕不掩瑜吧。 那么来到内饰空间,首先接上面说的,既然后备箱空间进深没问题那哪里短了呢,大家在yyp视频里也看见了,后排空间稍小了一些,视频里虽然没说但目测三拳空间。其实也不能算小吧,主要yyp170身高。腿部空间不能说小吧,中等。但是头部空间三指确实有点小了,而且头顶是玻璃还不是绒内饰,更容易撞头。值得赞的是yyp在视频中说的座垫长度较长倾斜角度大座椅中间无凸起。 那么再说内饰,内饰首先在配色上,看到论坛里不少人说配色有点像大白防护服,白中点缀一点蓝色。这个我只能说厂家如果有另外配色,这也不算什么劝退的地方吧。主要比亚迪想向年轻化靠,但我觉得还是把内饰配色设计温馨一点比较适合大众家用的需求,而不是有点跳跃。此外,看到论坛里不少人说的出风口、挡把区域、方向盘按键区域设计的比较老气。作为我来说,想给比亚迪一点建议就是,设计还是要先考虑功能性,在满足人机功能的基础上再考虑一些家族化主题化的设计样式。比如看到门扣手,明显可以看到的是扣手缝隙有点小了,不太适合盲操。仪表盘怎么说,只能说是不太符合从燃油汽车仪表盘时代人审美风格。可能更喜欢像奥迪宝马大众那种仿机械式全液晶仪表。中控大屏感觉还好吧,尺寸稍微大一点点,不是槽点。出风口真的是,感觉和通用10来万英朗威朗一样设计风格关于挡把区域论坛里已经有人专门点评了,我只想说任何设计都必须先满足功能性再考虑个性化美学设计表达。就这样吧,不管外界如何评价,首先外形肯定是出类拔萃的,至于内饰就还是有值得优化的地方。

    也来谈谈海豹图1也来谈谈海豹图1
    也来谈谈海豹图2也来谈谈海豹图2
    也来谈谈海豹图3也来谈谈海豹图3
    也来谈谈海豹图4也来谈谈海豹图4
    也来谈谈海豹图5也来谈谈海豹图5
    2022-05-16
    一万四千公里油耗图1一万四千公里油耗图1
    20进优蓝豹--关于续航与加油量图120进优蓝豹--关于续航与加油量图1
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    20进优蓝豹油耗一万七千公里小结图220进优蓝豹油耗一万七千公里小结图2
    地库里的蓝豹,拍了很多张,有了一点心得。图1地库里的蓝豹,拍了很多张,有了一点心得。图1
    地库里的蓝豹,拍了很多张,有了一点心得。图2地库里的蓝豹,拍了很多张,有了一点心得。图2
    地库里的蓝豹,拍了很多张,有了一点心得。图3地库里的蓝豹,拍了很多张,有了一点心得。图3
    夕阳下的蓝豹图1夕阳下的蓝豹图1
    夕阳下的蓝豹图2夕阳下的蓝豹图2
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