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烟台腾势汽车1

n7长途旅行还不错

这是我们第1次纯电车的长途自驾游, 之前一直开电车,但是续航较短,没有敢安排这么长距离的。买了腾势n7之后, 基于对703公里续航, 还有双枪快充的信心, 决定进行一次长途自驾游的挑战, 也满足一下自己和老婆一直以来要做一次说走就走的, 出去浪的愿望。同时也带小孩在上小学之前开拓一下视野。所以我们是一行三人,两个大人带一个小孩儿。N7的右后座没有PAD, 不过我们买了一个磁环,可以把自己家的PAD贴在上面, 也很方便,解决长途旅行小孩无聊的问题。后排座把中间扶手放倒, 坐两个人非常绰绰有余。媳妇和孩子都很舒服。所以一路上他俩是不太受累的,空间舒服, 布置就像自己家, 比坐高铁强, 一上车就像回到自己家,把上面天幕一打开也是很愜意。手机没电了,后面USB口直接充。后备箱放我们三个人的行李也足够了。但如果再加两个人, 可能得把我们的一些野营的东西全部拿掉, 也就将将。所以车前盖底下的空间也是有用的。只不过开启的时候还得手动到驾驶位瓜 Ai 下去掰开。这里我要吐槽一下, 如果是能够电明 0 动直接打开就方便多了。

2024-06-23

烟台腾势汽车1

腾势d9还真的不错

首先分析下购买D9的客户群体,能买D9的基本都是大佬,有一定的经济实力, 社会的精英用户, 基本都是第三台车甚至第四台车,他不需要车给他充当门面了, 上个月还有个奥迪保养客户看看就买了, 媳妇说啥不让买, 家里有A 8, 有奔驰越野, 还有台特斯拉, 媳妇说根本开不过来, 就是喜欢, 最后也买了。（不带有色眼镜,就是自己的真实评价）现在D9卖的这么火肯定不是无缘无故的, 以后我总结了几点,纯属个人愚见, 共同学习品牌：现在的比亚迪可不是前几年的比亚迪了, 在新能源领域也是大佬级别的存在,唯一一个可以与特斯拉抗衡的品牌, 三电质保再加上奔驰品牌效应, 让D9确实有了豪华品牌的感觉。操控：腾势D9这款车开着确实不错,四驱的版本百公里加速7.9秒, 什么概念, 45 四驱高功率A6才7.5秒 , 这是MPV同级别相当厉害了,. 很多MPV 提速干吼,

2024-06-23

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腾势d9提车心得

37.58万那款的,23年9月21号提的车, 目前跑了18000公里,跑的长途差不多有10000公里左右吧, 家里还有一台理想L8,36万的那款。先说这车的优点：一; 底盘调整的好, 有些人说软, 但我觉得挺好。二; 视野好。三; 空间大, 装饰豪华。四; 手机无线充电太棒了,放上一会就充满电了o 缺点或者说可以改进的地方有很多：一; 方向盘和档把两侧的按键不是实体键, 有时候按好几下才能按上。跟奔驰合作精髓没学到, 我奔驰S350和GLS450都有。怀档多好, 把原档把空间改成二个50W无线充电, 实体按键改成钢琴键放风口下边。还有HOLD功能都让理想学去了。自己整个比亚迪的中控台,手机无线充电得横着放挺别扭的。二; 玻璃水没有报警功能, 4s店修理工也不知道。三; 冰箱不是压缩机的,无所谓,反正本人也不用。四; OTA升级太慢, 理想一年升了20多次你就升了一次, 我这个配置就发现了升了个小憩模式, 别的可能有但我没发现。

2024-05-18

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腾势n7还是很不错的

对比了同价位的几乎所有车型, 最后提了 630max, 开了几天, 感触如下。选车理由：外观喜欢, 内饰非常棒,用料考究, 不愧有奔驰的设计师参与, 空间利用率高, 有电动遮阳帘（这一点非常好, 同价位的其他车几乎都是直晒, 要么手动安装） , 全车座椅通风加热按摩, 后排行政座椅大气, 电动调节还可一键放倒当床睡,适合家用和露营双50W无限充,HUD显示内容丰富, 副驾驶舒享, 主驾驶小憩,云攀A空悬超级香, 加速迅猛, 新车上市权益够多。缺点： 1.哨兵模式、代客泊车居然没有！ ! 心在滴血！ ! ！【官方早点OTA解决】 2.方向盘上居然有三个智驾按钮！浪费了, 议只留一个智驾, 两个自定义。 3.换挡杆附近按键太多,容易误触, 建议精简按键换做氛围灯增加氛围感。 4.仪表盘左下方没有证件盒,证件没有专门的地方放！

