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#车内最实用改装提车到现在半年，陆续做了一些加装和储物改造，供各位车友交流参考。 第一是侧边天幕： 提车的时候4S店给装的侧边天幕是立在车顶平台的的，原车高度加上平台已经接近2米，再加上侧边天幕高度已经达到2.1米了，很多地库限高都过不了。 然后我自己...查看全文
#辣评新车🚗新款凯迪拉克CT5即将于2月18日上市，对于新款CT5，我有如下几个要点想和车友们一起探讨下： ✅一、新款会不会像大众一样搞一口价？24款优惠个七八万，感觉指导价没啥意义啊！ ⭕1、我认为未来绝对会简化销售套路，类似厂家直营，一口价等都是特别好的销售模式。传统4S店销售要与顾客斗智斗勇，另外当前用户对车辆价格是持续性看低的，反正你不买我不买，迟早还会再降价。那与其这样，厂家真不如一步到位，诚意给满，没有各种套路和营销的一口价真的不错。 ⭕2、关于新款凯迪拉克CT5的一口价，我认为丐版21.97万的一口价是比较有诚意的价格。我看之前有自媒体爆料说丐版新款19万上下的裸车，我认为真的不大可能，毕竟这辆车再怎么样，它也是CT5，跌破20万确实非常难以想象。 ⭕3、22万上下的起售价其实是比较合理的。因为相对而言，这样做既不需要4S给你叠加银行分期做出所谓更高的优惠来，另外22的价格简单明了，既符合目标用户关于CT5的预期，同时4S也能保证一定程度的利润，算是三赢吧。 ✅二、新款运动配件，大马力的V6发动机，主打赛道有没有意义？ ⭕1、客观讲，我认为当前的中国车市，主打运动的大排量发动机已经是小众人群的喜好了，绝大多数用户接受不了高油耗。毕竟轻轻一脚油门下去，就得一块多两块钱，那确实让人很心疼的。 ⭕2、本身来讲，我认为CT5也是主打舒适的家用代步车而已，而目前说是要主打赛道，主打动力，我确实一时间竟然没有反应过来。本身来说，当前下赛道最火的不应该是电车吗？比如小米SU7，比如腾势Z9，怎么凯迪拉克CT5也要下赛道呀？我觉真没太大意义，动力输出再好，市区堵堵停停，大马力的发动机油耗更高。 ⭕3、另外实话实说，如果新款搭载3.0T的V6发动机，那么如何定价才更好呢？说白了再怎么定价也得三十七八万吧，就算一口价模式也得30万上下哇，那如果这个价格，我为什么不去买尺寸空间更大的凯迪拉克CT6？亦或者奥迪A6L不香吗？ 🚗三、新款CT5最大的不足是什么？ ⭕1、我认为当前CT5最不的短板在于部分基础科技属性配置不肯全系下方，以低配和中低配举例，30万的车了怎么连个360全景影像也没有，我真的有点受不了。毕竟这么大的车，视线盲区肯定不小，如果没有360真免不了磕磕碰碰，毕竟凯迪拉克也算二线豪华品牌，补个漆，更换一个外观装饰件确实更贵啊！ ⭕2、油耗，还是油耗。客观讲，买了30万的车，油耗本应不是非常关注的重点。但是一旦你买车新鲜期一过，你去加油站加个五六百的油，而且还只能加95的，结果一跑只能跑四五百公里，两三星期就得加一次。就算你不在乎，老婆旁边叨叨几句，谁的心情能好了。再看人家别人的新能源车，一箱油能跑上千公里，人家车价还比你便宜。这样的话我是该继续开下去呢，还是赶紧换新能源？真心难受。 🚗四、总结：我非常认可新款CT5的做工用料和安全，但是如果价格给不到位，油耗还老高，我真心不看好CT5的未来。现在主流趋势就是新能源电动化，诺基亚手机的质量可靠性那确实真牛，不一样被扫到历史的尘埃里？
提问3挡DHT怎么样
