简介：这个人很懒，什么都没写~
曾梦想自驾游天涯
1、枭龙max的天窗跟哈弗H6、猛龙、大狗、神兽等车型都不一样，采用新的配件，对采购成本、仓储成本、售后成本都会增加，不知道是怎么决策的。连减震弹簧都能跟猛龙一样，为啥价格最高的外观覆盖件，要另起一套呢？ 2、从外观讲，天窗是最没有存在感的大件了，对外形设计的优化没有任何帮助，使用全系车型通用配件是最合理的。枭龙max来源于神兽，神兽用的就是通用配件。 3、从感知层面讲，消费者知道是全景天窗，一般就认为跟哈弗或者其它同级竞品一样，但是打开才发现这个天窗实际开启面积特别小，实用价值很低。 4、增加了成本，却没得到任何益处，还不如用哈弗通用配件，把省下的成本给到后排隐私玻璃，对消费者会更有吸引力。
321，发布，但不上市，持续消耗潜在消费者的热情，透支市场的关注度，大概率跟一代一样的销量曲线。 三天大定1万台，估计三个月交付完成，然后就靠到店散客支撑，后面就归为尘土了。 一代时候，就有广泛的吐槽声音，指自吸发动机是小马拉大车，二代预热的头几个月，也是出了好几个1.5T发动机的申报图，大家都以为是猛龙那套动力拿过来用时，二代发布会及时打脸，只有1.5自吸，并且把三元换铁锂电池，降的成本改为谁也不信任的“智驾”，维持跟一代一样的高配定价。 本来四驱是东北四省冰雪环境的刚需，现在搞成铁锂电池，冬季续航不得腰斩吗？再加上一代通过ota限制动力的传言，还有多少大定以外的消费者会青睐二代呢？
前天静态体验了二代枭龙max，直说三个槽点吧： 1、空调出风口设计不合理，一代就是这样。空调在给车内降温时，最好的方式，是将冷风吹向顶棚，通过反射降温，降温迅速，并且体感舒适。二代枭龙max的中控有一大条横向贯穿的装饰面板，是皮质的，这个装饰板比较厚，并且中控屏幕也比较厚，二者叠加，就阻挡了中间出风口向上送风的通道，实测冷风只能吹到方向盘3点位置。在夏天高温时，冷气不能有效带走前排头顶区域的热量，却直吹握住方向盘的手，很难受。另外空调出风口比较小，二档风降温太慢，三档风噪音就难受了。同时哈弗其它车型都没有这个问题，冷风上行通道顺畅。图一是一代，图二是二代的出风口。 2、天窗跟其它哈弗不通用，以前哈弗全系都是一种全景天窗，不知枭龙max为何非得令搞一套，不用成熟的供应链，必然增加成本。而且哈弗其它车型的天窗开启幅度比较大，实用性强，枭龙max的天窗开启幅度较小，还不如没有，省点成本。见图三 3、前排座椅靠背不能放平，不能跟后排形成直通。其实就差一点，座椅向前一点、靠背向下一点就能铺平直通了。或者说，前排靠背太高，如果短一点，也能放平了。从安全和实用性角度看，超过肩部的都是无效材料，除了付出成本，车企和消费者得不到任何收益。见图四 看来长城还是缺乏优秀的产品经理啊。
今天去试驾了四驱版，用强制保电模式，soc70%，当前电量43%。发动机一直工作，原地怠速1300转，发电功率5-6kw，方向盘震动太大了，像二十万公里的老车，机脚胶严重老化的情况。不知道是不是这台试驾车被糟蹋的太严重了。 各位车友，你们的山海t2怠速发电时候，方向盘震动明显吗？
前段时间，长城新车不上市，非得把设计师拉出来秀一圈，看看下图，我只能说好的设计总是趋同的
奇瑞星途揽月，5米中大型、6/7座、电四驱、智驾，20.99万起售。 枭龙Max是不是应该调低一些上市价格呢？
