业务合作发布作品
    用户87246098509头像用户87246098509头像

    用户87246098509

    简介:2019雷凌车主

    105粉丝4关注1获赞关注
    越改款越失败!别克君威1月销量仅卖出2523台,家用值得入手吗?图1越改款越失败!别克君威1月销量仅卖出2523台,家用值得入手吗?图1
    越改款越失败!别克君威1月销量仅卖出2523台,家用值得入手吗?图2越改款越失败!别克君威1月销量仅卖出2523台,家用值得入手吗?图2
    越改款越失败!别克君威1月销量仅卖出2523台,家用值得入手吗?图3越改款越失败!别克君威1月销量仅卖出2523台,家用值得入手吗?图3
    02-20
    房屋美容美发工程师图1房屋美容美发工程师图1
    丰田雷凌40000公里感受图1丰田雷凌40000公里感受图1
    丰田雷凌40000公里感受图2丰田雷凌40000公里感受图2
    丰田雷凌40000公里感受图3丰田雷凌40000公里感受图3
    丰田雷凌40000公里感受图4丰田雷凌40000公里感受图4
    丰田雷凌40000公里感受图5丰田雷凌40000公里感受图5
    丰田雷凌40000公里感受图6丰田雷凌40000公里感受图6
    丰田雷凌40000公里感受图7丰田雷凌40000公里感受图7
    丰田雷凌40000公里感受图8丰田雷凌40000公里感受图8
    丰田雷凌40000公里感受图9丰田雷凌40000公里感受图9
    2024-03-21
    老李试2023款D-MAX 把成本都用在了最实在的地方视频1老李试2023款D-MAX 把成本都用在了最实在的地方视频1
    2023-09-26
    看合资车企全球盈利情况图1看合资车企全球盈利情况图1
    2023-11-22

    关注蔚来好多年,蔚来的外观设计一直很在线,内饰也有豪华感,理想爆发之前我一直云幻想觉得蔚来已经站稳豪华市场脚跟了,直到理想爆发叠加经济衰退,才发现没销量的车企都活不长。 早年同事的es6去远郊参加公司团建开得步履维艰,到现在蔚来换电站“遍地开花”,感觉蔚来换电站是下本了,但是也一直对蔚来望而却步,换电站怎么多,都没多到真正可用的地步,尤其偏北方,这也是蔚来北方市占率明显不行的主要原因吧。 目前已经基本确定了换电的商业模式注定不会成功,原因如下: 1.投入巨大,建站成本,压在站点的电池,换电员工,全是成本,有成本就有一个均衡点,导致扩张会在一定时间节点达到瓶颈。 2.因为换电站扩张有瓶颈,这导致有人换电体验好,必然有人换电体验差,总有一个覆盖范围和用户活动区域的临界值,这是不可能调和的矛盾。 3.旁氏换局需要新韭注入,一旦新韭注入发生问题,无以为继,需要公司自己贴钱补新电池,可是一旦公司经营出现问题,必然不会掏钱给你们老韭换新电池。而即便李斌大发善心,股东也不允许,这里边的互相怀疑与不信任与利益出发点不同,也必然导致无法破局。从最近金枪鱼降价,也能感受到这股压力的真实性。 4.车型设计问题,鄙人185,es能坐,但是es续航一直比较拉胯,et续航好,et干脆不能坐,旗舰et7坐起来也是小板凳,换电本身导致车身结构无法优化是个无解问题。 5.单打独斗,坊间经常流传某品牌要加入蔚来换电体系,结果都没有成型,这里边可能有博弈因素,也可能有理念因素,就比如电池安全问题,车型设计问题。换了电起了火是我奔驰的责任还是你蔚来的责任?电池质保怎么算?“电池可能属于换电站操作不当损坏不能走质保” 6.800伏普及让换电优势荡然无存,“换电5分钟”这个口号在400-500kw时代成了一句笑话,500kw能在5分钟补能40度,如果是节能的轿车,40度能跑300公里,现在趋势已经确定了,就等车桩共振了,车厂都在出800伏,桩也在加速普及超快充,相比单打独斗,随处都能共享随处都能兼容的800伏和超充桩真的无敌了。 ————————————————— 蔚来也许还有未来,但是可能某一天,蔚来的新车型不再能够换电,蔚来的换电站开始关闭缩减,换电站会成为蔚来历史上的沉没成本。打不过就加入,是最理智的行为。就像斌哥说打死不降价的金枪鱼终于降价一样。 ———————— 之前因为蔚来车友圈发帖会被dcd卡住好多天不能修改,所以只能在评论区浪费口舌。 总结一下评论区观点: 1.“把每一根充电桩换成800伏不可能”,为什么要所有?够我出门应急提升补能速度不就可以了?要你这种思路,又怎么会有人买蔚来呢?到处都是换电站真空地带,我就恰巧要开过去,我就不喜欢200公里直线改成350公里绕圈。 2.“某800伏的车充电速度不行,某桩充电速度不行,分流”,这个我真杠不过你,如果能因为具体车型具体桩来定义一种技术方案,那我真的杠不过。 3.“充电桩越多,电动车越多,还要排队,死循环,电动车永远排队”,是啊,当时就不该让大家上网,以前每家都是56kbps的调制解调器,还好能上网的人少,如果让全国都用上56k猫,那我国网络不得爆炸啊? 4.“汽车不是手机,汽车可以有多种方案,可以拆电池很正常”,我觉得行业还没卷完吧,当行业洗牌完成,大家产品力都提升,市场没空间让你搞没用的噱头的时候,蔚来在各方面产品力能和非换电车一致的前提下(包括小板凳问题和车内空间和实际续航)还能延续换电方案,那我真要赞叹了。 5.“你一个穷比威驰车主也配点评蔚来”,相比我司19年就成为蔚来车主的北京土著运维,我一个做算法的确实太穷了,没法比。蔚来车主都很厉害的,真的自愧不如。

