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    明了K

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #圈友鲜试驾CT5一直都是我梦中情车,每次街上看到都会多看两眼,只是买车的时候因为身高原因放弃了轿车,这次路过没忍住,还是决定来试试CT5开起来什么感觉。 🔻 🚗试驾感受 我试驾的时候正好小雨,路面比较湿滑,基本80%是城市快速路,其中有一小段的坑洼路面。 1.YSL这款发动机起步的动力迟滞确实是有,尤其是稍微重一点的时候踩下去起步会顿一下,然后转速瞬间拉高迸发出去,那一下确实有点冲的。 这款车有一个很明显的感受就是发动机的噪音非常明显,再加上特意给的模拟声浪,让你觉得很有劲的感觉,但是动力攀升是比较一般的,尤其是起步阶段甚至给我干吼慢走的感觉,基本都要到40至80,这中段动力才会觉得足。 2.AT变速箱的低速顿挫依然存在,CT5也差不多是在1300-1400转之间,有一个轻微的换挡顿挫,而中间换挡的动力衔接蛮平顺的,还得是速度起来之后的动力比较舒适。 3.方向盘的转向手感对我来说刚好合适,不轻不重,只不过比较粗,女孩子握起来肯定转向费力一些;油门和刹车踏板真高,和大众奥迪系列的差不多,踩起来要软一些没那么硬,油门刚刚说过了起步会有轻微延迟然后迸发动力的迟滞感,是需要把速度带到30以上油门踏板才会平顺和跟脚,而刹车就真的一点即止的感觉,刹车信心给的很足,大概就是4活塞卡钳带来的制动效果吧,确实很给力。 4.CT5的转向变道是我比较喜欢的,很硬朗,底盘低重心很稳,速度快点的过完侧倾的支撑很足,完成过弯后的回弹也比较迅速,给我的感觉就是干脆利落。 5.过坑洼路面确实MRC电磁悬挂带来的感觉很不一样,只要不是那种比较深的井盖和斑马线,在普通的小坑小石子路面上开起来很平稳,底盘的震感会比较模糊,乘坐的舒适感是有的。 6.噪音还是发动机噪音最明显,风噪和胎噪都算是小的,就感觉发动机没有做隔音一样,前面也说了可能凯迪拉克就是想让你有这种发动机轰鸣的动感,刻意这么做的,但是低速的时候我觉得没这个必要,车速本来就不快,声音太大反而没有轻松自带的溜车感。 🔻 🚗内饰感受 展车是新款的城市运动版,最大的区别就是中网上方要多一个银色镀铬,而且赛道性能版是黑标黑化套件,但这个城市运动版不是。 1.内饰和24款对比了一下整体没什么变化,但是这个内饰吧,给我的感觉就是冲突,比如双联屏是下弯的弧度,但是物理按键又是V字上扬,看起来就是不协调,这个屏幕就很像临时加上去的。 2.依然还是老式的物理按键和比较普通的出风口,因为没有通风,所以物理按键有两个空的。中岛的布局我觉得很繁琐,都已经屏幕触摸了,排挡后面的屏幕操控按钮都可以去掉,只保留旋钮,再加上常用的P挡、运动模式调节就好了,甚至还能再多一个放手机的面板。我最不理解的就是CT5的电子手刹为什么是放在方向盘左边,太反常了都不适应。 3.座椅的缝线都比较老气一点,前排座椅的后背也是一块塑料板子,看起来跟豪华感都不沾边。前排也有电动调节但是坐垫的倾斜调节幅度比较小,我调到最斜了还是没能承托大腿,前排的座椅应该对很多人来说比较窄,我是比较瘦的人坐进来包裹感都只是刚好。后排的座椅不太舒适,椅背比较直挺,而且坐垫高度比较矮也比较硬,但是后排的侧边没有用塑料而是也用皮质包裹的,这点还是不错的,用料还是实在。 4.中控屏就是CT5内饰的唯一亮点,9K屏巨清晰,8155的芯片滑动反应也比较快,虽然说是双联屏,但也是两块能联动的屏幕而已,尤其是地图投影到仪表盘就能看出来两块屏幕的分割还是比较明显的。 5.语音控制我蛮喜欢的,反应不算快但是识别准确率很高,连续语音多指令这些都没有问题。 6.地图非常一般,版本要比较老旧,像我比较常用的红绿灯读秒、车道级导航都没有,还不如直接用CarPlay。 7.360全景影像很高清,而且完美适配了这个曲面屏,在转向的时候也能自己弹出给我看盲区非常实用。 🔻 🚗空间感受 我身高180,体重120做一个参考。 1.前后排的头部空间对我来说是真不够,正常的坐姿都只有1指宽而已,天窗也没有开到主驾驶头顶,所以我坐起来真有点压抑。 2.前排的腿部还是比较宽裕的,坐垫要比后排长一些,后排的座椅对我来说就是小板凳级别,但腿部空间没那么不堪,还有有1拳多的距离,乘用还是能接受的,唯一缺点就是中间地台很高,跟四座车一样,我坐在中间直接顶头。 3.后备箱的空间也蛮大,而且下沉比较多,纵深也大,只是我觉得开口有点小再加上不是掀背的,放行李箱有点困难的,里面的行李也比较难拿放,空间能平铺两个22寸行李箱,但是没办法再堆叠了,剩余的地方就放包之类的软包行李。 🔻 🚗试驾感受 我觉得CT5外观很飒,但是内饰是真的有点跟不上了,坐进来无论是空间还是舒适度都直摇头,应该也快要换成XT5的内饰了,那个内饰才是真有豪华感,而现在的CT5确实都是挤牙膏式的配置变化,除了外观各方面真的都差点意思。

