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    五菱神光Pro

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    用户9393623425248今天刚提车,回家路上一阵蛋疼…… 首先是2挡升3挡,30公里左右,如果踩的深,会有一阵抽搐的抖动,不强烈,可以忍。 忍不了的是前悬挂太软了,加速就翘头,减速就点头,自己开都有点晕车的感觉。 想交流下已经提车的车友,悬挂这部分怎么能改一下啊,售后厂家反馈说调整不了悬挂的力度。 有点难受。

    ACECN凡尔赛这车就一辆普通的SUV别吹性能了行不行?不尴尬吗?加速九秒,加速抬头刹车点头,赛道里车身左右摇摆像个果冻,麋鹿测试特调ESP欺骗小白你敢爆出桩速度吗?敢爆绕桩速度吗?韩国20W买个伊兰特N、日本typer,中国呢?车评人有几个会跑赛道,敢说真话?按性能车标准来说造的什么玩意…确实普通人可能一辈子不会下赛道,但这是最直观的体现车身姿态、加速、刹车能力,底盘是否干脆利落的地方。看过TOP GEAR都知道要下赛道才能更直观的体现出车的一些东西,一辆法拉利和polo都在路上开60看起来差不多,所以这两车差不多?笑话!别以为中国人买车只看车标、内饰、门板厚度…对于车的性能来说赛道圈速是做不了假的,又有多少车评人会下赛道能下赛道?一个键盘车神教、一个38号,自己去搜视频,不服你自己下赛道我看看你能跑几秒!还真以为自己有车手的车感张口就来。如果你真想买个18W左右的有点性能的中级车,按浙赛圈速20W这级别第一是迈锐宝XL,什么概念参考下图!至于凡尔赛做为一个普通SUV低调点没什么,整天崩这个崩那个烦不烦,结果下赛道不行专业越野还是不行!法系也不是没有性能车,但这么个玩意存粹忽悠小白,空间不行像A级、操控加速更不行、越野也不行。很多车企拉皮、吹牛再好最后还不是倒了,例如众泰、华晨、一个号称保时泰一个号称宝马品质,例如宝沃吹嘘自己德系品质结果呢?某些车评人你们这么恰饭合适吗?

    天涯64692今天去看别克君威,店里人员介绍内部员工价,但是要以他们公司名义先买,然后一周过户到我这,价格优惠很大,能不能买?

    2021-12-19

    哆年後不变车友们发现没,锐际的动力数据,最大扭矩是在2500-3500释放的,我们在标准模式下驾驶不超过2500变速箱就会换挡,除非运动模式可以达到最大扭矩!2000-5000转的常规扭矩在320左右!最大扭矩线性较窄,后期就不是看扭矩而是看功率,但是谁开车会踩到5500转呢,所以说锐际只是数据好看!实际不是很理想

    2021-12-04

    兔兔兔兔兔他祖宗谁能理性的分析一下,凡尔赛,动力又差,轮胎也差,底盘又高,悬架又软又长,车身姿态变态,为什么圈速还说得过去?

    五菱神光Pro作为曾经的法系车主,从比较老的雪铁龙塞纳,标志206,到世嘉,标志308S1.6T版本的基本上都玩过研究过。最早坊间传说法系地盘好云云是因为上一个时代富康是很多喜欢驾驶入门改装的一台车。塞纳顶着一个传奇拉力塞车原型机的光环。206 1.6排量的铸铁发动机强化改造潜力比较好。但是真正玩过这些的人有真的有几个。绝大部分车主可能一辈子都没将转速拉到红线。也很少有人高速切弯。只是听别人说地盘好操控好。大多数人真实开过的车修过的可能只有自己唯一的一台车。更别提更模糊难以表述的操控车感这些无法量化的东西。就连很多车辆测试数据都一知半解。 法系车有好的地盘,有好的操控。但是记住。那些不是民用车不是买菜车。更不是神龙造的。就像塞纳对我而言,买这车不都是年轻时的一个拉力梦么。最近凡尔赛测评各种乌烟瘴气。有蹭热度有恰饭有水军。你们都要摸着良心。很多人买个代步车都要掏空几年积蓄。于心何忍。 在这里不讲产品力的问题。单纯从售后乃至配件服务上讲法系,车子没有保有量的情况下配件服务一定是跟不上的,配件商不储备冷门车配件,订件周期长。厂家连四儿子店都无法覆盖更别说外边干配件维修生意的了。谁干谁死。法系车持有超过六年以上。维修极其困难,而且价格高昂。当年我的塞纳换一台发电机居然在一个二线城市需要订购配件等一个月。这就题到神龙一个极其恶心的地方。他的配件不用常规标号,支架不同,排放位置余量不同,连尼玛螺丝都不一样。后来等不及问了个拆车件发电机要八百大洋。一怒之下我连支架切了找个面包车发电机一百块钱焊接上去。再说一下标志308S1.6T发动机。这台机型跟老款宝马1上边的确实是同一款。这台发动机技术并不先进。胎带烧机油容易炸环。冷却系统不好容易过热,涡轮叶片变形。因为本身这台发动机销量多的车型反倒是宝马1,看官没事可以潜水到宝马1车友群里了解现实情况。 说到凡尔赛,这个19寸的面条胎其实就是侧面反应了神龙配件体系的尿性。尼玛绝对难买还贵。用这种规格首先是给人侧面第一视角好看。窄胎滚动阻力低降低点油耗,但是这会严重影响抓地力跟主动安全性能。干地还好。湿地我相信很多自媒体车评都没有勇气去做高速变线。金玉其外败絮其中讲的就是这个道理。 最后希望真正想买的朋友三思。先去试驾。再问售后。保修手册请逐行阅读。拨打厂家售后热线了解具体当地服务网点。