2024-05-16

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腾势d9的综合提车感想

市面所有的mpv都试驾和研究过了，最后纠结的就是小鹏x9（下过定），合创v09，理想L9，mega。对比下来不能接受的点，小鹏加速电机声音太大，车动起来的时候，二排座椅有点不符合人体工学，人往下滑，腰有点累（个人感受，不喜勿喷），第三排座椅短了点；合创v09品牌和销量不太行，据说要收到埃安，第三排座椅短，可能是为了收纳，但是收起来后三排却不是平的，无语。。。销售一直说是啥弹夹电池，但是宣传册和网上都没有写，这是我最纠结的车；理想L9只有六个座位，后备箱空间小，三排座椅矮了点，mega太贵！最后选了d9是刚好上新修复了挺多bug，也看了一年了，比较中庸的选择，对我来说明显的硬伤。 d9最满意的地方： 1. 整车质感好，车内静音性强。 2. 车机系统流畅，未出现死机、顿卡现象。 3. 车辆续航还可以，开车视野好。 4. 整体空间表现出色，特别是第三排。 5. Dmi 静音效果好，不是地板油或者高速，基本感觉不到发动机运转，且燃油经济性好。外观方面：金色外观少见且温润，车身线条流畅简洁，前脸大气。看图吧需要改进的地方： 1. 自动驾驶算法还需要改进，高速遇到大车会退出，然后大湾或者隧道偶尔也会退出，有人变道过来反应不够及时，有时候会刹的比较突兀，其它等下次体验。 2. 车身较大，停车和拐小湾不便。 3.第一排座椅下面两个角收边有问题，像是被扯掉的布，海绵裸露在外面。其他方面： 1. 语音辅助功能强大，识别率高。 2. 使用 92 号汽油。 3. 第二排屏幕变选配这个很好。 4. 高速体验良好，120 速度时车内聊天听音乐轻松，隔音好。总体来说，腾势 D9 给新车主带来了很多惊喜和满意，是一款不错的家用多功能 MPV

2024-04-24

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腾势汽车的综合体验

首先分析下购买D9的客户群体，能买D9的基本都是大佬，有一定的经济实力，社会的精英用户，基本都是第三台车甚至第四台车，他不需要车给他充当门面了，上个月还有个奥迪保养客户看看就买了，媳妇说啥不让买，家里有A8，有奔驰越野，还有台特斯拉，媳妇说根本开不过来，就是喜欢，最后也买了。（不带有色眼镜，就是自己的真实评价）现在D9卖的这么火肯定不是无缘无故的，以后我总结了几点，纯属个人愚见，共同学习品牌：现在的比亚迪可不是前几年的比亚迪了，在新能源领域也是大佬级别的存在，唯一一个可以与特斯拉抗衡的品牌，三电质保再加上奔驰品牌效应，让D9确实有了豪华品牌的感觉。操控：腾势D9这款车开着确实不错，四驱的版本百公里加速7.9秒，什么概念，45 四驱高功率A6才7.5秒，这是MPV同级别相当厉害了，很多MPV 提速干吼，油门踩到油箱都没反应，虽说MPV不要求提速，你可以不用，但是你不能没有，提速快操控灵活，两驱D9和四驱D9开着就不是一个感觉，就差提速，底盘都一样，D9提速同提速同级无敌。舒适：腾势D9跑起来非常安静，这是新能源的优势，无论急加速还是高速行驶都很安静，座椅标配通风，加热，按摩，第二排还有0重力模式，跑长途非常舒服，第三排坐垫非常长，基本可以支撑到#航空家用。科技：腾势D9的科技感的配置也很丰富，主动剎车，ACC自适应巡航，车道偏离，盲区监测，360 全景+透明底盘，丹拿音响等等很多科技感的配置都是标配，而燃油车都是选装更新换代太慢了，就像智能手机，淘汰塞班的时代，现在新能源是国家的发展趋势，销量也越来越高，你得跟上时代发展。说了这么多优势再说说劣势吧，抖音上说的最多的就是二排抖动，平时试驾开到100迈没有问题，应该是部分车型，不是设计缺陷，有顾虑的可以去就近4S店试驾一下，还有就是冰箱制冷问题，这个冰箱特别小放不了几瓶，我觉的意义不大，还有些客户说啥车失灵，这个没有真没感觉，车没有十全十美的，也看自己更注重哪些方面了吧，但是也希望厂家积极听取消费者的意见，让下一代D9更加完美，能够更好的服务大家。

