![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车相对于以前三四十万的售价，这次直接24.88起售看上去是超值了，直接下探到30以下，还标配了智能辅助驾驶系统，标配了双腔空悬。但也直接反映出所谓的“国产豪华、高端”的溢价有多少了。从配置也可以看得到，电池从三元锂换成了成本更低的磷酸铁锂，取消了激光雷达采用纯视觉方案普及智驾，但这些成本应该也到了10万以上吧。 - 再聊说说既然已经24.88的起售价了？那值不值得买呢？ - 首选，小鹏G9的外观我觉得是目前这个级别中最好看的，比焕新Y、问界M7、智界R7要强，跟理想L6差不多的颜值，但不如最近爆出来的小米YU7。空间不用说，中大型SUV，基本都不会太差的，何况还是电车。 - 然后肯定是大家都认为减配的激光雷达，认为智驾水平肯定会受到影响。就以前的搭载激光雷达的XNGP表现还是有口皆碑了，处于第一梯队，也是优势。取消了激光雷达后还有待验证，但肯定不如华为系搭载ADS版本的了。但其实我个人认为差距不会太大，毕竟今年发现都开始采用视觉方案做试驾，包括特斯拉也是（虽然fsd前几天的表现并不好）。你看特斯拉之前也是玩激光雷达的，但最后为什么放弃？ 就是，我们开车的场景中，你如突然的鬼探头、还有一些复杂的反正就是能看到的情况来判断我们该减速还是该变道或是刹车，就是很多场景其实激光雷达扫不出来识别不出，单是纯视觉的话可以通过AI训练，让车子作出反应。至于说大雾、扬尘等眼睛看不清但激光雷达“看得清”的场景更简单了，纯视觉看到后车子就降速了，我们正常开车反应就这样，激光雷达就算能穿雾看清没危险，但车子不减速你自己都会害怕踩刹车，所以我觉得问题不大。目前我觉得基于两种方案的优略，其实应该是同时搭载激光雷达➕视觉才最完美，当然这样的成本就高了。所以我觉得一般家用的话，纯视觉方案的智能驾驶辅助就够了，毕竟它是辅助的，并不是自动驾驶，这样车企的成本也低，在车辆上的价格让步就要多一点。 - 还有全系标配的双腔空悬，有好的一面当然就有坏的一面。但有空悬和没空悬开起来的体验确实会更舒适的，就算是城区，你总也会过减速带吧，包括停车场，你的体验绝对是一目了然的清晰。不过这玩意是有使用寿命的，维护成本又高，其实真不如选配，毕竟有些人的使用场景都是城区道路，对这个的需求不并是硬性的，改成选配，定价还能更有优势。 - 如果真的把空气悬架、电吸门改成选配，价格再下探2W绝对爆款。不过目前可能这样定价也是为了G7，从G6和G9看，G7估计20.18到23.98，每个款的高配能够到另一个车型的低配。还有，我觉得小鹏在G9上的这个体现，是非常棒的。一个车型上的科技配置是相同的，不同的地方就体现在续航上，我觉得这才是国产新能源最后真正做到科技平权的一个体现。 - 目前我觉得G9的性价比不是特别突出，相比理想L6，少了冰箱少了HUD，玻璃也不是双层夹胶隔音的，相比智界R7不如华为ads智驾的名头响亮，价格上也没有明显的大优势，而且后面还有大家都期待的小米YU7，所以其实等等看，我觉得到年底估计还是会有一波优惠的，那时候再看估计就能选到想要的了。当然，你现在就是刚需、就是喜欢G9的颜，那也别犹豫，直接下单，早买早享受。
