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    尔温同学大概率82度pro22.98万,82度max26.98万 100度max28.98万 100度utra30.98万 这个定价月销4000应该还是可以的。

    2024-11-26

    除了外形和电池,其他全方位比03差,最核心的h型全铝后悬挂,这后悬挂说实话,也算比较OK的了,标准的五连杆,但是和03比,算大简配了,电机也简配了,横向对比其他续航500的11-14万级别车,电机确实是最差的,03卖一个价都算攀高了,还想卖得更贵?v23给奇瑞玩崩了,v23有啥?三电吗?除了外形啥都没得吹,有配置吗?动力?用料?无非就是电池大那么十来度,现在电池成本能贵多少?那些省成本简配的就不说了?外观是卖点,是差不多的条件下优先的考虑点,但不是加价溢价的理由,非得说价格,10.58两驱低配,11.58长续航高配,12.58四驱低配,13.58四驱高配,这个价格勉勉强强合适的,后期还得降个万八千的才叫实惠,另外尾数那五千八,是给外形设计,就值这个价了,说起来还勉强这老头乐动力了,其实奇瑞的产品定位和营销真是水,这车就不应该定位低端的,应该是家庭第二台玩乐属性中端个性suv,像smart一样的定位,价格可以去到13.98-16.98,但得配上全铝前双叉臂后H型全铝后悬挂,前70kw后150kw的动力,电池和现在一样大,品牌上宁德的,全铝车身要不要都可以,然后关键还要有权益五选三之类的一堆原厂外观改装套件,原厂越野升高套件和越野轮胎,起码整到1.95米高,加个电踏板,这就是妥妥的四门版纯电路虎卫士90,小G,改一改,分分钟比90大g更加霸气了。其次,销量的事也不用担心,大家一看就知道这车不是一般的走量车,就像以前两门版smart一样,差一点也不会影响品牌力,如果卖得好,还可以拔高下icar的定位,不看看m9那么贵的车,月销多少?是价格的事吗?有时候是,有时候不是,关键是产品力对得起价格,这货就值,销量多少,不是只看价格的,定位准,价格值,比单纯便宜好卖多了,总而言之,现在V23别吹11-15价格了,产品力配不上,还白瞎了这样好的原创设计,那些水军吹乎的,你们就看看,月销量多少,还能吹多久? 这两天看了实车,塑料用料差质感差就不说了,暂时发现有几个槽点点你们大家看看,一个是方向盘只有上下没有前后移动(这个太不应该了,能省几个钱?),太难找到合适的位置了,主驾好像也不能高低调(忘记是不是了),仪表盘和hud都没有,得选装比电瓶车还小的仪表盘,没有后排出风口,没有出风口啊,尾灯太小了,但留了空位,估计也得选装,副驾驶的中间仪表台还突出一个角,膝盖很容易就碰撞到,音响比八年前吉利博瑞的还要差,真的和飞度仔有得比,车头盖是塑料的,天窗也没有(这个也是好事),都不影响使用,这些都是省成本,本来没问题的,但是没有省到消费者头上啊,那就是问题了,关键是素车不霸气,功能性的东西都得选装一堆玩意才行,这个价格蹭蹭蹭就得往上涨了,真是这个价格,不上不下,真的失望,真是可惜那么好的外形,被奇瑞这垃圾团队做成这鸡肋鸟样,吉利领克长城长安,这破外壳的很难做吗?你们啥时能重视下市场调研?啥时做几辆有212神韵的类似小车出来,给我好好吊打这破团队做的玩意,真是那么好那么有吸引力的原创外观设计,被你们搞成这货色,真是恨铁不成钢!

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