腾势d9真的还可以

其实看到DM-i这张动力铭牌我们就已经能够知晓车辆的实际身份，作为戴姆勒与比亚迪的合资产物，腾势长期致力于高端商务用车市场，可当奔驰撤走，比亚迪全盘接手之后，这腾势D9成为了其首款量产车，而DM-i超级混动技术也顺理成章地进入到了这台旗舰级MPV之中。车辆同样搭载了骁云1.5T插混-专用发动机，根据不同车型提供了前置电动机或前后双电机，前者能获得221kW/571N·m的系统综合参数，可实现50-190km的纯电续航、945-1040km的综合续航里程，而后者则有299kW/681N·m的系统综合参数，纯电续航为180km、综合续航里程为970km。不过，这种规格的MPV在性能方面还是比较有限的，7.9-9.5秒的零百数据称不上强劲，但6.2-6.7L/100km的亏电油耗却是其更加在意的属性