2024-04-24

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腾势d9对比蓝图梦想家

所以这一点上相对来说梦想家有比较大的优势。在实际使用过程中,蓝图的最低续航系列虽然标称只有不到100km的续航, 但实际都在120~150km纯电续航。这个版本性价比很高, 现在还有抵扣优惠, 如果后期梦想家能像岚图Free-样优惠5万,那么这款车的性价比就太高了, 另外纯电版本的动力比超级混动还要快一秒, 梦想家是目前在MPV动力上仅次于极氨009的车型。对比腾势来说,同配置的会便宜4-7万元左右。所以相对来说梦想家的性价比会更高一些。腾势D9上市, 外观和内饰都打动了我,还有Dmi都是我喜欢的动力总成,所以第一次上市的小定, 以及后面的大定, 我都参加了, 但是经过实际试驾, 我还是退订了。现在我等着梦想家到23年优惠5万元, 我可能会入手梦想家的纯电系列,30多万出头拿一台豪华七座的 MPV, 比买特斯拉或者极氮这样的小车要强得多, 全家人都能享受到, 这就是七座的好处

2024-04-21

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腾势提车感想

北京同时订车的DMi版交车可能更慢一些,跟口罩影响产能不足有关。这车我是盲定的,因为公司有一个新能源指标一直没自己用, 之前一直在懂车帝, 汽车之家刷到此车觉得配置、颜值、比亚迪三电都还不错,直接下定了EV四驱尊荣版/响雅蓝/内饰-巍年棕, 选装十点按摩, 全款433000元己。提到车开上之后整体感觉底盘滤振很好,车内隔音效果不错,操控也很好,不觉得像这么大的车,没有开船似的感受。人机交互可能没有理想做的这么好, 也能接受, 所以买到自己心仪的爱车一些小不足基本可以自己说服自己接受 )0 说说改装的地方：电镀银双拼+隐形车衣、全车玻璃龙膜、四门发光铝合金踏板、航空铝地板、LED流水灯、鸟巣中网、三色胡须灯、全车64色氛围灯、电吸门、后排小桌板、费用3w左右。续航：从北京-上海-江西-北京, 全程3800km 左右, 高速120实际续航满电330km左右, 确实告诉废电, 市区跑满电续航实际570km左右。 2 说点什么

2024-04-21

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n7腾势试驾感受

一、试乘试驾结论详细体验的内容较多，习惯先说试乘试驾结论。这车值得考虑，居家商务均可，也会是家人喜欢的大玩具。这次主要从外观、配置、空间、操控、优缺点等几个方面详细聊聊这次试乘试驾。二、试乘试驾线路本次试乘试驾的线路主要是城市道路:市区普通路况+城市快速路+城市颠簸路况三、车辆外观总的来说算是电车普通的外观（封闭前格栅），，算不上惊艳，也相当有特点的，主要在前脸两侧的灯带喝两个进气格栅（装饰）。车身造型简洁，线条也富有变化，也算是静中有动，简单不失变化。轮毂造型中规中矩，双色、花纹都不是很出色。车尾就更普通了，贯穿灯带，放在当下，已经很普通了。外观这东西真的也就萝卜白菜，各有所爱了，纯粹看个人眼缘，看个人接受程度。

2023-11-23

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腾势d9提车日记

于对比了什么车型为啥最后选了D9，好简单，老板用车，只管第二排坐着舒不舒服，这车在江浙沪老板坐了多次，很满意，人家企业主也给他安利，等竞品上市等了几个月，最后出来一试，pass，老老实实提王者，具体试下来对比的结果看我另外的长帖。买旗舰版因为老板不差钱，其他配置看都不看，只要顶配。购买前深度试驾了第二次，我自己一开始也去试驾了一次，我们这儿竟然有3台试驾车，好夸张，然后我自己去那次试的就是马牌轮胎的，胎噪不小。买前深度试驾这次还以为我的感觉是不是出问题了，下车后定睛一看，米其林 e-PRIMACY ！得，下定的时候一再强调，不急，再怎么也给我找装e-PRIMACY轮胎的顶配，然后我们这边店比较给力，当然也是腾势现车产的不少，这颜色在我们这边路上少，还选装了主副驾十点按摩，然后还必须要米其林轮胎的。下单时销售说尽量给找，我说又不是现生产，现车反正可以落实确认的，结果一天后就告诉我找遍能调车的所有地方，就找到一台，没得挑，行吧，那生产日期车架号也都没得选了，只能是它了！3-4天后就到店了

