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#点评我的车24年9月2000元小定的阿维塔07增程版，也算是首批这车的车主了。正常家用，至今开了快7000公里，里程不算多，但是基本每天都用车。智驾用的也很频繁，反正这车的豪华智能质感相信每个车主都有自己的体会，就不多赘述了，说说我个人觉得07这款车需要改进的点吧，供大家讨论， 首先是这个门把手，大家戏称“撬棍式”。不好看不好用，抓住把手开门你需要拽，就没有11跟12那种把手得劲，也缺少点“尊”的仪式感，这个后续改成隐藏式门把手应该不难。 没有流媒体后视镜就没有吧，可尾窗小雨刮来一个耶，雨雪天跑高速看不见后面，建议可以选配流媒体内后视镜。 15瓦无线充电功率低，我日常都是关闭的，偶尔给车钥匙充充电，改成50瓦体验感会好很多。 后备箱空间还有利用空间可以调整，两侧加一些挂钩，挂网啥的提高利用率，后备箱照明也再完善下。 再一个就是希望改款后可以上大小电池版本供选择，例如增程有39跟52度电池，纯电83跟100度电池，反正选配嘛，各自按需抉择呗。 作为阿维塔07的车主，反馈用车感受肯定是希望07可以一直大卖，这样车主们也没有后顾之忧，加油吧，看好你，选择你，相信你！
#圈友鲜试驾之前试驾过带激光雷达的阿维塔07，这次看到Pro+也心血来潮试了试，真的还是建议起码买个Max版本吧，智驾弱了怎么自动泊车都弱了？ 🔻 🚗试驾信息 我试驾的是纯电的阿维塔07 Pro+版本，晴天路面比较干燥，基本都是在城郊快速路试驾，最后有一小段的坑洼路段和细碎石子路面试试避震。 🔻 🚗动态驾驶 1、舒适模式的起步还不错的，前段的输出确实比较低，电门较软，所以起步的人体态的推头也不明显。速度起来到40-80区间是最舒服的，这个区间很跟脚，踩电门的脚感阻尼也比较适中，踩起来比较随动，踩多少有多少，能够很好判断加速时机。而再高的速度主要还是刹车硬很多，而且就成了短线程高动力了，踩一点的加速提升很快，匮乏感没有，就是加速要猛很多，我觉得也比较合理，毕竟超车和高速上的动力确实充沛点要更好，起码市区通行的速度区间舒适就够了。 2、运动模式起步是最不好掌控的，像我这样不习惯的人每次红绿灯起步都要窜一下，销售都要被整晕车了，但是起步之后的动力我觉得蛮舒服的，就有舒适模式的40-80速度的那种跟脚的舒适感，当然动力是要足一点，但好的就是掌控信心很足。而方向盘阻尼确实大，就算是起步都有舒适模式80速度的那种大阻尼感，再加上阿维塔这个这么扁的方向盘是真不好用，每次转向都觉得很别扭。 3、底盘感觉低速可以加强一点，在碎石路上走，低速的时候是有明显的细碎震动感的，还是得把速度拉到4050才会硬朗舒适一些，速度一低在走坑洼路面的时候就发现左右的摆动是有点大的，尤其是后排，开着的时候都还好，毕竟自己掌控，但是后排坐着被动地左右晃悠确实体感不是很好，反而我觉得用运动模式过，硬朗一点地跳动还好一点。 4、转向侧向支撑还挺好的，4050的快速过弯，座椅支撑足够，而且车的侧倾也没有压很低，回弹也快，还是比较干脆地。但问题还是出在方向盘手感真差，应该还是我不适应这个扁的方向盘，就感觉跟半幅方向盘一样非常不顺手。 5、隔音还挺好的，前面是双层夹胶玻璃，后排单层，低速的时候风声很小，胎噪也很轻微，速度80以上到95了都还只是轻抚的风声，座舱内沟通绝对没问题的。我坐在后排体验的时候发现后排声音也不明显，毕竟没有顶着风，单层也足够了。 🔻 🚗辅助驾驶 我本来是想来试ADS SE的，结果告诉我只有车道巡航能用，车都没开通智驾，而且就算开通了，ADS SE也基本只能在高速上用，城区用不得，很失望。 1、也就试了车道巡航，识别确实很快，基本上前车有往车道靠近的时候就已经标注在远端屏前面了，也比较明显。跟车比较平顺，他的减速时机是要比我提前的，不过真的很平缓，基本坐着身体也不会有晃动前倾，高速上使用倒是不会有什么问题，起码能缓解长期驾驶疲劳是肯定的。 2、我最失望的就是自动泊车，怎么没有激光雷达之后感觉自动泊车也变弱了呢，不应该呀。