简介：这个人很懒，什么都没写~
KKGclass63
我去，这居然是新途锐。。这大小这尺寸，这气势，没比旁边的奔驰小一级别的glc大多少。。 这。。。。
梦幻暴力熊
这就是c5x的品控，后尾门缝隙一边宽一边窄，宽的都能伸进去一根手指，后尾门边角一边平一边凸，4儿子店承认是厂家装配问题，打电话给厂家客服永远都是我帮你反馈，具体处理结果一直拖着，反正就是一直反馈，我反馈你大爷，给谁反馈，给你隔壁老王吗？怪不得说雪铁龙营销猪一样，一点没错，更气人的是颜色订的蓝色，给我发个银色过来，请问你们是奇葩吗？
五菱神光Pro
作为曾经的法系车主，从比较老的雪铁龙塞纳，标志206，到世嘉，标志308S1.6T版本的基本上都玩过研究过。最早坊间传说法系地盘好云云是因为上一个时代富康是很多喜欢驾驶入门改装的一台车。塞纳顶着一个传奇拉力塞车原型机的光环。206 1.6排量的铸铁发动机强化改造潜力比较好。但是真正玩过这些的人有真的有几个。绝大部分车主可能一辈子都没将转速拉到红线。也很少有人高速切弯。只是听别人说地盘好操控好。大多数人真实开过的车修过的可能只有自己唯一的一台车。更别提更模糊难以表述的操控车感这些无法量化的东西。就连很多车辆测试数据都一知半解。 法系车有好的地盘，有好的操控。但是记住。那些不是民用车不是买菜车。更不是神龙造的。就像塞纳对我而言，买这车不都是年轻时的一个拉力梦么。最近凡尔赛测评各种乌烟瘴气。有蹭热度有恰饭有水军。你们都要摸着良心。很多人买个代步车都要掏空几年积蓄。于心何忍。 在这里不讲产品力的问题。单纯从售后乃至配件服务上讲法系，车子没有保有量的情况下配件服务一定是跟不上的，配件商不储备冷门车配件，订件周期长。厂家连四儿子店都无法覆盖更别说外边干配件维修生意的了。谁干谁死。法系车持有超过六年以上。维修极其困难，而且价格高昂。当年我的塞纳换一台发电机居然在一个二线城市需要订购配件等一个月。这就题到神龙一个极其恶心的地方。他的配件不用常规标号，支架不同，排放位置余量不同，连尼玛螺丝都不一样。后来等不及问了个拆车件发电机要八百大洋。一怒之下我连支架切了找个面包车发电机一百块钱焊接上去。再说一下标志308S1.6T发动机。这台机型跟老款宝马1上边的确实是同一款。这台发动机技术并不先进。胎带烧机油容易炸环。冷却系统不好容易过热，涡轮叶片变形。因为本身这台发动机销量多的车型反倒是宝马1，看官没事可以潜水到宝马1车友群里了解现实情况。 说到凡尔赛，这个19寸的面条胎其实就是侧面反应了神龙配件体系的尿性。尼玛绝对难买还贵。用这种规格首先是给人侧面第一视角好看。窄胎滚动阻力低降低点油耗，但是这会严重影响抓地力跟主动安全性能。干地还好。湿地我相信很多自媒体车评都没有勇气去做高速变线。金玉其外败絮其中讲的就是这个道理。 最后希望真正想买的朋友三思。先去试驾。再问售后。保修手册请逐行阅读。拨打厂家售后热线了解具体当地服务网点。
局座ゆうだち
这个避震和底盘是真的拉了，感觉换套225的PS4避震会断
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