2023-11-23

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腾势汽车不换代

比亚迪腾势汽车首席共创官赵长江在其微博发文表示：“我现在告诉大家，明年腾势D9涨价大概4000元，二手车更保值，谢谢大家的支持！”在赵长江微博评论区中，不少网友表示除非明年换代，不然涨价应该不至于吧。而赵长江则回复道：不用换代。腾势汽车今年10月销量为11,500辆，其中腾势D9连续10个月稳居30万以上豪华MPV销量冠军，整体累计销量突破10万辆，成交均价超42万元。作为腾势旗下首款车型，腾势D9于去年8月上市，并于同年10月26日正式开始交付，目前该车官方指导价为33.58-46.58万元。

2023-11-17

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腾势d9还是真的不错

度试驾腾势D9→9个月，市区、高架、高速；铺装、非铺装、山路；春/夏/冬三季行驶18750km：HEV 8600km/EV 10150km；全场景带你认识最真实的D9家用感受！【外观】 ✔ 5250×1960×1920的最佳尺寸让其看起来不那么臃肿，车头的高度搭配给人一种和谐感； ✔ 尾部的剑羽尾灯点亮后十分有辨识度； ✔ 日程尾部像变形金刚面具的轮廓，给人一种霸凌即时感。 ✖ 吐槽一点前脸的矩阵镀银饰块，洗车时凹槽内部十分不好清理，贴车衣/车膜也是最费时的地方； ✖ 盲定提车最接受不了的是，胡须灯只有旗舰才有，现在想改又担心影响质保，不改心里又不舒服。

2023-10-23

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腾势d9油耗

6月14日早上，当小表跑至326.6公里时，油箱黄灯亮了，纯油续航里程显示为98公里。截至6月14日晚上8点10分加油时，油表剩余续航66公里，小表里程为343.4公里，大表里程为5172公里，加油量为45.46升。在测试第一期中有发过照片，测试开始前大表里程为4829公里，两者相减等于343公里，可见大小表基本是准确的。那么接下来就是激动人心的油耗公布环节了，经过了14天纯城市路况的测试后，在强制70%保电情况下，这箱油的油耗为45.46÷343×100＝13.25（升/百公里）这样的油耗在你的预料和接受范围内吗？通过这次的测试，可以知道强制保电时D9的油耗是偏大的，这一期就来分析D9的发动机补电的逻辑和瞬时的油耗，看看这些油都去了哪里。以下为一家之言，仅供各位车友参考。众所周知DMI是一结合了增程和直驱两种方式的新能源动力系统，在低速状态下发动机补电基本是以增程的方式发电，高速特定情况下会进入直驱状态。而我的测试中几乎99%的路况都是让发动机处于增程状态，所以这个测试里可以把D9当成是一个增程新能源车，下面通过D9的行车电脑分别看看在强制保电的起步阶段、匀速行驶阶段和松油门后的动能回收阶段中，发动机的增程模式都是怎样一个油耗水平。

2023-10-17

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腾势有太多话想说

换！我感觉我有太多话要说了，还是简单说几点吧： 1.这个车给我最大的感受就是困，上车就睡觉，虽然后面有小屏幕，但是我完全被睡意笼罩，每次上车标配：喊一声你好腾势，打开座椅按摩，座椅加热，然后不知不觉就会睡着。 2.安全座椅特别香！图一是我给老大买的安全座椅，这个座椅也特别香，很推荐，完美的贴合座椅角度，可折叠后空间小利于收纳，我的老大也是个睡渣，但是配上这个安全座椅也是上车睡！ 3,第三排我也给老二安了安全座椅，他这是从小第一次坐一直不听话，没有坐成功所以也没有他坐的图，后面打算继续尝试一下。 4.最后两张图是年前老公拉的年货，面粉箱子其实和三只松鼠坚果礼盒差不多大，一共拉了七十多箱，我们在二排还放了点家里给的别的吃的，如果都放成面粉礼盒

2023-09-22

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腾势d9的有油耗表现

腾势D9真实车主11303公里使用感受！ #腾势D9春季提车分享总里程11303公里，高速里程7000，市区里程4303。EV里程6422，HEV里程4881。 📉能耗分享我的车是两驱1040尊贵型，官方纯电续航190km，纯电市区里程三亚春季达到150km,内蒙古春季达到120km，内蒙古春季续航只能达到三亚的80%。官方综合续航1040km，此里程官方给出的达成条件是：1、气温23℃ 2、平直路段车速47km/h匀速行驶3、车上载人1个司机，很显然这样的条件几乎在现实驾驶中无法实现。所以各位车友不要再为了能耗数据纠结，最近市区平均车速在50km/h,高速在120km/h，我的油耗算是车友里面比较低的了。