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    2024-09-29

    由于需要买辆高速用车,但个人不能接受电车,所以探陆成为了首选,9月初订车,店里现车没白色,配板回来已经11月了,目前刚上牌行驶200km。 首先是最关心的价格:本人入手的是探陆2驱6座版,贷款16,准备1年后还完,加利息和违约金落地21.4个。4儿子送全险和装潢,包括原厂脚垫,踏板,行李架,膜。顶膜自己找店贴的800块。七七八八加上某宝买的配件下来21.7w。 用车感受:因为行驶不多,目前只跑过快速路,浅谈一下。本人第一辆丰田皇冠,开了4,5年,换了q5,再入手了探陆,因为也算开习惯日本车了,倒是没多少需要适应的,空间上对于我180,180斤相当合适,前排沙发应该是最舒适的,二排绰绰有余,长途乘用不会累和头晕,三排感觉小了点,更适合女性和小孩。标准模式和经济模式都用过了,操控上没德系那么直接,但加速响应可以,刹车也算灵敏,目前油耗在7-8之间,市区的话应该会高不少,具体没测试过不敢乱说。至于很多朋友说的动力不足这点倒是没觉得,反而感觉提速还是很快的,踩油门到100还是可以一气呵成的。值得一提的是车机,短视频看过很多车机的响应都很拉胯,但是探陆这个挺不错的,延时问题不严重。对我个人而言最大的不足就是音响,usb放无损歌曲也比较拉胯,谁让是低配呢,也没啥好说的,开高速时间长肯定是比较头疼的,后面还要研究下换套音响,欢迎评论推荐。去加装底盘护板时前面有辆探陆在装氛围灯,晚上效果很好,后面也会入手和音响一起安装。 总体而言,探陆在这个价位竞争力算是数一数二的吧。在了解探陆前研究了下昂科旗,途昂,汉兰达,果断选择了探陆,总之家人都很满意,如果就是跑高速用,强调安全性,那就没啥好考虑的,干就完了!新伙计到了,也顺便给老伙计来套俩小时的大保健出来晒晒。

