简介：这个人很懒，什么都没写~
周末的墨
油车自驾游天天睡车里怎么用电？怎么做饭怎么开空调？#一人一车自驾 #博越l #户外电源 #移动电源
迷路石头
去修理厂说是补不了，容易掉。拍了照片给4S店说是最好换，不想换只能硬补，可能会漏气。 我因为异地工作，每周有400公里的高速要跑。
我也曾想过一了百了158
g6 s4超充速度，大概从180开始充的，大概150v左右的速度，4秒左右一公里
韩路聊车
小铁2580
配备高压油箱的车，都有一个开始加油按钮，全车下电后，按加油按钮，会听到车底咣咣的响几声，这是在把油箱里的高压蒸汽排放到碳罐储存，以防止打开加油盖的时候从加油口喷出，碳罐里的油气，在启动发动机后就会烧掉，把碳罐重置，迎接下一次加油。
Stephon3194686745
提问白色车身，选黑色和蓝白内饰哪个好啊，纠结
Sh0251115
【选车历程】 《阿尔法T VS 比亚迪海豹 VS 唐 VS极氪001》 看车选车也半年有余，今年初特斯拉降价后，也一直处于观望中，造车新势力，蔚小理由于定价偏高和售后等原因还是不敢下手，最后选定了几家传统大厂的几款车型（北汽的...查看全文
苏A大魔王
1个人9000公里的15天西藏之行，常州出发318进109出下面给大家分享下路书和心得 🗺 旅行攻略 进藏要慢进慢出给身体适应高海拔的时间，海拔高的地方不要剧烈运动，避免长时间逗留 2电车进藏出发前注意目的地的海拔高度，爬坡会很费电。入藏...查看全文
极狐夜未央
从油车换到电车，身边的人开口的第一句话就是：电车倒是省钱，但是有没有想过卖的时候保值率很低？说实话，我当时是没想过的，我只感觉油车的保值率也不高，我31万买的bba 系列，两年之后卖的时候才卖了19万，直接打了个6折。 但是说实话，自从开上了电车后我还是好奇电车的保值率的，我也想在下次别人问到的时候能拍着胸脯说电车的保值率也不低。在中国汽车流通协会的保值榜上，最近首先降价的某拉的毛豆y位于榜首。顺着往下看，前15名都没有极狐的影子。好在第二张图给了我定心丸，极狐属于mpv ，三年的保值率高达百分之70，如果跟我之前的油车相比，不相上下，那这个保值率真的是让我很开心🥳 关心保值率就会更加关注极狐的动态，这不，第二个定心丸又来了。除了旧车享受置换，极狐又推出了旗下首任车主的保值率活动，竟然最高可达到一年8折，两年7折的保值活动。这下，我再也不怕别人说，你的车开个3到5年，几万块都没人要的话了…… 既然保值率这么高，我也不担心了，安心买安心开，出门把我约中的酒拿回来～今年又有酒给送给老爸了哈哈😄，顺带和娃去喂一下海鸥～
购车地补何时来
咕噜咕噜大竹子
🤦🏻新车一血 先说缺点： 首先，极狐阿尔法 T 这个名字就不如友商，友商的名字要么朗朗上口，要么高端大气，再看极狐——阿尔发S还有阿尔法T，这就摆明要走小众品牌路线了？ 其次，车机系统。这里要说明的是，至少我购置的这款，车机系统个人关注的功能，我认为是够用且实用的。但是，对于很多新能源车的买主来说，他就是想买一个超级智能化的电动汽车，有的人恨不得可以直接自动驾驶，甚至几个头部友商在这个领域产生了激烈竞争。唯独极狐和比亚迪这方面巍然不动，也是一大特色。具体哪里一般，我就不一一赘述了，很多文章已经写了。但是，我要转折一下，对于我来说，我更看重车辆的驾驶质感，特别是在城市用车的时候，尚不存在任何一款汽车的辅助驾驶（现在国内就没有真正可以无限制L4以上的自动驾驶，所以都只能说辅助驾驶）可以比人的反应快，比人的驾驶感好，所以城市驾驶的时候，可以帮我识别一下周边的环境，帮我观察一下我看不到的区域，这是我最关心的，这点极狐做的很好。高速方面，对我来说，能做到自动跟车、车道保持和定速巡航，就够了，毕竟国外神车评价那么好的情况下，在动能回收啊、辅助驾驶等方面出现过多方面的问题，甚至我朋友的教学楼下都存在该神车停车时撞上墙壁的情况。所以，我个人对辅助驾驶反而，不那么信任，这个最大的短板，对我来说，反而显得没有那么重要。但实际上，无钥匙进入、自动锁车、远程或者预约开空调座椅加热、后备箱自动开启等等实用功能一样不少。