2023-09-22

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腾势真的不错

以腾势D9能够表现地如此强势，很大程度上取决于它在e平台3.0架构上所取得的新能源动力技术。很明显，DM-i与EV两张铭牌都是从比亚迪那里继承过来的，DM-i插混版本提供了两驱与四驱选项，全系均搭载骁云-插混专用1.5T发动机与E-CVT无级变速机构，两驱车型提供221kW/254kW两种功率电动机，最大扭矩均为571N·m，而四驱车型则通过双电机获得了299kW的最大功率与681N·m的最大扭矩，尽管这9.5秒或7.9秒的零百加速放在现在的新能源里都不算快，但比起别克GL8、奔驰V级这些大家伙是有过之而无不及的。关键它们分别拥有43/155/145km的WLTC纯电续航、综合续航达到了945/1040/970km，而馈电状态下5.9-6.7L/100km的综合油耗，使得它在解决里程焦虑的同时，也避免了在馈电状态遭遇尴尬。

2023-09-20

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腾势n7地盘真的不错

腾势N7的底盘质感是我比较满意的地方，据4S店的工作人员说，它搭载了标准版的云辇-A智能空气车身控制系统和智能底盘融合控制技术，那些技术名词我是不懂的，但是感觉腾势N7开起来很是舒适，无论是什么路段，都能感觉到它的底盘比较稳，尤其是高速过弯的时候，给人的信心非常足。在高速道路上行驶以及在准备上下车的时候，车辆能够降低高度，这点真的是值得点赞，是我在别的车型上都体会不到的感受。

2023-08-23

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超级奶爸车！#腾势d9 #想看看你手机里的云 #腾势d9内饰

超级奶爸车！#腾势d9 #想看看你手机里的云 #腾势d9内饰视频1

超级奶爸车！#腾势d9 #想看看你手机里的云 #腾势d9内饰视频1

2023-08-21

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比亚迪500万两下线

腾势汽车十三年的品牌积累，以比亚迪领先的新能源核心技术加奔驰豪华品牌基因，铸就了硬核的技术实力、豪华的产品品质、以及用户生态服务体系。自品牌焕新以来，腾势就将用户的声音作为发展的方向，不断优化服务体系，持续拓宽线下渠道，目前已完工门店230家，覆盖全国95城，只为用户创造新豪华全优出行体验。当前，腾势D9已连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军，腾势汽车累计用户已突破十万。不止D9、N7，定位中大型SUV的腾势N8也于近日正式官宣上市。为感恩十万用户的选择和信任，腾势D9加推DM-i 965尊享型，满足更多用户的出行选择。腾势N7、N8与腾势品牌焕新后的首款车型腾势D9共同构建腾势家族产品矩阵。从单一产品升级至多产品齐头并进，腾势汽车已覆盖MPV、SUV等多个细分市场，逐步在新能源豪华汽车市场站稳脚跟。做一道证明题，为创造世界级汽车品牌奋楫前行在此次比亚迪第500万辆新能源汽车下线的发布会中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，新能源正在以不可逆转之势重塑汽车市场，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。

2023-08-10

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腾势n7真的不错

如果要概括腾势N7的火爆，则还要加上“真正懂用户”这一条，看起来是一个很传统、很官方的说法，但在腾势N7的到来，很可能是特斯拉Model Y之后，纯电SUV下一个现象级的产品。市场上的纯电SUV产品已经多如牛毛，N7的破圈，也是一门值得所有汽车人“研究”的课题。车型旧思维该被抛弃了腾势N7上市时，汽车媒体都会习惯性给N7找同级别竞品，有趣的是你会发现N7没有一款完完全全的直接对标对手。首先在造型上，N7号称全球首款猎跑SUV，如果你对N7不够了解，你也许会觉得SUV就SUV，为什么要加个猎跑这样略显晦涩的前缀。当你体验过后，你会被N7的产品思路所“震惊”，纯电动车时代，我们不应再被老旧的车型思维抛弃。

