饮呾茶食个包的主人：这次出远门跑长途，开了1300多公里，之前很多车友反馈有电情况为什么高速不能直接进去并联，而非要纯电优先，觉得这样浪费能耗。经过这次远门，终于明白厂家这么设计还是有道理的。 首先这车不用去设置什么燃油优先，智能保电，强制保电这些乱七八糟的东西，你可以什么都不管，闷头跑，进入亏电模式后不用担心保不住电（可以稳稳的维持在5%~7%)，也不用担心像磷酸铁锂电池一致性差导致电量估算不准而电量骤降。亏电高速油耗也就7.5~8 另外，电量优先跑完后可以把电池空出来，当遇到充电机会的时候，比如吃饭或者酒店楼下就有充电桩的情况，就可以去充满满一管电。插上电枪，就该干嘛干嘛（同情那些纯电车主，在那儿苦苦等待)。如果是油电同时用，遇到充电机会，电池却是50%，那只能充50%，其实是不划算的。 所以，这车出远门，可以完全放心的随便开，充电完全随缘