温柔山雀1l6:现在人的买车逻辑真是看不懂呀,居然觉得买四驱的车不是必要的,看来你们真没感受过东北冬天路面的湿滑,惊险程度不亚于过山车,难道是觉得那些几百年用不上的配置才是刚需么?四驱的油电混车本来就不多,做的好的更少,本来要买枭龙MAX,但是外形真心不是过不了自己这一关,要不早就买了。也不知道你们咋想的。
#全新WEY拿铁申报信息曝光根据最近上市的新摩卡来推测新拿铁的价格,2022款摩卡29.5w,新摩卡23.18w,价差6.32w,对比一下配置表,会发现用料上减配了,而安全配置、舒适性配置随互有胜负但整体还是略逊于老款,电池减小5.67度。 然后对比新摩卡和2022款拿铁,会发现用料方面新摩卡基本和2022款两驱大杯拿铁差不多,而配置搭配方面则接近但略低于两驱超大杯拿铁,根据曝光的消息新拿铁电池变成了27度,减小7度,且换成了更便宜的磷酸铁锂。 大胆猜测新拿铁如果配置上看齐新摩卡,则应该是高配也就是超大杯,按照老款两驱超大杯 24.3w的价格计算,参考6.32w的价差,24.3-6.32=17.98w,根据摩卡用料减配和配置略低的理论,假设再加1w补齐配置也就是18.98w,这就是中配的价格,参考老款低配-1.4w也就是17.58w。看此前的宣传,那张图片还列了个护卫舰07当竞争对手说明会有高配超过20,估计会有图里说的什么芝华仕座舱什么的,护卫舰07的入门价格是20.28w,考虑到拿铁尺寸比护卫舰07小,那拿铁顶配定个20.28w去打你入门款绰绰有余吧。 所以预测价格为: 低配17.58w 中配18.98w 顶配20.28w 怎么样,算不算有理有据,不过有个变数就是会不会有长续航版本。 不过考虑到今年的对手都很强,深蓝S7增程200km版本才16.99w,而宋plus顶配18.98w,人家都是尺寸超过4.75m,拿铁尺寸吃亏了,四驱对于很多人来说不是刚需,枭龙max销量扑街是因为颜值,拿铁的颜值没问题,如果再不成功,唯一的原因就是价格了。
舒舒服服的享受:首先声明,本人开过凌云400t和星越L,仔细对比其中差异,并分析瑶光和博越L,所以驾驶层面的只做参考 长度大了11CM左右,重了56公斤,瑶光用料应该更多,这个应该差价大几千,两车扎实程度差不多,这个情况不多见,说明奇瑞这次开始发力了 发动机 大了50匹 这个和车身一起算1.5万 瑶光配置优势 真皮方向盘800 感兴尾门500 后坐角度500 多层隔音玻璃1000 总计约2800 博越L配置优势 前排座椅加热1000 更大尺寸液晶屏500 主副驾化妆镜500 自动折叠后视镜500 总计约2500 配置优势两车各有不同,但总体基本相当 也就是说如果做工用料调教一致,瑶光应当比博越贵1.5万合适,事实上只贵了7000。 做工用料个人觉得博越应该是20万以内的天花板,放在30万卖也没啥问题,但是星途瑶光也很值得期待。调教水平尤其是底盘操控之前一直是吉利家优势巨大,这一点懂车帝实测中赛道圈数也可以看到,其实关键有一点奇瑞很大的车都在用C-eps助力电机,这种成本控制必然限制了操控的性能,但这次是DP-EPS或R-EPS,提高很大 总的来说,星途瑶光值得期待
#瑶光新车云评两驱顶配16.78w确实比我预计的低多了,前期预售价宣传17-22,结果反手来了个16.78和17.98,效果出来了,起码到目前来说这回的营销虽然拖拉但没拉了胯。 照这个预售价看的话,入门版的价格估计会去到15.58左右,标准版16.28的样子,四驱顶配肯定是不会超20了,总体性价比高。 这样就给混动版价格留出了空间,以宋plus为参考的话,瑶光硬件全面领先,如果混动起步在18w竞争力就起来了,混动顶配大概率就是之前宣传的22w左右,对比唐Dmi也不落下风,剩下的就看销售政策和宣传,还有奇瑞自身混动能不能行了。 如果市场反馈平平,以今年新能源市场的惨烈程度,终端优惠肯定不会很晚到来的。建议大家等等下半年