2023-07-24

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腾势d9的动力属性

最为关键的一部分则是动力输出了，我们知道作为一款MPV车型，往往不是在路上跑，就是在跑的路上，在高速车道中，才是MPV车型的主战场。所以在这一部分的用车成本可以说是MPV车型最大的一部分支出了。而我们通过腾势D9 DM-i2022款1040尊贵型这款车为例，看一看这款车的动力表现吧，这款车型搭载了插电式混动系统，搭载了1.5T涡轮增压发动机+电动机组合。其中发动机最大马力139匹、最大功率102千瓦、最大扭矩231牛·米，电动机又分为前置单电机和双电机布局。电池均为比亚迪的刀片电池，值得一提的是。除了入门级的车型，其他车型均配置了快充接口，纯电续航可达190km，而其综合续航里程最大可达到1040公里。可见腾势D9 DM-i 这款车在燃油经济方面的优势所在了

2023-07-12

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腾势d9续航

先声明，我所有的测试都是随心所欲的贴近我自己日常用车习惯的测试。我没有刻意去为了让车耗油或者省油去限定一些东西。我主要目的是测试我平时自己用车，这样可以更真实反应大部分人的用车油耗。我一直在车友群里说D9的能耗表现市区一条龙，高速最多算半条。市区的能耗表现至少我个人而言真的非常的满意。我刚提车的时候基本是3大2小的配置，车重多少不清楚，跑了几百公里表显油耗在4.7左右，市区的纯电还有待我后面测试。至于高速油耗我应该是非常深刻的体验，我满油满电跑了500多公里，最后剩下的表显是200多公里。速度没具体计算，基本顶着限速跑，大概110-120左右吧，车重3.5吨，全程开着冰箱和空调，然后我计算表显折扣大概68折。可能有人觉得官方宣传970公里，然后高速也能跑这个值，这个车属性还是电车，速度越快应该能耗越高。我个人的理解是这个车谈油耗已经没有啥意义了，除非很在意油耗，又大部分都高速路驾驶的人，我觉得这种平时市区代步用纯电，高速上可油可电，是目前最优解。普通人谁整天跑高速？而且这个车重，高速的油耗表现也并不是很拉胯，甚至比很多大排量油车的油耗表现要

2023-06-20

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腾势d9的续航令人满意

同样冬季高速油耗也会因为南北方温度差异，内蒙古冬季高速油耗更高，三亚空调需要制冷，内蒙古需要制热，寒冷的北方空调制热想快这个车必须启动燃油发动机，这只是北方冬季油耗高的其中一个小原因。空调制冷效果好，空调制热效果一般。D9混动依托于dmi技术，两驱1040车型纯电续航190km，在市区跑全都是纯电，费用2毛/公里左右，但回到高速行驶能耗显著增加，费用6毛/公里左右，四驱车型这个数据会继续提高，可见这辆车在高速上的能耗表现并没有各大车评人宣传中的那么理想，他们测得油耗看看就行，要不就是收了钱，要不就是为了赚眼球。这辆车在平坦高速路上高电量下的燃油发动机轰鸣声几乎听不见，但低电量下燃油发动机频繁介入后的瞬间轰鸣声还是能听见的，所以不喜欢突出噪音的可以设置强制高保电70%，经常充电保持高电量。

2023-06-18

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腾势d9还不错

车内饰整体设计比较有奢华感，仪表台使用了不少软皮材质进行包覆，显得比较有质感，并辅以云影天光真木饰板进行修饰，层次感丰富，双幅式多功能平底皮质方向盘，支持手动4向调节和加热（选配）功能，显得轻盈运动，10.25英寸全液晶3D仪表盘为嵌入式设计，并配备了12英寸W-HUD抬头显示屏，不用低头看仪表盘，只需通过前挡玻璃的抬头显示屏即可了解到车辆相关参数信息提升了行车安全性，15.6英寸悬浮式中控大屏，内置了腾势Link车载智能系统，支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、5G网络、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统等。还可以通过车机内的应用市场下载互联应用，如今日头条、云听、喜马拉雅、酷狗音乐等在线音影娱乐系统。丰富车内的娱乐需求。

2023-06-13

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腾势d9真的还可以

其实看到DM-i这张动力铭牌我们就已经能够知晓车辆的实际身份，作为戴姆勒与比亚迪的合资产物，腾势长期致力于高端商务用车市场，可当奔驰撤走，比亚迪全盘接手之后，这腾势D9成为了其首款量产车，而DM-i超级混动技术也顺理成章地进入到了这台旗舰级MPV之中。车辆同样搭载了骁云1.5T插混-专用发动机，根据不同车型提供了前置电动机或前后双电机，前者能获得221kW/571N·m的系统综合参数，可实现50-190km的纯电续航、945-1040km的综合续航里程，而后者则有299kW/681N·m的系统综合参数，纯电续航为180km、综合续航里程为970km。不过，这种规格的MPV在性能方面还是比较有限的，7.9-9.5秒的零百数据称不上强劲，但6.2-6.7L/100km的亏电油耗却是其更加在意的属性