对我来说最实用的莫过于360度影像和透明地板了（好像好几个牌子车都有），这样新车就不怕刮刮蹭蹭的了。当然，如果极狐原因在短板上多投入一些经费，我想，中高端定位就容易走扎实了。 再次，风噪。极狐密闭性和隔音是没有问题的，不过当我开车过90公里每时的时候，会感觉风噪声出现了。因为以前开的suv比较少，不知道是不是suv的通病，因为那几款豪华新能源轿车100的时候，风噪也是比较小的。希望极狐可以提高。 最后，定金的问题。其实定金交了很多，友商的定金交了以后都是到期自动退还，我就碰到了极狐，app里面的协议是，过了犹豫期定金自动锁定，锁定后不予退还。虽然，我的销售告诉我，没有关系她可以帮我退，虽然，其实我并不想退。但这个操作肯定是让我不爽的，也很败路人缘，建议厂商改正！ 再说优点： 首先，安全。用车来说，最重要的永远是安全，特别是我家油车被网约车撞过以后（明显没有撞过）……这种感觉更加明显。这里不赘述，网上有对撞实验，也有专门的下坠实验等等，不管大家是否存在技术上或者其他方面的争议，至少，可以证明极狐的车身是足够结实耐撞的，极狐的电池组在碰撞后，是安全的。这就够了，至于和友商到底谁强谁弱，对我意义不大。 其次，续航。极狐的电池组我原来是没有听任何人安利过，当我关注这台车的时候，才发现，原来这车的电池组这么强。续航长，标653，不虚标，理想状况测评还是650左右（网友的测评中最低也是600+）。这……就太实在了呀。从南京跑一趟上海，完全没有什么压力啊。充满电，苏锡常当天来回，市区还可以继续到处跑，完全不需要焦虑。减少了里程焦虑问题。特别是因为厂商地域的原因，极狐的车友很多是北京的，根据北京车友的反馈来看，冬季亏电情况良好，算是新能源中的佼佼者，这点要点赞。 再次，驾驶质感。这里要突出点一下极狐的底盘，真的扎实，我看有车友评价说车辆偏软。但我个人更喜欢这种质感吧。至少在那些破破烂烂的路的时候，我感觉自己是稳稳的，舒服的。试驾了这么多车，极狐的底盘是第一梯队的（包括大几十万到小百万的电车平台）。 另外要着重讲一下，油门和刹车的调教，因为这是我们家买极狐最根本的原因。我妻子因为个人身体的原因（腿偏长，身子相对偏短，肌肉不够发达），比较习惯我家原来油车的油门和刹车的调教，而现在绝大部分电车油门和刹车都偏轻，可能是绝大多数人偏好这种轻轻一踩就可以控制钢铁巨物的感觉吧，但我爱人开这些车时间长一点，会觉得腿部和臀部的肌肉比较疲惫。但大部分油车和极狐（她试驾过的唯有极狐）没有这个感觉，开了很久不会觉得肌肉紧绷或者疲倦。从我个人来说，也倾向于极狐的驾驶质感，其他品牌车辆对我来说，也偏轻。 最后，空间大。极狐应该是位于中型SUV序列的，但对于全家大个子的我们来说，坐进去不仅觉得够用，还觉得很宽敞，这是我没有想到的。不管前排还是后排，都坐着很舒适，不局促。我185的个子，坐在任何位置，头部、腿部都有富足的空间，这点要点赞。 至于价格，我觉得每个厂商的定位不同。从消费的角度，确实是十几万的车甚至几万的电车更好卖，但如果想买质感好一点的，档次高一点的，又没有那么贵的车，其实可以选择的余地也没有那么大。对来来说，极狐的质感、硬件、调教，都值这个价钱。
吴烦恼说车
哪吒S，最近网上吹的有点狠
独孤九剑
元PLUS旗舰白提车25天，行驶2800公里，昨天发现App轮胎汽压同时下降到2.2-2.4，之前一直保持2.5-2.7没变过，一时想不明白，新车不应该漏气吧？也不可能同时扎钉吧？然后用随车充气泵加到表显2.7，刷新了几次App，结果App没任何变化。等到晚上用车打着就显示正常了就没管了。结果今天中午打开App一看又显示昨天那气压了什么玩意儿？ 我就不信邪了，找来之前的机械表一量实际2.9！实锤车机有问题了，然后四个轮子气压调整到2.7，再着车一看又回2.5-2.6了。这车机真的有问题，不知道你们的有没有这种情况。希望厂家真的用心做事，用行动解决用户反馈的问题，不要像4s一样打哈哈！让国人放心用国货！
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