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    蜗壳不说再见

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    提车3天了,开了200多公里了,今天开高速回老家,跑了100多公里。对比我那辆用了10年的斯柯达明锐,有以下几点感受: 1.用D挡和油车区别不大,没有拖拽感,加速比较线性,动力输出比油车快且没有换挡的顿挫感。 2.我平时用的舒适模式,动力感受不是很迅猛,马力确实不算大,但响应比较快,加速比较线性,超车比较有信心,我开明锐超车毫无信心。 3.辅助驾驶功能很好用,尤其高速上,几乎不用我踩电门和刹车,方向盘轻轻摸着就行。它会根据前面车的快慢,自动加减速,自动车道保持,打转向灯,会自动完成变道。 4.自动泊车辅助就摸索着用了一次,还不太熟,总是在搜索车位,可能是我操作有问题。还有记忆泊车功能,不知道怎么用。 5.车机比较好用,无线carplay很好,但是导航信息不会出现在抬头显示里,这点不爽。用车机自带的高德地图就没有这个问题,平时也用不上carplay。 6.续航能力一般吧,我开油车习惯了,猛踩猛刹,比较激进,也没有特意去不开空调,目前平均17度/100km。后面可能还能再降点。 7.外观不惊艳,属于家用沉稳耐看型。内饰简洁,比较符合我一个中年男人的审美。 8.目前暂时没有出现什么问题,一切正常。只是提车那天车机账户绑定手机,就是不出现二维码,一直试了2个小时,最后用电脑刷机后才弄好。 9.感应开启后备箱功能刚开始试了几次很好,现在脚踢怎么试都没有用,不知道哪里出了问题。买了个随车充,回老家用用还是很方便的。自己家地库里有很多充电桩,也很方便,只是电价1元/度。

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    昨天 U9 来武汉巡展,就在武汉呆三天就回深圳了。正好那个汽车城有个试车场,我赶紧联系销售预约一波试驾。 这不试不知道,一试吓一跳。仰望两兄弟真把我吓得不轻。。 刚看到 U9 时就觉得这个车好大,比普通跑车大一圈,又长又宽。轮子也好宽,一看跟比 U8 还大 325 的。我转了一圈看半天,前铲,车顶,驾驶位车身,尾翼都是碳纤维,弹着声音好清脆。这给骑自行车的看着口水要流一地。。 进了试车场,轮到我试驾,一脚油门下去我怕了,有种灵魂和身体割裂的感觉,像在打游戏一样,身体的触感都没有了,注意力全部集中在前面。之前我开过最快的就是特斯拉 model3p,那油门到底的感觉是被人从后面踹了一脚。而 U9 直接像坐跳楼机,那种横向失重的感觉真是太奇妙了。官方还没有说加速 2 秒几,但我估摸着应该是 2 秒 6 左右。 作为一台超跑,光加速快没用,还要看制动和操控。这车制动力超强,刹车踩死,人没有明显的前冲,但车是马上就刹停,我感觉这个制动距离应该在 30 米左右,相当稳。 另外这个车在绕圈,S 弯和 U 型弯还是绕桩都相当抓地,比卡丁车还强的跟手感觉,卡丁车只要速度起来猛打方向必甩尾,而 U9 感觉像焊死在地面,你速度快猛打方向依然全车跟手,没有推头也不甩尾。可能我没有进赛道,只是普通试车场摆桩桶,还没有找到 U9 的极限。U9 的侧倾抑制很不错,不会盘子打大了头就歪一边去了。 最后,我试驾完碰到深圳来的工程师,他来征集客户意见,我也跟他反馈了几条 U9 的缺点:牌照位置不好,一个影响风阻,一个挡住前脸太丑了。另外大灯虽然改进了但还是过于夸张,还有内饰的屏幕很反光,副驾看不到主驾显示信息,副驾的屏幕也太小了,不如取消设计简单点。U9 还有个缺点就是引擎模拟声很重,驾驶的时候有很明显低频轰鸣声,这让我很出戏,一个电动超跑没必要去“像”燃油车,又没有回火的声音,搞得不伦不类,不如直接改成高频电机声,更科幻一点。 工程师把我反馈的都记下了,说王总下达的任务就是收集所有准客户和爱好者的建议,并不一定买得起的客户才有资格提意见,我这种准备买 10 手 U9 的爱好者也要服务好。听着让我太感动了,大企业的担当和觉悟。 最后,有钱的大佬们赶紧冲,你们冲完二手来出来了,我的十手 U9 也更快一步😁

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