2023-05-23

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腾势汽车真的不错

我还有一个modely，不得不佩服特斯拉那种人车合一的体验，当然也有可能是因为特斯拉我开习惯了。这个车我开着比modely有压力，但是仅仅是有一点压力，D9驾驶起来还是挺有质感的。我前面也开了好几年的油车，都和D9这种靠电机输出的没有可比性。底盘的舒适性也是我目前开过和拥有过的最好的一辆了。可能有些人对于底盘的舒适性觉得还不是满意，但是我觉得至少D9的底盘相当程度符合这个价位。至于转向精准，过弯支撑，这个本来也不是mpv的特长。D9就我目前的驾驶体验来看，除了车又高又宽让我开起来有一点点压力，机械素质层面的东西我还是非常认可的。尤其高速上的表现，我满载3.5吨，速度开到130多，如果不是横风吹过，行驶的时候感觉还是非常稳重的。

2023-05-18

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烟台腾势汽车1视频1

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2023-05-05

烟台腾势汽车1

腾势d9长时间使用攻略

为我还有一个modely，不得不佩服特斯拉那种人车合一的体验，当然也有可能是因为特斯拉我开习惯了。这个车我开着比modely有压力，但是仅仅是有一点压力，D9驾驶起来还是挺有质感的。我前面也开了好几年的油车，都和D9这种靠电机输出的没有可比性。底盘的舒适性也是我目前开过和拥有过的最好的一辆了。可能有些人对于底盘的舒适性觉得还不是满意，但是我觉得至少D9的底盘相当程度符合这个价位。至于转向精准，过弯支撑，这个本来也不是mpv的特长。D9就我目前的驾驶体验来看，除了车又高又宽让我开起来有一点点压力，机械素质层面的东西我还是非常认可的。尤其高速上的表现，我满载3.5吨，速度开到130多，如果不是横风吹过，行驶的时候感觉还是非常稳重的

2023-04-25

烟台腾势汽车1

腾势d9，悬架真的好

云辇-C每秒可接收上千次信号输入，云辇智算中心运算处理时间快至微秒级，可实现减振器阻尼快速调节，满足用户对不同场景的需求。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可有效缓冲路面激励输入，快速抑制车身的垂直方向运动。在60km/h通过连续振动路面工况下，云辇-C可助益整车达成96%的隔振率，相比传统悬架，舒适性大幅提升。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。在时速100km/h的双移线工况下，云辇-C助益整车侧倾角速度降低39.7%，操控性大幅提升。

2023-04-18

烟台腾势汽车1

腾势汽车，搅局者

说起目前的中国MPV汽车市场，一直以来基本被几台MPV所垄断占据，比如本田奥德赛、别克GL8甚至高端一点的有丰田埃尔法和雷克萨斯LM，这些豪华高端MPV几乎将自身的品牌刻入老百姓的脑子里面，它们才是MPV市场的标杆，所以老百姓在买卖车辆的时候，几乎被这种惯性思想所束缚住，思来想去、看来看去最终还是选择了那几台车。实际上MPV市场中，今年迎来了一位强劲对手，来自于比亚迪和奔驰合作的腾势品牌推出了第一款车型：腾势D9。先别着急说：年年都有新对手、最终都是雷声大雨点小。腾势D9不同于传统的MPV车型，它采用了比亚迪目前大流行的DM-i技术，配合上奔驰技术的底盘调校技术，整台车行驶质感还是舒适质感有了一个全面体现，两者之间互补让腾势D9拥有更强大的竞争力。

2023-03-06

烟台腾势汽车1

腾势真的不错

纵观4款车型：入门级别，32.98万，车辆基础功能，连座椅都不是真皮的。不过在这个级别还有一些比较不错的配置，5G网络、OTA升级、丹拿品牌扬声器、手机APP远程控制等，只能说基础够用；次低配，36.98万，多出的4万块钱体现在主驾座椅腰部支撑、前排座椅加热通风、车载空气净化器、负离子发生器等功能，纯电续航里程提升至190km；次顶配，39.98万，初次成为四驱版本，新增HUD抬头数字显示、后排液晶屏幕功能；顶配，新增缺气保用轮胎、疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、面部识别、电动座椅记忆等功能，主要是对驾驶辅助和舒适度进行了升级。鬼斗车观点：从这四个配置上看来，次低配就已经可以满足所有人的要求，顶配的配置当然高，只是直接定位在40多万的价格，全落地需要接近50万了，劝退

