李策拉拉裤

30秒懂车：长续航PHEV谁才是天花板 跑干续航真实评测三辆爆款车

里里07：关注了很长时间摩卡dht-phev和比亚迪唐dmp，看花眼了，不知道哪个更具有性价比，有没有也在观望的大佬一起来聊聊，咱们畅所欲言

魏牌摩卡徐通：现在智能驾驶辅助功能的应用越来越广泛，你会为它买单吗？

陈哥爱自驾：发现拿铁PHEV智慧巡航时，自动变道需要优化的两个地方，建议还是慎用自动变道功能

ByuJsi：这不给发个诺贝尔奖都对不起李总请的这车评人😂😂 中科院都得向魏牌学习先进的dht技术，清华教材还用什么dmi，都得换成dht，迈尔和焦耳都要是活过来了都要向魏牌道歉，我们错了，能量是不守恒的，我们提出的能量守恒定律就是个笑话😂😂😂

饮呾茶食个包的主人：这次出远门跑长途，开了1300多公里，之前很多车友反馈有电情况为什么高速不能直接进去并联，而非要纯电优先，觉得这样浪费能耗。经过这次远门，终于明白厂家这么设计还是有道理的。 首先这车不用去设置什么燃油优先，智能保电，强制保电这些乱七八糟的东西，你可以什么都不管，闷头跑，进入亏电模式后不用担心保不住电（可以稳稳的维持在5%~7%)，也不用担心像磷酸铁锂电池一致性差导致电量估算不准而电量骤降。亏电高速油耗也就7.5~8 另外，电量优先跑完后可以把电池空出来，当遇到充电机会的时候，比如吃饭或者酒店楼下就有充电桩的情况，就可以去充满满一管电。插上电枪，就该干嘛干嘛（同情那些纯电车主，在那儿苦苦等待)。如果是油电同时用，遇到充电机会，电池却是50%，那只能充50%，其实是不划算的。 所以，这车出远门，可以完全放心的随便开，充电完全随缘

汽车鉴闻：摩卡 问界M5 领克09 岚图FREE 四款插电混动车全解析

罗布尼塔湖：提车一个月了，行驶1000多公里，总体来说摩卡操控挺好没啥问题。但是真的长城的混动系统我不知道怎么说，反正就是混乱，我感觉就是长城确实没有准备好迎接这个新能源时代。摩P有混动模式和EV模式两种，但是不管高速还是市区道路，两个模式的逻辑是一模一样，就是先用电跑完到了还剩10公里以内了，判定为亏电，然后发动机工作。所以这两个模式无所谓选哪个真的都一样。然后电耗也还不低就不说了，亏电的油耗我今天开了大概10公里市区道路，没有高速和城市快速，正常的一个个红灯等过去，这种很普通的路况大家天天都会经历的。我特意出门的时候清零了小计，然后到地方之后我的亏电油耗大概是9升/百公里。然后摩卡的电耗平时都在20大几千瓦时，有时候30多千瓦时，反正我看到别人晒拿铁4点几或者3点几分油耗时，我真的都有种把摩P拿去换拿铁DHT的冲动。反正我是很少在魏APP里看到摩P车主分享油耗能耗这些，因为真的😊摩P的能耗统计也是一团乱。如果我说错欢迎真是车主来教我看这些能耗统计，反正我是看不懂。好了，小小的吐槽一下，心里舒服多了，如果官方能真真正正的好好优化一下电控系统的话，我相信长城还是不会倒的。没有去认证车主啥的哈，我相信真正摩P的车主能看出我说的是真是假。最后带一张电耗图我只剩下最后11公里不到的电，也就是说低于10%，我都不知道为什么我这一管电从满电都跑完了，他最后只给我统计了四公里的能耗，但是我敢保证，如果这统计的是最后四公里的话，那我一定跑的是城市道路，话不多说 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