锐际其实动力没有数据上好看

图在这你自己看，

动力还行，不是很差，目前就有两次深踩油门，平常也就踩三分之一左右，车是好车，座椅真心太高了，对我这种小短腿太不友好了！这个可以吐槽的

因为它的最大扭矩是393，好多车是350左右，爆发350扭矩又是什么转速区间呢？at变速箱百公里加速7秒不错了，还要什么自行车，这个硬伤是座椅不舒服，前排短窄，后排直，不要说我多高多重，没有对比就没有伤害。

所以，电机驱动才是汽车未来的发展方向，因为电机始终能保持最大扭矩输出。这个特性发动机比不了，效率更是接近95%，而发动机最大扭矩区间狭窄，用来发电倒是不错

锐际动力不要太给力啊。汽车这种东西哪里去研究参数啊，去试驾。锐际的运动模式会让人上瘾，特别是你是花了20来万就能体验。

没有车，但是觉得锐际这车动力过剩，家用有点小，

锐际实际的加速成绩比标定还快，马力还是很足了

看了让人真不懂车了。本人只有体验：锐际平直高速120的速度，转速一般只有1800左右，若再想超车，深踩一下立马150丶160，不知这动力数据好不看。

同级比日系强的不是一星半点

锐际的马力248 基础就高 在2500到3500转压榨出最大扭矩 这是一般的车无法比的 要看锐际是高功率版本 248马力的基础就很高 基础动力是一般车之上的 动力是富富有余

得到了就嫌弃，呵！男人！

我已经把公司不服的都蹦了一遍

终于有个明白人来解说，可惜大多数人不领情。

你这个320的扭矩有依据支撑吗？没有是不是涉嫌诽谤

一句话，你有没有锐际车？

除了在在特性曲线图上，你能看到2000转的最大扭矩，其他情况，只要是自动挡变速箱，你都体会不到，全扭矩的要求是全油门，等你油门到底，涡轮气压打起来，变速箱也已经降档了，别想什么1500转，2000转享受最大扭矩，只要变速箱逻辑没问题，这些都是浮云

2000-5000转的扭矩接近360了，可不是320

内燃机高转永远是王道，不踩高转别想动力

调解动力模式，国道超大车，嗖一声过去了。前提不要看油门。脚往油箱里踩，5000转以上

20万呀亲，不可能啥都安排上，比荣放CRV良心吧