腾势真的不错图1

腾势真的不错图1

2023-02-19

烟台腾势汽车1

腾势真的厉害

动力方面，腾势D9 DM-i搭载比亚迪的插电式混合动力系统，其中1.5T涡轮增压发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m，喝92#汽油。同时搭载前置永磁同步电动机，最大功率170kW，系统综合功率达到了254kW，综合扭矩571N·m，动力是比较强劲的。官方标定的百公里加速时间是9.5秒，馈电状态下百公里油耗为6.2L，比较省油。电池方面，搭载了40.06kWh的磷酸铁锂电池，快充0.42小时可以达到满电的80%，NEDC纯电续航里程达到了190km，综合续航里程1040km，而且还支持最大功率6kW的对外放电，一家人露营吃个火锅没有问题。【结语】腾势D9 DM-i，外观气场强大，配置丰富，动力性能和节能表现都比较亮眼，而且1040km的综合续航，对于全家出行或商务活动也比较适合，整体产品力是比较强悍的。随着新能源汽车在大众消费者心目中的接受度越来越高，丰田赛那的品牌“光环”就会逐步消解，到了产品层面国内车企的竞争力是让人印象比较深刻的。中大型MPV，你会选择腾势D9 DM-i吗？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。

腾势真的厉害图1

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腾势真的厉害图2

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腾势真的厉害图3

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腾势真的厉害图4

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2023-02-04

烟台腾势汽车1

腾势d9用车新的

关于试驾D9签订试驾合同的一些细节就不赘述了哈～基本4S店试驾流程都大同小异，直接上干货！（试驾车型是四驱低配，蓝外灰内）1、先说结论，试驾感受还是不错的。了解这车的都知道，1.5T的动力在一辆MPV身上还是有争议的，好在这车用的是1.5T+前后电机组合，其实就是比亚迪的DMi超混系统，在动力表现上可圈可点，虽说称不上惊喜，但绝对优秀，起步加速平顺有力，好在有纯电驾驶的乐趣。另外，纯电模式、混动模式，强制保电70%(电量40%)模式都试了一下，保电也可以根据实际情况进行调整，而且切换模式中间也没有顿挫感，平顺性好评！在我开过以及试驾过的GL8、老款奥德赛、ES8等车型中D9的动力表现属于中上乘，也是加速最平顺的。2、开起来的过程中，D9的底盘和滤震表现比较满意，路过一些颠簸路面，底盘还是有质感的，尤其是路过减速带的时候，duang，duang两下，很干脆，很整，好评！3、再一个，D9的空间表现上我很满意，5米2的车长，3米1的轴距，车里纵向空间还是非常的够用的

2023-01-16

烟台腾势汽车1

腾势d9真的不错

纵观4款车型：入门级别，32.98万，车辆基础功能，连座椅都不是真皮的。不过在这个级别还有一些比较不错的配置，5G网络、OTA升级、丹拿品牌扬声器、手机APP远程控制等，只能说基础够用；次低配，36.98万，多出的4万块钱体现在主驾座椅腰部支撑、前排座椅加热通风、车载空气净化器、负离子发生器等功能，纯电续航里程提升至190km；次顶配，39.98万，初次成为四驱版本，新增HUD抬头数字显示、后排液晶屏幕功能；顶配，新增缺气保用轮胎、疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、面部识别、电动座椅记忆等功能，主要是对驾驶辅助和舒适度进行了升级。

腾势d9真的不错图1

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腾势d9真的不错图2

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腾势d9真的不错图3

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2023-01-08

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#比亚迪 #新能源电动汽车 #腾势 #豪华商务车

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2022-11-26

烟台腾势汽车1

腾势d9！#新能源电动汽车 #豪华商务车 #新能源 #比亚迪

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2022-08-11

烟台腾势汽车1

腾势d9马上到车啦！

腾势d9马上到车啦！图1

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2022-08-11

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2022-08-04

烟台腾势汽车1

烟台腾势汽车1图1

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2022-08-03

烟台腾势汽车1

烟台腾势汽车1图2

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2022-06-16

烟台腾势汽车1

比亚迪DM－i超混以及EV纯电核心过硬的技术比亚迪腾势D9，您值得拥有烟台地区火热预售中

烟台腾势汽车1图3

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2022-05-30

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#腾势D9 五色外观车身将世界之美尽收

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#腾势D9 五色外观车身将世界之美尽收图7

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2022-05-28

没有更多了～