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温柔山雀1l6：现在人的买车逻辑真是看不懂呀，居然觉得买四驱的车不是必要的，看来你们真没感受过东北冬天路面的湿滑，惊险程度不亚于过山车，难道是觉得那些几百年用不上的配置才是刚需么？四驱的油电混车本来就不多，做的好的更少，本来要买枭龙MAX，但是外形真心不是过不了自己这一关，要不早就买了。也不知道你们咋想的。
#全新WEY拿铁申报信息曝光根据最近上市的新摩卡来推测新拿铁的价格，2022款摩卡29.5w，新摩卡23.18w，价差6.32w，对比一下配置表，会发现用料上减配了，而安全配置、舒适性配置随互有胜负但整体还是略逊于老款，电池减小5.67度。 然后对比新摩卡和2022款拿铁，会发现用料方面新摩卡基本和2022款两驱大杯拿铁差不多，而配置搭配方面则接近但略低于两驱超大杯拿铁，根据曝光的消息新拿铁电池变成了27度，减小7度，且换成了更便宜的磷酸铁锂。 大胆猜测新拿铁如果配置上看齐新摩卡，则应该是高配也就是超大杯，按照老款两驱超大杯 24.3w的价格计算，参考6.32w的价差，24.3-6.32＝17.98w，根据摩卡用料减配和配置略低的理论，假设再加1w补齐配置也就是18.98w，这就是中配的价格，参考老款低配-1.4w也就是17.58w。看此前的宣传，那张图片还列了个护卫舰07当竞争对手说明会有高配超过20，估计会有图里说的什么芝华仕座舱什么的，护卫舰07的入门价格是20.28w，考虑到拿铁尺寸比护卫舰07小，那拿铁顶配定个20.28w去打你入门款绰绰有余吧。 所以预测价格为： 低配17.58w 中配18.98w 顶配20.28w 怎么样，算不算有理有据，不过有个变数就是会不会有长续航版本。 不过考虑到今年的对手都很强，深蓝S7增程200km版本才16.99w，而宋plus顶配18.98w，人家都是尺寸超过4.75m，拿铁尺寸吃亏了，四驱对于很多人来说不是刚需，枭龙max销量扑街是因为颜值，拿铁的颜值没问题，如果再不成功，唯一的原因就是价格了。
舒舒服服的享受：首先声明，本人开过凌云400t和星越L，仔细对比其中差异，并分析瑶光和博越L，所以驾驶层面的只做参考 长度大了11CM左右，重了56公斤，瑶光用料应该更多，这个应该差价大几千，两车扎实程度差不多，这个情况不多见，说明奇瑞这次开始发力了 发动机 大了50匹 这个和车身一起算1.5万 瑶光配置优势 真皮方向盘800 感兴尾门500 后坐角度500 多层隔音玻璃1000 总计约2800 博越L配置优势 前排座椅加热1000 更大尺寸液晶屏500 主副驾化妆镜500 自动折叠后视镜500 总计约2500 配置优势两车各有不同，但总体基本相当 也就是说如果做工用料调教一致，瑶光应当比博越贵1.5万合适，事实上只贵了7000。 做工用料个人觉得博越应该是20万以内的天花板，放在30万卖也没啥问题，但是星途瑶光也很值得期待。调教水平尤其是底盘操控之前一直是吉利家优势巨大，这一点懂车帝实测中赛道圈数也可以看到，其实关键有一点奇瑞很大的车都在用C-eps助力电机，这种成本控制必然限制了操控的性能，但这次是DP-EPS或R-EPS，提高很大 总的来说，星途瑶光值得期待
#瑶光新车云评两驱顶配16.78w确实比我预计的低多了，前期预售价宣传17-22，结果反手来了个16.78和17.98，效果出来了，起码到目前来说这回的营销虽然拖拉但没拉了胯。 照这个预售价看的话，入门版的价格估计会去到15.58左右，标准版16.28的样子，四驱顶配肯定是不会超20了，总体性价比高。 这样就给混动版价格留出了空间，以宋plus为参考的话，瑶光硬件全面领先，如果混动起步在18w竞争力就起来了，混动顶配大概率就是之前宣传的22w左右，对比唐Dmi也不落下风，剩下的就看销售政策和宣传，还有奇瑞自身混动能不能行了。 如果市场反馈平平，以今年新能源市场的惨烈程度，终端优惠肯定不会很晚到来的。建议大家等等下半年