我选择了一个有路灯侵占线了的停车位，前面有车后面没车，上次小鹏G6轻轻松松停进来了，我以为有华为背书的阿维塔应该很轻松才对，但我大失所望，它正常倒进去之后，我看它离路灯的距离是空出来了的，只差最后一步往前开，对其它画的标线就行了，结果就不动了，只能我人工介入，往前开，可以说这次的泊入绝对是失败的。 🔻 🚗座舱体验 1、远端屏我发现还真好，相当于HUD和仪表盘的结合，不用低头看仪表盘只需要正视前方就可以看到速度之类的信息真的很方便，而且常用的卡片，比如音乐歌词，天气，胎压这些重要卡片也都排列在远端屏上，不需要点击车机来翻看是真舒服。 2、车机我觉得挺好的，显示的内容比较大，图表以及地图的红绿灯倒数都是，毫无费力就可以看清楚，体验起来蛮好的。 3、Pro相比中高配，最大的区别就是座椅换成了人造科技皮，而顶棚换成了织物，我觉得蛮好的，这个科技皮和真皮摸起来手感没啥区别，坐起来也都舒服，差别真不大，而织物顶棚我是蛮喜欢的，我不喜欢翻毛皮，看着脏并不显得高级，久了还有颗粒感很难受。 4、扬声器虽然减配了，但是全景声听起来只是没有那么洪亮，但环绕效果还是很明显的，体验差别我觉得很小。 5、Pro+有了零重力座椅确实舒服，再把按摩和通风打开，坐着真的蛮舒服的，效果也比较明显，不过开门时候的迎宾还需要优化，座椅往后移动了方便上下车，但是腿托还是撑着的，依然不方便，建议下次OTA座椅迎宾能把腿托也放下来。 🔻 🚗试驾总结 车开起来和我上次试Max没啥大区别，和中高配比起来，Pro+最主要的就是降智了，这反而违背选择华为系车型的初衷，说实在的，智驾不好用为什么还要选华为对吧，也因此，我是不推荐Pro+的阿维塔07的，起码都要上Max。
#辣评新车就在前几天，阿维塔07新增了一款pro+的配置，顾名思义，就是在原先pro的版本增配。此前在给大家分析这款车型的时候，主要还是推荐中配的max版本，价格合适，同时也具备了华为高阶智驾的能力，而且本身各地4s店第一时间上牌的试驾车也全是中配版，max一度成为销售主力。所以，就让我们一起来看看，增配降价的pro+版，能否成为另一个合适的选择。 ☞改款变化 pro+在原来pro的基础上，把原先需要选装的舒享套装标配了，同时为了讨好年轻消费群体，增配了氛围灯。而改款权益非常离谱，定金5k三倍膨胀，加上1w现金优惠和6k保险补贴，相当于与max版本的差价直接来到4w。 ☞低配值不值得选 最开始07上市的时候，丐版的pro可以说就是个吉祥物，两万的差价，max比它多了太多东西。单是一套智驾硬件和音响就能值回差价，更别说升级的各种舒适座椅配置，同时max还拥有了开通华为高阶智驾的权限，一度成为最便宜的华为高阶智驾车型。所以让我做推荐，也是建议选择max版本最合适。 但是现阶段pro+增配降价，07的选买思路自然也会产生变化。 ★配置怎么挑 如何从07的三个配置中选择，核心需求就两点：【智驾程度】和【底盘素质】。 目前max版之于pro+版主要差距就是有无高阶华为智驾，而ultra之于max版主要就是有无满血底盘的差距。通过这么一解释各位应该就能清楚，如果你没有高阶智驾的需求，想要在20w左右的预算，购买一款舒适、智能、补能和底盘素质相对都全能的车型，那增程版的pro+就会是你很好的选择。 ★与竞品相比 如果你选择pro+增程版，以星纪元et为例，20w的预算，可以获得相当扎实的底盘素质，但是奇瑞现阶段的智能化水平真的不敢恭维，智舱都不太行，更不用谈智驾了。 如果你选择pro+纯电版，以智己ls6为例，首先价格要更贵，至少23w起，因为选择pro+的都是对智驾需求度不高的，只需要预算内够用即可，自然也不需要加价到选择智己ls6的地步。而且阿维塔07自带一个华为赋能的光环，对于部分消费者来说，智己压根看不上。 综上所述，增配降价的pro+版，无论是增程还是纯电，都是现阶段18-20w价位独树一帜的存在。 ☞总结 这次阿维塔07pro+的出现，可以说是表明了阿维塔今年的态度：就是要在新势力淘汰赛中，增加占有率立足脚跟。之前购买max版的用户也不要太难过，低配仅仅是从毫无购买价值的吉祥物变成了另一个选择，max依然是07最有竞争力的配置。有一点引人思考的是，作为suv的阿维塔07都下探到了20w不到的起售价，那即将到来的06会如何定价？还是挺值得期待的。