    【提车日记】探陆两驱6座图1【提车日记】探陆两驱6座图1
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    2024-11-18
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    2024年10月15提车,坐标石家庄。 裸车16 保险8300 上牌1000 【赠品】 6次保养含工时费 小英宝(听说这个都是标配不算赠) 冬季包(方向盘加热+前后4座椅加热,没这东西北方冬天真的没法开车) 还有行车记录仪、脚垫、后备箱垫、玻璃膜这些常规的东西。 【油耗】 二环路最低6.6,平时9-11左右,上下班通勤16左右。 我上班5-6公里左右,早上8:30出发,晚上5:30回家,正好赶上早高峰和晚高峰,十开暖风,油耗16左右,基本上十一二天一箱油,一箱油加满400。 【驾驶感受】 刚提车加两周开起来我真的不敢恭维,尤其是我这种早晚高峰开车的,那个顿挫+拖拽感能把人难受死。车子呜呜呜的响,就是不换挡。要不就是转速刚起来,刚换挡立马又刹车,就感觉车被拽着往前走一样。 这个情况在我跑了几次高速后基本上没有了,也有 可能是开习惯了,现在总体来说比刚提车那会要丝滑很多,很多车友都说去刷个300p就能解决,等新车新鲜劲过去我也刷一下看看。 【操控】 有一说一,这个车子因为车身短,操控感真的绝,我早晚高峰开车,变道、超车基本上指哪打哪,偶尔遇见前车急刹的,一打方向直接扭走了就。 【维修成本】 提车俩月谈这个可能还为时过早,但是我确实已经修了三次车了 第一次是我提车第二周,在等红灯,被后车追尾了,后杠喷漆+换了个塑料件好像是3k左右,对方全责走保险,没花钱。 第二次是副驾驶门板下方喇叭,一听低音,就吱吱响,去4s拆了打了一圈蛇胶,这个没花钱。 第三次凌晨4点,我去接人,我在路边停着车里看小说,被人蹭了,后杠右后侧那块,喷漆1600,对方全责走保险,没花钱。 虽然都没花钱,但是真**贵啊。

    提车俩月,谈谈感受图1提车俩月,谈谈感受图1

    五一从成都到甘肃去耍,整个来回加油3次,回来还有370多公里的续航。当时加满的时候我都震惊了。 路程: 1,成都-广元-汉中-宝鸡,剩余90多的续航,加油至跳枪。(花费390元) 2,宝鸡-平凉-天水-陇南。剩余140多的续航,加油至跳抢。(花费360元) 3,陇南-广元-德阳-成都。剩余370多的续航。(花费390元) 4,三段路途中在城市,乡道,景区也开开。 高速eco模式,下坡路滑行开启。不踩刹车不点油门。 定速巡航,基本在80-110之间。偶尔小飘一下上140,偶尔上普通模式。运动模式没用,运动+从来没用。 车上带一个110l的行李箱🧳,后备箱还有露营设备。后座全是衣服和零食。副驾一位。 全程3天跑完,头一天晚上到广元休息,第二天早上出发,中午到汉中,下午到宝鸡,晚上到平凉。第二天到天水,第三天从天水到晚上10点后回的成都。 高速感受: 1,车速上120以上后风燥特别大,音乐要开到10才能听清。 2,全程开启居中保持,速度过快时如果弯度较大会有不能居中的情况,大太阳下出隧道口居中会短暂性关闭。突然无车道线的情况,8米左右会正常衔接上,超过10米就自动关闭。 3,百度导航还行,基本和高德的路线一致,限速区域显示的和实际的不一致。例如高速拥堵路段已经解除了,他还显示拥堵。 4,值得表扬的是轮毂和刹车盘。跑300多公里刹车盘和轮毂以及轮胎既然都是冷的,手都敢上去摸。说明这个散热确实不错。(19寸5伏轮毂) 5,bo的刹车卡钳确实不错,距离拿捏得死死的,避免了2次交通事故。 6,30公里以下的定速巡航,不咋的,要不急加速上去,要不就突然降度。(确实不如人为操作来得舒适) 我的开车方式和手法仅供参考,如果想省油,建议你们也可以试一试。以上内容仅为个人亲身体验。

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