    作为曾经的法系车主,从比较老的雪铁龙塞纳,标志206,到世嘉,标志308S1.6T版本的基本上都玩过研究过。最早坊间传说法系地盘好云云是因为上一个时代富康是很多喜欢驾驶入门改装的一台车。塞纳顶着一个传奇拉力塞车原型机的光环。206 1.6排量的铸铁发动机强化改造潜力比较好。但是真正玩过这些的人有真的有几个。绝大部分车主可能一辈子都没将转速拉到红线。也很少有人高速切弯。只是听别人说地盘好操控好。大多数人真实开过的车修过的可能只有自己唯一的一台车。更别提更模糊难以表述的操控车感这些无法量化的东西。就连很多车辆测试数据都一知半解。 法系车有好的地盘,有好的操控。但是记住。那些不是民用车不是买菜车。更不是神龙造的。就像塞纳对我而言,买这车不都是年轻时的一个拉力梦么。最近凡尔赛测评各种乌烟瘴气。有蹭热度有恰饭有水军。你们都要摸着良心。很多人买个代步车都要掏空几年积蓄。于心何忍。 在这里不讲产品力的问题。单纯从售后乃至配件服务上讲法系,车子没有保有量的情况下配件服务一定是跟不上的,配件商不储备冷门车配件,订件周期长。厂家连四儿子店都无法覆盖更别说外边干配件维修生意的了。谁干谁死。法系车持有超过六年以上。维修极其困难,而且价格高昂。当年我的塞纳换一台发电机居然在一个二线城市需要订购配件等一个月。这就题到神龙一个极其恶心的地方。他的配件不用常规标号,支架不同,排放位置余量不同,连尼玛螺丝都不一样。后来等不及问了个拆车件发电机要八百大洋。一怒之下我连支架切了找个面包车发电机一百块钱焊接上去。再说一下标志308S1.6T发动机。这台机型跟老款宝马1上边的确实是同一款。这台发动机技术并不先进。胎带烧机油容易炸环。冷却系统不好容易过热,涡轮叶片变形。因为本身这台发动机销量多的车型反倒是宝马1,看官没事可以潜水到宝马1车友群里了解现实情况。 说到凡尔赛,这个19寸的面条胎其实就是侧面反应了神龙配件体系的尿性。尼玛绝对难买还贵。用这种规格首先是给人侧面第一视角好看。窄胎滚动阻力低降低点油耗,但是这会严重影响抓地力跟主动安全性能。干地还好。湿地我相信很多自媒体车评都没有勇气去做高速变线。金玉其外败絮其中讲的就是这个道理。 最后希望真正想买的朋友三思。先去试驾。再问售后。保修手册请逐行阅读。拨打厂家售后热线了解具体当地服务网点。

    老雪铁龙塞纳车主冒死解读法系车。图1老雪铁龙塞纳车主冒死解读法系车。图1
    老雪铁龙塞纳车主冒死解读法系车。图2老雪铁龙塞纳车主冒死解读法系车。图2
    老雪铁龙塞纳车主冒死解读法系车。图3老雪铁龙塞纳车主冒死解读法系车。图3

    萝卜报告要想0-100km/h跑的快,光马力大可不够!

    2021-02-17
    没有更多了~