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#辣评新车我就奇了怪，领克为什么那么钟意魅族的车机系统？我不是说魅族的车机系统不好，而是它太局限性了！除了魅族手机，目前三大系统（鸿蒙系统、IOS系统、安卓系统）都进不了你的身，无法实现手机与车机的音视频连接和交互能力，只能用车机自带的系统或者魅族手机系统。 难道不是手机比车机更方便吗？不是应该让用户选择最舒服的用车方式吗？现在倒成了你领克挑选用户了！倒反天罡了这是，我觉得这也是领克销量起不来的一个重要原因，如果领克900继续延续，我觉得销量好不到哪去！ 魅族系统除了系统的局限性和封闭性，还由此造成车机应用比较单一。因为魅族手机的保有量比较低，也不会有更多的媒体软件愿意为魅族单独开发新的适配性的软件，从而导致应用软件版本比较低，无法满足更多车友的需求。也会因此造成车机应用功能稳定性比较差，比如说车机地图，更新慢，道路指引不够及时。 魅族系统放在前几年我觉得还算够用，但是放在现在，我觉得有点跟不上华为鸿蒙系统、苹果IOS系统和安卓系统，再加上现在Ai的盛行，魅族明显有点跟的吃力。就从它的OTA升级就能看出，升级不及时、还要到门店升级等，之前爆出多少OTA的问题，最后就怪芯片问题，只能通过多次更新换代车型版本来解决，也由此造成口碑下滑。 还有智驾的系统，一直用国外的，强调自己“原创的独特性”，但是国外的智驾水平真的欠考虑，我建议你想清楚！就拿奥迪、大众来说，已经放弃了自己软件研发团队，搞了多少年最后一败涂地，现在已经转投华为鸿蒙系统了。所以国外的软件研发能力肯定不如国内！领克用因伟达辅助驾驶芯片没有问题，毕竟理想、小米都在使用，但是你的系统不行，同时算力也是理想、小米的一半，而且芯片等级也是目前人家不用的，并非用的因伟达Drive Orin！所以如果领克900还是沿用之前领克的标准，注定又要矮他人一截，比如说腾势N9。 所以说，领克还是应该考虑下自己的车机系统，还用魅族吗？如果用，魅族能跟得上主流第一梯队吗？领克900的智驾芯片是不是应该升级了，用主流第一梯队的因伟达Drive Orin、508TOPS算力？如果这些都不能很好的解决，那说领克900对标问界M9、理想L9等就是天荒夜谭！同时定价也会比问界M9、理想L9低，自知之明还是认识深刻！很大可能定价在40万以内或者说是35万上下！
#辣评新车除去5座和6座的区别。这个车就三个配置。Max、Max+、Ultra。这么一看是不是就简单多了。 选五座还是选六座，就是看个人需求了。目前m8尺寸5米2的尺寸来看，不管是5座还是6座，空间都是有保障的。 咱们除去5座和6座的区别。单说说这三个配置哪个版本最合适。 、 max和max+的差价是两万，两万的差价首先是电池包，max是磷酸铁锂37度，max+是三元里53度，纯电续航里程是201和310公里，max+座椅和流媒体功能上做了升级，也有了电动门和激光投影的选装资格，选装价格都为两万。max版没有选装资格。 说到这里我感觉这个电动门儿还是挺不错的。这个电动门儿不像传统的电动门儿实现自动开合，这个是个智能电动门儿。这个电动门可以实现行人保护，就是停车后出门外突然来了一个人或者来了一辆送外卖的电动车，你的车门是打不开的，然后以防对车外的行人造成伤害，这个功能我感觉还是很不错的。 所以我认为这个智能电动门儿还是比较推荐装的，一是比较有逼格，二是确实能保护人员的安全。 、 ultra和max+的差价是5万。max+可以选配的电门和激光这些在Ultra上就是标配了。仔细看看5万多了啥，激光投影、百万像素投影大灯以及智能电动门。这仨配置就是五万块钱。 这么看的话，好像不如从max+单独选配来的划算，喜欢哪个选哪个，感觉没必要的，完全可以省掉。当然啊，就目前知道的信息多了这三个配置，我感觉还是不太Ultra。兴许上市之后还会有其他方面的配置加强。 、 其实很明显就中配的这个max+就完全足够用了。我其实比较推荐的就是这个中配。两万元的差价，相比起max电池包容量更大还多了两个小配置。 而且就目前来看，增城车在市内大电池还是很合适的。就实际大多数的增程车主都是在市内都当纯电来开，所以max+这两万，我觉得很有必要。ultra这五万呢，适合那些预算充足的车友了。 、 整体来说m8产品力还是比较足的，激光雷达、三连屏、零重力座椅等等都是全系标配的。 5米2的车身配合上较短的车头，不管是5座还是6座车内空间是一定有保证的。高耸的前脸儿相比于M9，我感觉更威武霸气了一些。我个人觉得这个M8的外观还是比较好看的。视觉上甚至比M9更大一些。 从目前这个预售价来看，市场的接受度还是挺高的。正式上市之后估计不会有太大的优惠。能优惠个两三万，再给点儿选装的优惠也就这样了。 5米2的车长。鸿蒙智行的系统。这个车是你的菜吗？ 、 看到这里了，点个关注呗。评论聊一聊你的看法。