    800伏爆发年,蔚来换电还有未来吗?图1800伏爆发年,蔚来换电还有未来吗?图1
    800伏爆发年,蔚来换电还有未来吗?图2800伏爆发年,蔚来换电还有未来吗?图2
    800伏爆发年,蔚来换电还有未来吗?图3800伏爆发年,蔚来换电还有未来吗?图3
    800伏爆发年,蔚来换电还有未来吗?图4800伏爆发年,蔚来换电还有未来吗?图4
    800伏爆发年,蔚来换电还有未来吗?图5800伏爆发年,蔚来换电还有未来吗?图5
    800伏爆发年,蔚来换电还有未来吗?图6800伏爆发年,蔚来换电还有未来吗?图6
    五羊本田cg125感受图1五羊本田cg125感受图1
    五羊本田cg125感受图2五羊本田cg125感受图2
    五羊本田cg125感受图3五羊本田cg125感受图3
    五羊本田cg125感受图4五羊本田cg125感受图4
    五羊本田cg125感受图5五羊本田cg125感受图5
    五羊本田cg125感受图6五羊本田cg125感受图6
    堪比货拉拉的踏板-XMAX300图1堪比货拉拉的踏板-XMAX300图1
    堪比货拉拉的踏板-XMAX300图2堪比货拉拉的踏板-XMAX300图2
    堪比货拉拉的踏板-XMAX300图3堪比货拉拉的踏板-XMAX300图3
    堪比货拉拉的踏板-XMAX300图4堪比货拉拉的踏板-XMAX300图4
    堪比货拉拉的踏板-XMAX300图5堪比货拉拉的踏板-XMAX300图5
    堪比货拉拉的踏板-XMAX300图6堪比货拉拉的踏板-XMAX300图6
    堪比货拉拉的踏板-XMAX300图7堪比货拉拉的踏板-XMAX300图7
    特斯拉跑滴滴乘客上车经常问的几个问题图1特斯拉跑滴滴乘客上车经常问的几个问题图1
    特斯拉跑滴滴乘客上车经常问的几个问题图2特斯拉跑滴滴乘客上车经常问的几个问题图2
    特斯拉跑滴滴乘客上车经常问的几个问题图3特斯拉跑滴滴乘客上车经常问的几个问题图3
    特斯拉跑滴滴乘客上车经常问的几个问题图4特斯拉跑滴滴乘客上车经常问的几个问题图4
    没有更多了~