![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车MPV的排行榜里让我很意外的是赛那居然第一，我就搞不懂这是为什么，看了很久赛那、腾势D9、梦想家的车友圈，我觉得比亚迪夏的优势和劣势都很明显。 我主要比的还是赛那，腾势D9和梦想家都是30以上的MPV，能够到腾势D9的也不会来看比亚迪夏了，毕竟夏本身就是腾势D9的青春版。 选择赛那有三点很关键： 1. 口碑，我看了很多丰田车主买的赛那，家里的车基本上不是拥有卡罗拉就是凯美瑞，要么就是家里有BBA车型，而赛那不仅仅是丰田这个全球销量第一的品牌车型，而且还是全球车型，对他们来说值得信赖，也有保障。 2. 品质，经久耐用一直是丰田车的标签，三大件出问题少，省心省力，你可以说塞纳内饰拉跨、智能化差，但我看车友圈很多车主只是带了一嘴说可惜，有就更好，没有也没关系的一种态度，因为品质也关乎安全，只要三大件不出问题，车上坐着的人就安全。 3. 混动，很多人实际看上塞纳，是因为丰田的双擎混动技术，能省则省是关键，毕竟每一位都是奶爸了，而MPV销量排行榜很明显的趋势就是，EV都卖不好，卖得好的都是PHEV的混动车型，说明车主还是想要省油的同时没有里程焦虑。 而比亚迪夏的出现，也有自己的独到之处： 1. 混动，比亚迪招牌了，夏也是用第五代DM，省油和三电都是赛那比不上的。 2. 舒适，赛那的内饰确实只有大沙发能看，而比亚迪夏是冰箱彩电大沙发，冰箱和二排吸顶屏在20-30价的MPV里也就只有夏有，再加上前排也有三屏联动，第三排的下翻折叠这些，不管是赛那还是GL8都没有，而这只是车内的舒适。 车外底盘是比亚迪弱项，好就好在MPV不谈操控谈舒适，所以高配加入了云辇-C这个动态悬挂调节的外挂，只要20多万的MPV不带空悬，在舒适性滤震上就太难比得上夏了。 3. 科技，赛那上了8155但生态应用太差，智能化还是弱项，比亚迪的车机虽然没有达到像问界理想小鹏那种丝滑程度，但对比合资车还是绰绰有余。 然后就是夏一样有高阶智驾，带激光雷达的天神之眼，起码也是一个L2+的说准，中规中矩，不过在高速上使用，对司机来说太友好了。 我觉得唯一的顾虑就是品质和安全了。 品质是需要时间的，虽然是腾势D9的青春版，但第一款车多多少少有小白鼠嫌疑，哪里有问题哪里有通病都不知道，还需要时间验证。 第二个安全，目前知道不是筷子悬架，比亚迪崴脚不在少数，而MPV这种车上坐着一家老小的车，安全太重要了。 在价格上，无论是MPV还是SUV，带着激光雷达的基本也就是在26以上了，所以起售价格我预计还是26.59的样子，比传祺E8贵应该可以理解吧，毕竟带着激光雷达的，和赛那比起来，这个定价也还是低一点，但配置上舒适性上都都要好很多，就这个价格，只要安全品质上去了，在这个区间我觉得复刻GL8的销量没问题的。
#提车日记其实想换车的心由来已久，每天通勤60公里，每个月库库烧油，开着老GS5一个月油费给我烧1k多的油费，简直是在烧自己的血，所以这一两年都一直在上网看车，心里一直在想拥抱新能源，不过也只是一直想想，在网上看看，没啥实际行动，最多就是每次加完油在...查看全文
