![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#点评我的车外观设计 极狐αT5的外观极具现代感与时尚感。凌厉的直线条勾勒出车身轮廓，搭配锐利的灯组造型和下压式机盖，运动感十足。独特的鱼骨造型日间行车灯带以及底部包围区域的精细处理，让整车的辨识度极高。 内饰配置 车内采用双色设计，营造出时尚舒适的氛围，全新双幅式方向盘、环绕氛围灯等配置，呈现出极强的科技感和未来感。15.6英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，搭载的高通骁龙8155芯片，使车机系统响应迅速，支持多种主流掌机游戏和云游戏平台，还能满足车载KTV、办公等场景需求。 空间表现 该车轴距达2845mm，车内可使用空间宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能拥有充裕的头部和腿部空间。后备箱容积常规状态下有400L，后排座椅放倒后可扩展至1546L，能够轻松应对日常出行及搬运大件物品的需求。 动力续航 极狐αT5搭载的单电机最大功率为200kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速7.5秒，动力输出强劲，日常驾驶游刃有余。续航方面，其最长可达660公里，并且配备800V高压超充，10分钟即可充电260公里，还拥有冬季预充系统和热管理系统，有效提升冬季续航表现。 安全性能 车身扭转刚度高达47,119N·m/deg，高强度钢和铝合金车身占比达81%，热成型钢比例为30.08%，在碰撞关键位置采用高强度材料，为车内人员提供了坚实的安全保障。同时，车内空间接近“零醛零苯”，还有四防空调滤芯和紫外线杀菌灯，呵护驾乘者健康。 实际用车感受 优点： 1️⃣空间大，后排自由翘腿无压力，不会像轿车一样有幽闭恐惧症。 2️⃣动力强劲，红绿灯变绿后最靓的仔，旅游自驾爬坡无压力。 缺点： 1️⃣售后服务质量不高，当地无售后服务中心，车辆维保要跑200km。 2️⃣车机使用体验不佳，车机更新慢，商城应用少。 3️⃣大灯不够亮，碰到晚上下雨基本看不清路。 4️⃣急转弯+上下坡路面像开船，颠簸起来会蹭到底部的东西。 总的来说作为人生中第一台车，这车值了，毕竟充电费用是真香啊。希望官方能够好好优化车机和售后体系，增强广大车主的使用体验。 感谢圈主i朱先生丶指导！感谢🙏
#用车心得颜值即正义！儿子说Q6长得很科幻，路人说长得很概念。 其实奥迪Q6是一直长在我的审美上，选择Q6的原因一是因为品牌力，二是因为空间，三是因为颜值！ 品牌力自然不用多说，空间在同级别里面有六座和七座的选择非常自由（主打一个二三排可以放倒平坦），那空间简直放两辆单车进去都没问题；颜值这回事儿，这款车的设计确实长在我的审美上，前卫、科技有未来车型该有的样子。这些都是Q6的优点。 其次，我并没有过多考虑车机的功能是否多，否则就不会考虑燃油车。 哪怕存在我之前发布过的口碑提到的一些缺点，但相信人无完人、车无完车，有些软件功能也相信上奥团队以后会优化。 【谈谈驾驶感受】用得比较多的是自动模式和舒适模式，目前公里数2w5，长期油耗11.3L，高度油耗9-10L。自从升级了车机变速箱程序、换挡平顺了很多，开起来没明显顿挫感了。车开起来还是比较轻盈的，上坡舍得给油动力自然也会反馈回来驾驶舱；越野模式用过一两次没什么特别感觉；底盘厚重感中庸，不算很好。 【谈谈乘坐感受】我觉得坐起来比开起来舒服，不知道是因为比较少坐车的原因还是这车确实坐起来舒服；车的定位偏家庭出行，乘坐舒适，但我是21寸运动轮胎所以路感反馈上会比较敏锐。 分享Q6的六张图，展现大6子在雪山、沙漠、湖泊、街景、山区、城区下不同的光彩和魅力，希望大家喜欢。 图片原创，请尊重劳动成果哈，车牌就不挡了，身正不怕影子歪。 ps：任何车型都会有人喷，很正常，但喷和表扬最好在辩证的立场去阐述，为了喷而喷的，不是一路人，大家也没必要去回复响应，时间能证明一切。
