简介：这个人很懒，什么都没写~
一往无前山丘ztf
看极氪001这个声明了吗，说车速有120迈，看过视频的都知道那车速绝对只有70-80左右 极氪官方是不是对车主有很大恶意，开120就是超速了，责任划分不一样了，希望有关部门调查一下极客数据
瓜瓜有点长
刚才有位兄弟问起Model Y，提醒我了。G9上市前，就是考虑Model Y的，当时预算没那么多，就先等等看。Y的地盘和内饰的不足也还能接受，但那时后排座垫短，很对不起坐后排的家人，就跟销售说你们坐垫加长了我就会买，今年就加长了，现在应该不错。另外一个嫌弃的是不支持放电，那时对露营很着迷，然后销售狡辩说外放电有偷电嫌疑，把我气的，还防我偷TMD特斯拉家的电。其实最主要的还是强制单踏板，很多车主说单踏板适应了很香，如果你始终只开特斯拉没问题，如果平时需要经常在油车和特斯拉之间切换的话，就要慎重了，不要高估自己的适应能力，开车会形成肌肉记忆的，油门刹车上出点小差错都难免会慌，特斯拉应该把单踏板模式选择权交给用户。后来Y就淡出我视线了，这一年特斯拉专注在降成本多赚钱上，自动驾驶和产品力上没有带给我们更多期待，就一心想卷死在研发上发力的新势力和新品牌，所以也不想支持他了
瓜瓜有点长：比较了几款车，最终还是选了G9
乡村热心网友
一.30.98 后驱标准续航版，搭配 90 度电池的后驱版本，低阶辅助驾驶，19 寸轮毂 标配空气悬挂，没有帝瓦雷音响，没有 ITAC，低阶云辇， 二 33.98 后驱长续航版，搭配 100 度或以上电池的后驱版本，低阶辅助驾驶，20 寸轮毂 标配空气悬挂，帝瓦雷音响，没有 ITAC，低阶云辇， 三 37.98 四驱长续航版，搭配 100 度电池的后四版本，低阶辅助驾驶，20 寸轮毂 标配空气悬挂，帝瓦雷音响，配备低阶 ITAC，高阶云辇，没有激光雷达 四.40.98 四驱性能版，搭配 100 度电池的四驱版本，高阶辅助驾驶，20 寸轮毂 标配空气悬挂，帝瓦雷音响，高阶 ITAC，高阶云辇，激光雷达，以及没有曝光的黑科技 五 44.98 四驱套件版，100 度以上电池 21 寸轮毂，翻毛皮内饰， 激光雷达，其他配置拉满
锄禾哥哥omz
楼主对高端的看法不准确啊。在你看来卖得贵就是高端？真正的高端应该是用料、工艺、外观、品质……多方面的综合评价，而不是单独用价格来衡量。举个例子，在中国人没有盾构机以前老外卖给我们一台要好几个亿，如今我们自己能做了才发现也就几千万，这样的例子数不胜数，所以老外就是捏住你“没有”这个命门卖你的高价，而国人却以为这叫高端。回到二三十年前，一台桑塔纳都动辄几万十几万，而如今我们自己能造车了，能造好车了，才发现成本也就那么点，卖高价自己亏心，惹得一众合资品牌被迫降价。所以我建议大家不要再受到资本主义的拜金主义影响，总认为贵的就是好的，关键还要看品质。
大唐疯子凯：比亚迪真的不配做高端吗？
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比亚迪汽车越来越电子化了...查看全文
潮汕大唐
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