揽月大六座，电四驱，20.99万起售，T10四驱多少钱来着？别说国补、地补、置换啥的。这价格杀疯了。
今天去店里想试车，结果告知本地三家4S都没有四驱试驾车🤣。 各位提了四驱的车友，能否说一下，日常驾驶是后驱为主还是前驱为主？
大约就是这样了，正式上市后，各配置再降三千，顶配就是一起三八
秃头上顶着激光雷达，任谁都得说是抄袭理想。增加行李架，最好是M9那样镂空行李架，会增加辨识度，提升实用性，摆脱理想的影子。
如题。是航行，不是应急浮水。航行过程中车头姿态正常，不是俯冲入水的样子。船已上岸，感觉良好。 目前唯一疑问：入水后检查费用是多少，不要像u8那样一次一万八。如果能控制在三千以内，那就牛大了。
这车尺寸挺合适的，就是没有车顶行李架，看起来秃秃的，显得车身特别扁。如果有原厂行李架选装就好了，还能增加实用性。
老款三元锂顶配17，新款要是改为磷酸铁锂，顶配应该降到15吧。
提问有没有四驱瑶光cdm车主，讲讲四驱动力和能耗如何
318的前排座椅靠背太低了，高个子坐上去，头枕不能保护头颈部，一旦发生追尾，前排乘客的脖子可能会受伤。 汽车安全测试里有一项，叫挥鞭测试，就是看座椅是否能保护驾乘人员的头颈部。318做这个测试的时候，用的是170的假人吧。
998的秦L不能说跟秦plus没关系，只能说一点瓜葛也没有。 接下来是要把秦plus停产吗？还是再减减配置，降价到598，电车下乡一步到位
总有人说买回来要扣标，我就简单PS一下，没有字母标以后，星纪元更好看、更和谐了。
并不是只有新能源才有前备箱，猛龙设计师给车主留了一个大彩蛋，打开引擎盖，能看到巨大的空间，足以放下一条备胎，就看哪个改装厂，可以出一款前备箱套件，销量指定好。 当然这个前备箱的设计，导致引擎盖增高了一大截，使得驾驶员视野变得更差了，再加上坐姿低矮，驾驶安全性实在堪忧。
4月份销量出炉了。捷途山海T2销量2746台，猛龙2597台。 山海T2高价入市的时候，猛龙圈里一片欢呼，认为是送死价：油改电、动力弱、电池低、没四驱、伪越野。 结果呢，强悍的猛龙，价格低、电池高、动力强、有四驱、带后锁，销量还不如山海T2。 就是因为试乘试驾后，发现坐姿太低了，车头巨高，视野受限，盲区太大，别说越野了，城市驾驶都狠危险。 尤其家里只能买一台车的情况，两口子身高不同，没法适应猛龙的坐姿。 猛龙的产品经理、体验官都是190大汉吧
就方程豹5的座椅，够猛龙学几年的。 猛龙座椅太低了，且不说什么通风、按摩、腿托加长，就一个开车视野，就差太多了。 猛龙发动机舱里太空了，差不多能塞一个备胎。引擎盖设计那么高、那么长，座椅设计那么低，难道猛龙都是一米九大汉在开吗？
1、外观和内饰设计，更顺眼 2、换装1.5T发动机，出个运动版 3、电池增容，纯电续航更长 大家还有什么改款建议呢，没准儿长城能看到
有人打开了318的发动机舱，看到了防冻液水壶旁边的钣金，就是叶子板和轮拱的连接处。这个工艺是在拿不出手啊。
打开318引擎盖，再打开隐匿防冻液水壶的扣板，看到钣金钣金及钣金胶的装配工艺，这是前轮拱和翼子板的连接处。 就这工艺水平，大家说价值几何？
谁知道318有没有流媒体后视镜呢？备胎比较遮挡后窗视线，如果有流媒体后视镜就好了。
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