腾势真的不错

以腾势D9能够表现地如此强势，很大程度上取决于它在e平台3.0架构上所取得的新能源动力技术。很明显，DM-i与EV两张铭牌都是从比亚迪那里继承过来的，DM-i插混版本提供了两驱与四驱选项，全系均搭载骁云-插混专用1.5T发动机与E-CVT无级变速机构，两驱车型提供221kW/254kW两种功率电动机，最大扭矩均为571N·m，而四驱车型则通过双电机获得了299kW的最大功率与681N·m的最大扭矩，尽管这9.5秒或7.9秒的零百加速放在现在的新能源里都不算快，但比起别克GL8、奔驰V级这些大家伙是有过之而无不及的。关键它们分别拥有43/155/145km的WLTC纯电续航、综合续航达到了945/1040/970km，而馈电状态下5.9-6.7L/100km的综合油耗，使得它在解决里程焦虑的同时，也避免了在馈电状态遭遇尴尬。